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公开(公告)号：KR1020130066333A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110133119
申请日：2011-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60W10/24 , B60L3/0046 , B60L11/18 , B60W20/50 , B60W50/0205 , B60W2050/0082 , B60W2050/0083 , B60W2050/021 , B60W2510/242 , B60Y2400/202
Abstract: PURPOSE: A controlling method of an environmental vehicle is provided to increase accuracy of distinguishing a noise signal and a malfunction signal by changing gain to a sensor input signal. CONSTITUTION: A controlling method of an environmental vehicle comprises a step of measuring signals of a voltage conversion part; a step of changing and inputting the gain of the measured signal; a step of comparing the input signal value with a preset standard signal, and generating malfunction signal or normal signal; a step of controlling PMN signal according to the malfunction signal or normal signal, and determining the malfunction of the electricity conversion part, to control driving of a vehicle. [Reference numerals] (123) Comparing machine; (125) Vibrator; (140) Processing part; (150) PWM control part; (AA) Signal input; (BB) Vref(standard signal); (CC) Low output when malfunctioning; (DD) PWM output on/off; (EE) PWM output signal
Abstract translation: 目的：提供一种环境车辆的控制方法，通过改变传感器输入信号的增益来提高区分噪声信号和故障信号的精度。 构成：环境车辆的控制方法包括测量电压转换部分的信号的步骤; 改变和输入测量信号的增益的步骤; 将输入信号值与预设标准信号进行比较，产生故障信号或正常信号的步骤; 根据故障信号或正常信号控制PMN信号的步骤，以及确定电力转换部分的故障，以控制车辆的驾驶。 （附图标记）（123）比较机; （125）振动器; （140）加工部件; （150）PWM控制部分; （AA）信号输入; （BB）Vref（标准信号）; （CC）故障时输出低; （DD）PWM输出开/关; （EE）PWM输出信号
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公开(公告)号：KR1020110122302A
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：KR1020100041720
申请日：2010-05-04
Abstract: PURPOSE: An inverter malfunction detection circuit for hybrid vehicles and a method thereof are provided to use a digital counter and timer, thereby determining inverter malfunction when an input signal exceeds the time corresponding to a noise margin of a sensor. CONSTITUTION: A comparator compares a critical value and sensor signal value inputted from sensors of an inverter. A high speed clock generation part(70) generates a high speed clock. A counter and timer(60) repetitively outputs high and low signals proportional to the output speed of the high speed clock. A CPU(30) outputs an PWM(Pulse Width Modulation) output signal. A PWM output buffer(40) blocks the transmission of the PWM output signal outputted from the CPU to a gate driver(50) side.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的逆变器故障检测电路及其方法以使用数字计数器和定时器，从而当输入信号超过与传感器的噪声容限相对应的时间时，确定逆变器故障。 构成：比较器比较从变频器的传感器输入的临界值和传感器信号值。 高速时钟生成部（70）生成高速时钟。 计数器和定时器（60）重复地输出与高速时钟的输出速度成比例的高和低信号。 CPU（30）输出PWM（脉宽调制）输出信号。 PWM输出缓冲器（40）阻止从CPU输出到PWM驱动器（50）侧的PWM输出信号的传输。
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公开(公告)号：KR1020100104602A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：KR1020090023133
申请日：2009-03-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method of cooling the electric parts of a hybrid vehicle is provided to reduce the driving noise of a water pump since the cooling water circulates according to the temperature of electric parts which are divided into a multi stage. CONSTITUTION: A method of cooling the electric parts of a hybrid vehicle comprises the next steps. The temperature of the electric part is divided into a multi-stage. The operating of a water pump is controlled which circulates the cooling water according to the temperature of the electric part divided according to the operating mode of the hybrid vehicle. In a temperature dividing process, the temperature of the electric part is classified into a limit temperature, a maximum allowable temperature and a minimum allowable temperature. At the limit temperature, the damage of the electric part starts to occur due to the heat. The maximum allowable temperature is the highest temperature, which the electric part can allow, in the range lower than the limit temperature. The minimum allowable temperature is lower than the maximum allowable temperature.
