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公开(公告)号：KR100376721B1
公开(公告)日：2003-03-17
申请号：KR1020000082998
申请日：2000-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 주정홍
IPC: G05B19/414
CPC classification number: Y02P90/265
Abstract: PURPOSE: A dynamic loading method of an external program in a numerical control system is provided to load a part program in a redundancy time of a processor by using a dynamic loading part separated from a realtime control loop. CONSTITUTION: An external system designates or selects a part program(ST11). A dynamic loader reads blocks of the part program and stores the read contents into a switch buffer and the blocks of the part program are stored in the first and the second switch buffers(ST12). An analyzer reads contents of the first switch buffer(ST13). The data are transmitted to an interpolator through a ring buffer(ST14). The interpolator generates a switch buffer signal after the interpolator transmits the data(ST15). The switch buffer written by the dynamic loader is exchanged with the switch buffer read by the analyzer(ST16). A processor determines a state of data transmission(ST17).
Abstract translation: 目的：提供数控系统中外部程序的动态加载方法，通过使用与实时控制回路分离的动态加载部分，在处理器的冗余时间内加载零件程序。 构成：外部系统指定或选择零件程序（ST11）。 动态加载器读取零件程序的块并将读取的内容存储到切换缓冲器中，并且零件程序的块存储在第一和第二切换缓冲器中（ST12）。 分析器读取第一切换缓冲器的内容（ST13）。 数据通过环形缓冲器传送给内插器（ST14）。 内插器在内插器发送数据之后产生一个开关缓冲器信号（ST15）。 由动态加载器写入的切换缓冲器与由分析器读取的切换缓冲器交换（ST16）。 处理器确定数据传输的状态（ST17）。
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公开(公告)号：KR101684021B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020140181780
申请日：2014-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02M7/42
CPC classification number: H01G4/38 , B60L15/007 , B60L2210/40 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7241
Abstract: 본발명에따른차량용인버터의커패시터모듈은, 제1 고전압입력단및 제2 고전압입력단사이에서인버터의입력에병렬로연결되는 DC-링크커패시터, 및인버터에병렬로연결되는복수의 Y-커패시터들을구비하는차량용인버터의커패시터모듈이다. 복수의 Y-커패시터각각은, 제1 고전압입력단과접지버스바 사이에연결되는제1 커패시터요소및 제2 고전압입력단과상기접지버스바 사이에연결되는제2 커패시터요소를포함하며, 복수의 Y-커패시터의접지버스바는별도로구비되며접지버스바의접지홀은제1 방향으로마주보도록배치된다.
Abstract translation: 一种用于车辆的逆变器的电容器模块包括：直流链路电容器，被配置为并联连接到第一高电压输入端子和第二高电压输入端子之间的反相器的输入; 以及多个Y形电容器，被配置为与所述逆变器并联连接。 多个Y电容器中的每一个包括连接在第一高压输入端子和接地母线之间的第一电容器元件和连接在第二高压输入端子和接地母线之间的第二电容器元件，并且接地母线 分开设置多个Y电容器，并且接地母线的接地孔设置成在第一方向上彼此面对。
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公开(公告)号：KR1020160073235A
公开(公告)日：2016-06-24
申请号：KR1020140181780
申请日：2014-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02M7/42
CPC classification number: H01G4/38 , B60L15/007 , B60L2210/40 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7241 , H02M7/42 , Y02E10/563
Abstract: 본발명에따른차량용인버터의커패시터모듈은, 제1 고전압입력단및 제2 고전압입력단사이에서인버터의입력에병렬로연결되는 DC-링크커패시터, 및인버터에병렬로연결되는복수의 Y-커패시터들을구비하는차량용인버터의커패시터모듈이다. 복수의 Y-커패시터각각은, 제1 고전압입력단과접지버스바 사이에연결되는제1 커패시터요소및 제2 고전압입력단과상기접지버스바 사이에연결되는제2 커패시터요소를포함하며, 복수의 Y-커패시터의접지버스바는별도로구비되며접지버스바의접지홀은제1 방향으로마주보도록배치된다.
