公开(公告)号：KR101470025B1

公开(公告)日：2014-12-15

申请号：KR1020090061033

申请日：2009-07-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  포항공과대학교 산학협력단

Inventor： 권순우 ,  최서호 ,  이준용 ,  남광희 ,  홍진석 ,  정성윤 ,  김태헌

IPC: H02P6/18

CPC classification number: H02P21/13 ,  H02P21/0017 ,  H02P21/18 ,  H02P21/26

Abstract: 즉, 본발명은영구자석모터의수학적모델을기초로추정된자극위치를기준으로한 근사화된동기좌표전류미분방정식모델로부터모터에인가한전압과측정된전류를입력으로하면서위치오차와속도오차정보가고려된적응관측기를구성하고, 이로부터적응법칙(adaptive law)를적용하여얻어진위치오차를 PLL(Phase Lock Loop)제어기를이용하여, 동기모터의자극위치오차를영으로만들수 있는자극위치를추정할수 있도록한 비상운전용고효율영구자석동기모터의각도위치센서리스제어방법을제공하고자한 것이다.

公开(公告)号：KR1020140110170A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：KR1020130023114

申请日：2013-03-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정귀성 ,  김주한 ,  한수동 ,  최서호 ,  김세훈 ,  금영범 ,  박용선

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/00

Abstract: The present invention introduces an electric safety system for a fuel cell vehicle, which includes a hydrogen valve arranged on a hydrogen supplying line of a fuel cell stack; a driving motor part which is connected to the fuel cell stack by a first relay and receives electric power to drive the vehicle; a resistance part which is connected to the fuel cell stack by a second relay and lowers residual voltages of the fuel cell stack; and a controlling part. The controlling part closes the first relay and opens the second relay while the vehicle runs. When crash signals of the vehicle are received, the controlling part closes the hydrogen valve, opens the first relay, and closes the second relay.

Abstract translation: 本发明引入了一种燃料电池车辆的电气安全系统，其包括设置在燃料电池堆的供氢管线上的氢气阀; 驱动电动机部，其通过第一继电器与燃料电池堆连接并接收电力以驱动车辆; 电阻部分，其通过第二继电器连接到燃料电池堆，并降低燃料电池堆的残余电压; 和控制部分。 控制部分关闭第一个继电器并在车辆行驶时打开第二个继电器。 当接收到车辆的碰撞信号时，控制部分关闭氢气阀，打开第一个继电器并关闭第二个继电器。

公开(公告)号：KR1020110027334A

公开(公告)日：2011-03-16

申请号：KR1020090085378

申请日：2009-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최서호 ,  윤성곤 ,  오원현 ,  이종복 ,  배현철 ,  권형근

IPC: B60W20/00 ,  B60W50/14 ,  B60W10/24 ,  B60K37/00

Abstract: PURPOSE: A vehicle equipped with an economical driving system is provided to enable economical driving by classifying an economical driving section through motor current and speed of hybrid vehicles. CONSTITUTION: An economical driving control unit(100) classifies an economical driving section by fuel battery current, battery current, and motor current. A fuel cell(200) generates electrical energy of hybrid vehicle using the hydrogen. A battery(300) charges the electrical energy of the fuel cell. The battery supplies the charged electric energy to a motor(400). A display unit(500) displays the classified economical driving control.

Abstract translation: 目的：提供配备经济驾驶系统的车辆，通过电动机电流和混合动力车辆的速度对经济驾驶部分进行分类，实现经济驾驶。 构成：经济的驱动控制单元（100）通过燃料电池电流，电池电流和电动机电流对经济的驱动部分进行分类。 燃料电池（200）使用氢气产生混合动力车辆的电能。 电池（300）对燃料电池的电能进行充电。 电池将充电的电能提供给电动机（400）。 显示单元（500）显示分类的经济驾驶控制。

公开(公告)号：KR1020100063341A

公开(公告)日：2010-06-11

申请号：KR1020080121815

申请日：2008-12-03

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  포항공과대학교 산학협력단 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 최서호 ,  권순우 ,  이준용 ,  남광희 ,  이정기

IPC: H02P21/14 ,  H02P21/00

CPC classification number: H02P21/14 ,  H02P2205/01 ,  H02P2207/05

Abstract: PURPOSE: An emergency driving method of a permanent magnet synchronous motor in case of the malfunction of a control system for the motor and a current sensor are provided to drive the motor in an emergency situation without the feedback current of the motor. CONSTITUTION: A voltage command calculator(31) calculates and outputs an emergency synchronous voltage command for controlling a permanent magnet synchronous motor based on a current command from the current command map of a torque command. A switching unit(32) selects the emergency synchronous voltage command or a synchronous voltage command and provides the selected command to a coordinate converter.