Abstract translation: 目的：提供一种冷却混合动力车辆的电气部件的方法，以降低水泵的驱动噪音，因为冷却水根据分为多级的电气部件的温度循环。 构成：冷却混合动力车辆的电气部件的方法包括下一步骤。 电气部件的温度分为多级。 控制水泵的操作，其根据根据混合动力车辆的操作模式划分的电气部件的温度使冷却水循环。 在分温过程中，电气部件的温度被分为极限温度，最大允许温度和最低允许温度。 在极限温度下，由于热量，电气部件的损坏开始发生。 最高允许温度是电气部件允许的最高温度，在低于极限温度的范围内。 最低允许温度低于最高允许温度。
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公开(公告)号：KR1020100099422A
公开(公告)日：2010-09-13
申请号：KR1020090017914
申请日：2009-03-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/642 , Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A compensation method of the delay of an inverter is provided to apply an output voltage at the right time by compensating the unique delay of the inverter accurately. CONSTITUTION: The software delay of an inverter is instituted as 1.5T corresponding to a theoretical value. A resolver offset correction process is performed(S61). The execution state of the hardware delay calculation of inverter is determined(S62). The resolver offset correction process is performed at a first speed(S63). The first resolver offset is measured(S64). The resolver offset compensation is performed at a second speed(S65). The second resolver offset is measured at(S66).
Abstract translation: 目的：提供逆变器延迟的补偿方法，通过补偿逆变器的唯一延迟，在正确的时间施加输出电压。 构成：逆变器的软件延迟为1.5T，与理论值相对应。 执行解析器偏移校正处理（S61）。 确定逆变器的硬件延迟计算的执行状态（S62）。 以第一速度执行解算器偏移校正处理（S63）。 测量第一旋转变压器偏移（S64）。 分解器偏移补偿以第二速度进行（S65）。 在（S66）处测量第二解算器偏移。
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公开(公告)号：KR1020090109373A
公开(公告)日：2009-10-20
申请号：KR1020080034793
申请日：2008-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/04 , B60K6/22 , G01R1/0416 , G01R17/02 , G01R31/025
Abstract: PURPOSE: An error detection apparatus and a method for a cable and a connector of a battery-inverter are provided to protect an inverter component from a connection error between a battery and an inverter. CONSTITUTION: In an error detection apparatus and a method for a cable and a connector of a battery-inverter, a main relay(11) is installed between a battery(10) and an inverter(12). The power of a battery is supplied to an inverter and motor through the main relay. A generation energy is stored in the battery through an inverter and a main relay, and a capacitor of a DC terminal is installed inside battery and the inverter. Two kinds of energy store devices are connected in parallel with each other. A first capacitor is installed inside the battery, and the second capacitors are connected in parallel with the first capacitor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电池 - 逆变器的电缆和连接器的错误检测装置和方法，以防止逆变器部件避免电池和逆变器之间的连接错误。 构成：在电池 - 逆变器的电缆和连接器的误差检测装置和方法中，主电路（11）安装在电池（10）和逆变器（12）之间。 电池的电源通过主继电器提供给变频器和电机。 一代能量通过逆变器和主继电器存储在电池中，直流端子的电容器安装在电池和逆变器内部。 两种能量储存装置彼此并联连接。 第一电容器安装在电池内部，第二电容器与第一电容器并联连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101896719B1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：KR1020120148062
申请日：2012-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은부스트컨버터전원출력전압을보조배터리전원에연동하여속응화함으로써제어기의초기기동시간을단축하고부스트출력단소자의내구성을향상시킬수 있는환경차량용부스트컨버터전원출력전압속응화장치및 방법을제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명은, 부스트컨버터전원의출력전압속응화를위한것으로, 부스트출력전압계측값 V_boost_ref 와 VCC 전압계측값 Vref 을입력받아그 비교결과에따라출력신호를결정하는비교기; 상기비교기의출력신호와 CPU의제어신호를입력으로하여출력신호를결정하는엔드게이트; 상기엔드게이트로부터입력되는신호에따라온/오프동작되어, 보조배터리전원을부스트출력단에연결또는차단하는전원투입스위치;를포함하여구성되는것을특징으로하는환경차량용부스트컨버터전원출력전압속응화장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR101499991B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020090046096
申请日：2009-05-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 이 발명은 하이브리드/연료전지 자동차의 모터에 구동전력을 전달하는 전력케이블의 고장을 전압센서 없이 감지하는 방법에 관한 것이다.
이 발명의 모터 전력케이블 고장 감지방법은, 인버터의 동기좌표계 출력제어기의 출력전압 지령을 이용하여 모터 전력케이블의 고장을 감지하는 방법에 있어서, 회전방향이 상기 동기좌표계의 회전방향과 반대이고 회전속도가 상기 동기좌표계의 회전속도와 동일한 회전좌표계를 정의하고, 상기 동기좌표계 출력제어기의 출력전압 지령을 상기 회전좌표계로 변환하는 제1단계와, 상기 제1단계의 결과물을 시간축으로 변환하는 제2단계와, 상기 제2단계의 결과물을 저역통과필터로 필터링하여 DC성분을 추출하는 제3단계와, 상기 DC성분을 기준치와 비교하여 모터 전력테이블의 고장을 판단하는 제4단계를 포함한다.
