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公开(公告)号：KR101755922B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150174737
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02P6/16 , B60W20/40 , B60Y2304/07 , G01D5/2073 , G01D5/2448 , H02P21/12 , H02P21/22 , H02P27/08
Abstract: 차량의주행중 적극적으로모터의영전류제어를실시하여빈번하게레졸버옵셋측정하고이를보정할수 있는레졸버의옵셋측정방법이개시된다. 상기레졸버의옵셋측정방법은, 모터의토크지령값및 상기모터의자속값또는역자속값이각각사전설정된제1 범위및 제2 범위내에속하는지판단하는모터상태판단단계; 상기모터의토크지령값이상기제1 범위에속하고, 상기모터의자속값또는역자속값이상기제2 범위내에속하는경우, 사전설정된시간동안상기모터를영전류제어하는영전류제어단계; 및상기사전설정된시간동안레졸버의옵셋을측정하는옵셋측정단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170075825A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：KR1020150184545
申请日：2015-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 모터에서발생하는유도기전력중 고조파성분을보상하여전류제어성을개선할수 있는모터제어시스템이개시된다. 상기모터제어시스템은, 전류지령생성을위한입력정보를기반으로전류지령을생성하는전류지령생성부; 상기전류지령과모터로제공되는구동전류의차이를기반으로전압지령을생성하는전류제어기; 상기전압지령에전압지령보상값에반영된값에기반하여상기모터에상기구동전류를제공하는인버터; 및상기입력정보및 상기모터의회전자위치각을기반으로상기모터의유도기전력의고조파성분을보상하기위한상기전압지령보상값을생성하는고조파전압보상부를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种能够通过补偿马达中产生的感应电动势中的谐波分量来改善电流可控性的电动机控制系统。 电动机控制系统包括电流指令发生器，用于基于用于产生电流指令的输入信息产生电流指令; 电流控制器，用于基于所述电流命令和提供给所述电机的驱动电流之间的差值来生成电压命令; 一个逆变器，用于根据反映在电压指令补偿值上的电压指令向电动机提供驱动电流; 以及谐波电压补偿单元，用于基于输入信息和电机电子位置的角度产生用于补偿电机的感应电动势的谐波分量的电压命令补偿值。
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公开(公告)号：KR101509868B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020120158057
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L3/0069 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/12 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/24 , B60L2260/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 본발명은고전압메인릴레이고장시, 전동식오일펌프와같은고전압부품의작동불가로인하여차량의구동이불가능하게되는문제점을방지할수 있도록고전압릴레이의고장시에도고전압부품의구동이가능하도록구현된하이브리드차량의고전압부품의비상구동장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명에서는고전압메인릴레이가오프되었는지를판단하여, 고전압메인릴레이의오프인경우, 엔진회전에연동되도록연결된모터제너레이터로부터발생하는역기전력을통해직류링크단의전압을충전하는단계; 상기모터제너레이터에대한인버터를이용하여직류링크단의전압을일정하게유지하도록전압제어를실시하는단계;를포함하는하이브리드차량의고전압부품의비상구동방법을제공한다.
Abstract translation: 提供了混合动力车辆中的高压部件的故障保护方法和装置。 在故障保护方法中，确定高压主继电器是否被断开。 这里，当高压主继电器关闭时，使用与发动机转速相关联的电动发电机中产生的反电动势将电压充电到直流（DC）连杆。 执行电压控制，使得使用用于电动发电机的逆变器来均匀地保持DC链路的电压。
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公开(公告)号：KR1020150025920A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130104104
申请日：2013-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/2018 , B60L3/003 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L15/2081 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , B60L15/20
Abstract: 본 발명은 친환경 차량의 모터 시스템 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행 경사각 정보를 이용한 힐 홀드 상황을 판별하여 인버터의 가변 스위칭 조건을 정확하게 판정할 수 있도록 한 친환경 차량의 모터 시스템 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 차량의 경사각 센서를 이용하여 힐 홀드 구간임을 정확하게 판별한 후, 모터에 대한 지령 토크를 계산하여 구동모터에 인가하기 전에 지령 토크 및 경사각 센서의 정보를 기반으로 인버터의 가변 스위칭 조건을 판정함으로써, 등판 주행 시 차량 밀림 현상을 방지하는 동시에 인버터의 스위칭 손실을 방지할 수 있도록 한 친환경 차량의 모터 시스템 제어 장치 및 방법을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制环境友好车辆的电动机系统的装置和方法，更具体地，涉及一种环境友好车辆的电动机系统的控制装置和方法，所述装置和方法使用 驱动倾斜角信息以准确地确定逆变器的开关条件。 也就是说，根据本发明，通过使用车辆的坡度传感器来精确地确认脚跟保持部，并且计算用于电动机的指令转矩，以基于指令转矩和信息来确定变换器的可变开关条件 从而能够防止在逆变器的开关损失的斜坡上升期间的车辆退避。
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公开(公告)号：KR101393928B1
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：KR1020130067693
申请日：2013-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02M3/33515 , H02M1/32 , H02M3/3376
Abstract: Disclosed are a controlling system and a controlling method of a DC-DC converter, including a microcomputer deriving an input limit current value by dividing an input limit power value into an input voltage value; a conversion circuit scaling the input limit current value as a limit voltage value; a voltage control circuit deriving a control voltage value via a reference voltage value and an output voltage value, wherein the limit voltage value is the threshold; and a current control circuit generating a PWM control signal via the control voltage value.