Abstract translation: 目的：在马达控制系统故障和电流传感器故障的情况下，提供永磁同步电机的紧急驾驶方法，以便在没有电机反馈电流的情况下，在紧急情况下驱动电机。 构成：电压指令运算器（31）根据来自转矩指令的当前指令图的电流指令，计算输出用于控制永磁同步电动机的紧急同步电压指令。 切换单元（32）选择紧急同步电压指令或同步电压指令，并将所选择的命令提供给坐标转换器。

公开(公告)号：KR100951975B1

公开(公告)日：2010-04-08

申请号：KR1020080049486

申请日：2008-05-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  명지대학교 산학협력단

Inventor： 최서호 ,  권순우 ,  이준용 ,  정유석

IPC: B60W20/00 ,  B60K6/26

Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 모터 토크 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지와 축전수단을 포함하는 하이브리드 차량의 고속 주행시에도 시스템 안정과 더불어 회생 제동이 가능하도록 하여 연비 향상을 도모할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 회생 제동 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 모터가 고속으로 구동하는 상태에서, 모터 토크 명령을 발생시키는 단계와; 상기 토크 명령에 따라 파워 및 속도 함수로 전류지령맵을 구성하는 단계와; 상기 전류지령맵에 따라 모터의 전류제어를 수행하는 단계와; 제어된 전류가 모터로 공급되어, 모터 토크 명령에 따른 토크 수준으로 모터 토크가 정밀하게 발생되는 단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 모터 토크 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 모터, 연료전지, 축전수단, 토크, 회생 제동, 전류지령맵

公开(公告)号：KR1020130060741A

公开(公告)日：2013-06-10

申请号：KR1020110126961

申请日：2011-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동훈 ,  최서호

IPC: H01M8/04 ,  G06Q50/10 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04447 ,  H01M8/04798 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/32

Abstract: PURPOSE: A device and method for controlling hydrogen concentration is provided to provide a stable fuel cell system operation by conducting purge control to maintain a moderate hydrogen concentration in an anode channel. CONSTITUTION: A device and method for controlling hydrogen comprises a hydrogen tank(5) of the hydrogen supply device; a hydrogen concentration measuring sensor(13) which is directly mounted to a hydrogen supply pipe; and a controller(4) which assumes hydrogen concentration in the anode channel on the basis of hydrogen concentration measured by the hydrogen concentration measuring sensor, and purge controls gases on the anode channel by opening a hydrogen purge valve(12) when the assumed hydrogen concentration is lowered to or is below a standard level. [Reference numerals] (4) Controller; (AA) Charge; (BB) Hydrogen charging station; (CC) Hydrogen; (DD) Electric wire; (EE) Signal

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制氢浓度的装置和方法，以通过进行清洗控制以在阳极通道中维持适度的氢浓度来提供稳定的燃料电池系统操作。 构成：用于控制氢的装置和方法包括氢气供应装置的氢罐（5）; 氢浓度测量传感器（13），其直接安装在氢气供应管上; 以及控制器（4），其基于由氢浓度测量传感器测量的氢浓度假定阳极通道中的氢浓度，并且当假定的氢浓度通过打开氢气排放阀（12）来清洗来控制阳极通道上的气体 降至或低于标准水平。 （附图标记）（4）控制器; （AA）充电; （BB）氢充电站; （CC）氢; （DD）电线; （EE）信号

公开(公告)号：KR101113650B1

公开(公告)日：2012-02-14

申请号：KR1020090079483

申请日：2009-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동훈 ,  최서호 ,  성우석

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/0435 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04141 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04768 ,  H01M2008/1095 ,  Y02E60/50

Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템에 관한 것으로서, 연료전지의 고온 고출력 운전시 연료전지 스택으로부터 가습기로 배출되는 배출가스의 온도를 낮추어 그 습도를 높이고, 이를 통해 가습기에서 산화제용 공급가스에 대한 가습 성능 및 스택 성능을 향상시키는데 목적이 있는 것이다. 이를 위해, 연료전지 스택의 캐소드 출구와 가습기 사이를 연결하는 배출가스배관에 가습기의 수분공급원인 배출가스를 냉각하는 인터쿨러가 설치되어, 상기 인터쿨러가 배출가스의 온도를 낮춤과 동시에 습도를 상승시킴으로써, 가습기에서 산화제용 공급가스의 가습 성능을 향상시킬 수 있는 연료전지 시스템이 개시된다.
연료전지, 가습기, 배출가스, 인터쿨러