하이브리드, 자동차, 모터, 인버터, 전류제어, 정상분, 역상분-
公开(公告)号：KR1020140100287A
公开(公告)日：2014-08-14
申请号：KR1020130013415
申请日：2013-02-06
CPC classification number: B60W10/08 , B60W20/50 , B60Y2400/61 , Y10S903/93
Abstract: The present invention relates to an integrated electronic power control unit of an environmentally-friendly vehicle that may reduce costs and enhance structure and space utilization by integrally configuring at least two or more electronic power control units (EPCUs) disposed within the environmentally-friendly vehicle. The integrated electronic power control unit (EPCU) includes at least two or more EPCUs such as a motor control unit (MCU), a low voltage DC-DC converter (LDC), or a hybrid control unit (HCU), wherein at least one or more components of the EPCUs are integrated. In addition, the integrated electronic power control unit includes a hardware failure management unit (HFM) that is configured to detect and manage a failure of hardware including the at least one or more integrated components.
Abstract translation: 本发明涉及一种环保车辆的集成电子电力控制单元，其可以通过整体地配置设置在环境友好的车辆内的至少两个或更多个电子功率控制单元（EPCU）来降低成本并增强结构和空间利用。 集成电子功率控制单元（EPCU）至少包括两个或更多个EPCU，例如电动机控制单元（MCU），低压DC-DC转换器（LDC）或混合控制单元（HCU），其中至少一个 或更多的EPCU组件被集成。 此外，集成电子功率控制单元包括硬件故障管理单元（HFM），其被配置为检测和管理包括所述至少一个或多个集成组件的硬件的故障。
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公开(公告)号：KR1020110117755A
公开(公告)日：2011-10-28
申请号：KR1020100037148
申请日：2010-04-22
CPC classification number: H02P23/0077 , B60L11/18 , H02P2203/05 , Y02T10/642
Abstract: 본 발명은 하이브리드 및 연료전지 차량의 모터 제어를 위한 레졸버 비선형성 보상 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 및 연료전지 차량의 모터 제어를 위해서 레졸버의 비선형성을 보상함으로써, 모터에 대한 고토크 및 고속 운전 영역에서의 전류 제어가 안정적으로 이루어질 수 있도록 한 하이브리드 및 연료전지 차량의 모터 제어를 위한 레졸버 비선형성 보상 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 모터가 등저속 구동하는 동안, 레졸버의 회전자 위치정보를 RDC로 출력하여, 출력된 회전자의 위치 정보 데이터를 추출하는 동시에 이론적 위치 변화량 등을 계산하고, 추출된 레졸버의 각속도 변곡점과 계산된 각속도 이론치가 같을 경우, 이를 보상테이블의 입력 및 출력값이 되도록 저장한 후, 보상테이블의 보상함수를 통한 레졸버의 비선형성을 선형적으로 보상함으로써, 모터에 대한 고토크 및 고속 운전 영역에서의 전류 제어가 안정적으로 이루어질 수 있도록 한 하이브리드 및 연료전지 차량의 모터 제어를 위한 레졸버 비선형성 보상 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101039676B1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020090105771
申请日：2009-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01R31/024 , G01D3/08 , G01R31/007 , G01R31/2829
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 레졸버 단락 및 단선 감지 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량용 구동모터의 속도와 회전자 각도를 검출하는 레졸버의 고장코드를 정확하게 분석하여 파악할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 레졸버 단락 및 단선 감지 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 CPU와 연결된 RDC의 입력측에 연결되는 레졸버의 각 출력신호단 사이에 단선 및 단락 감지용 저항(Ro)을 연결하고, 각 출력신호단을 통해 RDC로 출력되는 출력신호인 차동신호(S1-S3, S2-S4)로부터 상기 단선 및 단락 감지용 저항(Ro)과 전원측과 출력신호단간에 연결된 풀업 저항(Rp)간의 분압에 따른 일정 전압을 CPU에서 측정할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 레졸버 단락 및 단선 감지용 회로 및 이를 이용한 레졸버 단락 및 단선 감지 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 레졸버, 단선, 단락, 감지, 저항, 모터
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