Abstract translation: 公开了一种DC-DC转换器的控制系统和控制方法，包括通过将输入限制功率值除以输入电压值而导出输入限制电流值的微型计算机; 将输入限制电流值缩放为极限电压值的转换电路; 经由参考电压值和输出电压值导出控制电压值的电压控制电路，其中所述极限电压值为阈值; 以及通过控制电压值产生PWM控制信号的电流控制电路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101284329B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020100121631
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 인버터를 구성하는 전력 스위치 소자를 안정되게 보호할 수 있도록 하는 하이브리드 자동차의 인버터 보호장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 3상 교류전압에 의해 구동되는 모터, 고전압이 저장되는 배터리, 배터리 전압을 상 변환시키기 위해 전력 스위치 소자가 상측 아암과 하측 아암으로 구성되는 인버터, 상 변환 제어를 위해 PWM신호를 출력하는 제어기를 포함하며, 제어기에서 출력되는 PWM 신호를 분석하여 전력 스위치 소자의 아암 단락 발생조건인지를 판정하고, 아암 단락 발생조건이면 제어기에 PWM신호의 출력 중지를 요청하는 이상판별부를 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020110139612A
公开(公告)日：2011-12-29
申请号：KR1020100059782
申请日：2010-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An apparatus for diagnosing a voltage converter is provided to prevent a problem in the operation of a vehicle by diagnosing the offset fault of a voltage converter. CONSTITUTION: A current converter(30) generates the change of a current according to the on/off operation of a power switch device. A first voltage converter(51) changes a forward current, which is detected in a first current detector(41), into a forward voltage. A second voltage converter(52) changes a reverse current, which is detected in a second current detector(42), into a reverse voltage. A diagnostic part(60) diagnoses offset generation by comparing the forward voltage with the reverse voltage. A display part(70) displays the result diagnosed in the diagnostic part in a preset mode.
Abstract translation: 目的：提供一种用于诊断电压转换器的装置，以通过诊断电压转换器的偏移故障来防止车辆操作中的问题。 构成：电流转换器（30）根据电源开关装置的开/关操作产生电流的变化。 第一电压转换器（51）将在第一电流检测器（41）中检测到的正向电流改变为正向电压。 第二电压转换器（52）将在第二电流检测器（42）中检测到的反向电流改变为反向电压。 诊断部分（60）通过将正向电压与反向电压进行比较来诊断偏移生成。 显示部（70）在诊断部中显示诊断结果为预设模式。
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公开(公告)号：KR101055026B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020040112179
申请日：2004-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성규
IPC: B60T7/06
Abstract: 본 발명은 브레이크 페달 구조에 관한 것으로, 특히 차량 충돌시 브레이크 페달이 후방으로 밀리는 것을 방지하는 브레이크 페달 구조에 관한 것이다.