公开(公告)号：KR101033900B1

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：KR1020090055815

申请日：2009-06-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권상욱 ,  박선순 ,  이규일 ,  최서호 ,  전순일 ,  권순우

IPC: B60W10/28 ,  B60W10/24 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/005 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0053 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1883 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1898 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2250/26 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/34

Abstract: 본 발명은 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지와 수퍼캡이 직결되는 하이브리드 차량의 가속시 수퍼캡의 초기 방전을 방지하는 동시에 고속/고출력 구간에서 수퍼캡이 출력 파워를 어시스트할 수 있도록 한 연료전지 수퍼캡 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치에 있어서, 상기 연료전지와 수퍼캡간의 충방전 라인상에 장착되는 릴레이와; 상기 수퍼캡의 출력단과 상기 연료전지 버스단간에 설치되어 파워 어시스트가 필요할 때만 수퍼캡 에너지를 연료전지 버스단으로 출력하는 단방향 강압 컨버터와; 상기 릴레이 및 단방향 강압 컨버터의 동작을 제어하는 제어수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법을 제공한다.
연료전지, 수퍼캡, 릴레이, 직결, 하이브리드, 단방향 강압 컨버터, 파워 어시스트, 동력 분배

公开(公告)号：KR1020110032077A

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：KR1020090089395

申请日：2009-09-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한양대학교 산학협력단

Inventor： 이동훈 ,  최서호 ,  박선순 ,  선우명호 ,  류정환 ,  주건엽 ,  조기춘

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04029 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04768

Abstract: PURPOSE: A method for controlling fuel cell at a low temperature is provided to improve the operation safety and durability of a stack by effectively preventing the flooding phenomenon inside a stack in a low temperature operation region. CONSTITUTION: A method for controlling fuel cell at a low temperature comprises the steps of: (S12) determining whether the temperature of a fuel cell stack achieves a normal state; (S17) if the temperature of a fuel cell stack is in a low temperature operation region, outputting a cathode exit target temperature for maintaining water inside a cathode in a vapor state on a basis of an fuel cell operation status information; and (S19) outputting the stack cooling water target flow rate on a basis of the cathode exit target temperature and the fuel cell operation status information and controlling the cooling water flow rate.

Abstract translation: 目的：提供一种在低温下控制燃料电池的方法，通过有效地防止低温运转区域内的堆叠内的溢流现象，提高堆的运行安全性和耐久性。 构成：在低温下控制燃料电池的方法包括以下步骤：（S12）确定燃料电池堆的温度是否达到正常状态; （S17），如果燃料电池堆的温度处于低温运转区域，则基于燃料电池运转状态信息输出阴极出口目标温度，以将蒸汽状态内的水保持在蒸汽状态; 和（S19）基于阴极出口目标温度和燃料电池运行状态信息输出堆冷却水目标流量并控制冷却水流量。

公开(公告)号：KR101013853B1

公开(公告)日：2011-02-14

申请号：KR1020080106443

申请日：2008-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박선순 ,  유성필 ,  이남우 ,  권상욱 ,  정희석 ,  최서호

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/0263 ,  H01M8/0206 ,  H01M8/0254 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/04291 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 본 발명은 연료전지용 분리판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지의 기체확산층과 접촉되는 분리판의 랜드부에 벤튜리 관과 같은 물 배출용 홀 또는 물의 응축을 위한 금속판 등을 포함하는 물 배출수단을 형성하고, 연료전지 반응에 의하여 생성된 물이 기체확산층으로부터 물 배출수단을 통해 매우 용이하게 배출될 수 있도록 한 연료전지용 분리판에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지의 기체확산층과 접촉되며 접합되는 랜드와, 각 랜드 사이의 공간으로서 수소 또는 공기의 통로가 되는 유로를 포함하는 연료전지용 분리판에 있어서, 상기 랜드와 유로간에 복수개의 물 배출수단을 별도로 형성하여, 상기 기체확산층으로부터 유로를 향해 물 배출이 원할하게 이루어질 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판을 제공한다.
연료전지, 분리판, 물 배출수단, 물 배출홀, 랜드, 유로, 기체확산층