본 발명의 후방 밀림 방지형 브레이크 페달 구조는, 브레이크 어셈블리와 회전 가능하게 결합된 상부페달 및 상기 상부페달의 전방으로만 회전 가능하도록 상기 상부페달의 하부에 결합된 하부페달로 이루어지는 페달; 상기 페달에 삽탈 가능하게 끼워지며, 삽입 시 상기 하부페달의 회전을 방지하고 탈출 시 상기 하부페달의 회전 방지를 해제하는 제1브라켓; 상기 제1브라켓과 상대적으로 슬라이드 가능하게 끼워지며, 상기 브레이크 어셈블리의 하부에 회전 가능하게 결합된 제2브라켓; 상기 제1브라켓과 제2브라켓 사이에 탄지되어 페달의 복귀력을 제공하는 스프링; 카울크로스바에 의해 지지되며 상기 제1브라켓 후방에 위치하는 스토퍼;를 구비하여서, 차량 충돌시 브레이크 어셈블리가 후방으로 밀려들어오면 상기 스토퍼가 제1브라켓을 페달로부터 탈출시키어 하부페달이 아래로 처짐으로써 브레이크 페달의 후방 밀림을 방지하는 것을 특징으로 한다.Abstract translation: 制动踏板结构技术领域本发明涉及一种制动踏板结构，并且更具体地涉及一种制动踏板结构，其在车辆碰撞时防止制动踏板被向后推动。
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公开(公告)号：KR1020100104602A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：KR1020090023133
申请日：2009-03-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method of cooling the electric parts of a hybrid vehicle is provided to reduce the driving noise of a water pump since the cooling water circulates according to the temperature of electric parts which are divided into a multi stage. CONSTITUTION: A method of cooling the electric parts of a hybrid vehicle comprises the next steps. The temperature of the electric part is divided into a multi-stage. The operating of a water pump is controlled which circulates the cooling water according to the temperature of the electric part divided according to the operating mode of the hybrid vehicle. In a temperature dividing process, the temperature of the electric part is classified into a limit temperature, a maximum allowable temperature and a minimum allowable temperature. At the limit temperature, the damage of the electric part starts to occur due to the heat. The maximum allowable temperature is the highest temperature, which the electric part can allow, in the range lower than the limit temperature. The minimum allowable temperature is lower than the maximum allowable temperature.
Abstract translation: 目的：提供一种冷却混合动力车辆的电气部件的方法，以降低水泵的驱动噪音，因为冷却水根据分为多级的电气部件的温度循环。 构成：冷却混合动力车辆的电气部件的方法包括下一步骤。 电气部件的温度分为多级。 控制水泵的操作，其根据根据混合动力车辆的操作模式划分的电气部件的温度使冷却水循环。 在分温过程中，电气部件的温度被分为极限温度，最大允许温度和最低允许温度。 在极限温度下，由于热量，电气部件的损坏开始发生。 最高允许温度是电气部件允许的最高温度，在低于极限温度的范围内。 最低允许温度低于最高允许温度。
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公开(公告)号：KR1020060073779A
公开(公告)日：2006-06-29
申请号：KR1020040112179
申请日：2004-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성규
IPC: B60T7/06
Abstract: 본 발명은 브레이크 페달 구조에 관한 것으로, 특히 차량 충돌시 브레이크 페달이 후방으로 밀리는 것을 방지하는 브레이크 페달 구조에 관한 것이다.
본 발명의 후방 밀림 방지형 브레이크 페달 구조는, 페달 어셈블리와 회전 가능하게 결합된 상부페달 및 상기 상부페달의 전방으로만 회전 가능하도록 상기 상부페달의 하부에 결합된 하부페달로 이루어지는 페달; 상기 페달에 삽탈 가능하게 끼워지며, 삽입 시 상기 하부페달의 회전을 방지하고 탈출 시 상기 하부페달의 회전 방지를 해제하는 제1브라켓; 상기 제1브라켓과 상대적으로 슬라이드 가능하게 끼워지며, 상기 페달 어셈블리의 하부에 회전 가능하게 결합된 제2브라켓; 상기 제1브라켓과 제2브라켓 사이에 탄지되어 페달의 복귀력을 제공하는 스프링; 카울크로스바에 의해 지지되며 상기 제1브라켓 후방에 위치하는 스토퍼;를 구비하여서, 차량 충돌시 페달 어셈블리가 후방으로 밀려들어오면 상기 스토퍼가 제1브라켓을 페달로부터 탈출시키어 하부페달이 아래로 처짐으로써 브레이크 페달의 후방 밀림을 방지하는 것을 특징으로 한다.
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