Abstract translation: 本发明提供一种用于车辆的逆变器的电容器模块，用于有效地降低幅度调制（AM）频带中的共模传导噪声。 电容器模块包括：在第一和第二高压输入端子之间并联连接到逆变器的输入的直流链路电容器; 并且并联连接到逆变器的Y电容器。 每个Y电容器包括：连接在第一高压输入端子和接地母线之间的第一电容器元件; 以及连接在所述第二高电压输入端子和所述接地母线之间的第二电容器元件，其中所述Y电容器的接地母线被独立地准备好，并且所述接地母线的接地孔布置成面向第一方向。
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公开(公告)号：KR1020150122929A
公开(公告)日：2015-11-03
申请号：KR1020140049083
申请日：2014-04-24
CPC classification number: H02P6/14 , H02M3/00 , H02P6/34 , H05K7/1432 , H02M1/44 , G12B17/02 , H05K5/04 , H05K9/00
Abstract: 본발명은자동차의통합형전력변환장치에관한것으로, 인버터및 컨버터(엘디씨)에미치게되는통합제어보드의전자파영향을최소화하여성능을향상하고, 적절한부품배치및 단순한레이아웃을통해부품장착을위한하우징의바닥면면적을축소할수 있는자동차의통합형전력변환장치를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 모터구동용인버터와저전압출력용컨버터가통합구성된통합형전력변환장치로서, 상기인버터와컨버터는하우징의내부바닥면에배치되고, 차폐판이상기하우징의내부바닥면에서일정높이위에설치되고, 상기인버터및 컨버터의제어를위한통합제어보드가상기차폐판의상면에배치된것을특징으로하는자동차의통합형전력변환장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的集成电力转换装置，并且提供一种用于车辆的集成电力转换装置，其通过最小化集成控制板对逆变器和转换器（LDC）的电磁影响来提高性能，并且 可以通过简单的布局和适当的部件布置来减小用于安装部件的壳体的底部的面积。 集成电力转换装置包括用于驱动电动机的逆变器和低压输出转换器。 逆变器和转换器设置在壳体的内底部，并且屏蔽板安装在距壳体的内底的预定高度处。 用于控制逆变器和转换器的集成控制板设置在屏蔽板的上表面上。
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公开(公告)号：KR101543039B1
公开(公告)日：2015-08-10
申请号：KR1020090101514
申请日：2009-10-26
CPC classification number: H02M1/44 , B60L11/1805 , B60L2270/142 , B60L2270/147 , H02M7/53873 , Y02T10/7005 , Y10T29/43
Abstract: 본발명은전기자동차의구동모터를구동시키기위한인버터의회로구성방법에관한것으로서, 인버터동작시파워모듈에서발생하는스위칭노이즈를효과적으로저감할수 있고, 특히소자의사양선정을위해시험을통한종래의전자파성능검증방식에서샘플제작비및 인력등이과다하게소요되었던문제점을개선할수 있는새로운커패시터모듈의회로구성방법을제공하고자하는것이다. 이를위해, Y-커패시터를포함하는커패시터모듈의회로구성방법에있어서, a) 커패시터모듈을구성한뒤 Y-커패시터에서실제전압또는전류파형을측정하는단계; b) 상기전압파형또는전류파형으로부터독립된주파수성분을추출및 분리한뒤, 분리된각 주파수성분별로병렬의등가회로를구성하는단계; c) 각소자의값을단계적으로가변시키면서얻어지는시뮬레이션파형을실측파형과비교하여각 소자의값을선정하는단계; 및 d) 최종선정된소자의값으로병렬의임피던스등가회로가완성되면, 선정된용량의 Y-커패시터를사용하여실제커패시터모듈을구성하는단계;를포함하는회로구성방법이개시된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101459857B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020120154214
申请日：2012-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H05K7/20
CPC classification number: H05K7/20927 , H01L23/3107 , H01L23/3735 , H01L23/4334 , H01L23/473 , H01L24/06 , H01L24/29 , H01L24/32 , H01L24/33 , H01L25/115 , H01L2224/04026 , H01L2224/06181 , H01L2224/291 , H01L2224/32225 , H01L2224/33181 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/014 , H01L2924/00
Abstract: 본 발명은 하이브리드차, 전기차, 연료전지차 등과 같은 환경차에 사용되는 인버터의 파워모듈에 관한 것이다.
본 발명은 압출공법으로 제작한 히트싱크를 사용하는 양면 직접 냉각 방식을 채택함으로써, 냉각 효율을 극대화시킬 수 있고, 인버터 구조를 간단하게 구성하여 인버터 제작비용을 절감할 수 있는 한편, 여러 개의 파워모듈을 연결하여 조합할 수 있는 파워모듈 연결기를 채택함으로써, 전체 파워모듈의 평면도를 확보할 수 있는 등 평면도 관리 문제로 인한 별도의 공정을 삭제할 수 있는 히트싱크 일체형 양면 냉각 파워모듈을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020140105675A
公开(公告)日：2014-09-02
申请号：KR1020130019431
申请日：2013-02-22
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1803 , B60K6/22 , B60L1/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: The present invention relates to an integrated electronic power control unit (EPCU) sharing a DC input terminal of an eco-friendly vehicle in which an inverter and a low voltage DC-DC converter (LDC) as EPCUs provided in an eco-friendly vehicle are integrated to share a DC input terminal. To this end, according to an embodiment of the present invention, the integrated EPCU of an eco-friendly vehicle including an inverter as an EPCU for converting a DC voltage into an AC voltage to drive a motor and an LDC as an EPCU for converting a high DC voltage into a low DC voltage to charge a low voltage battery, includes a capacitor module including a capacitor for smoothing an input voltage and a capacitor for canceling noise of the input voltage, and the inverter and the LDC are integrated such that an output of the capacitor module of the inverter is an input of the LDC.
Abstract translation: 本发明涉及一种分享环保车辆的直流输入端子的集成电子电力控制单元（EPCU），其中，作为在环保车辆中提供的EPCU的逆变器和低压DC-DC转换器（LDC） 集成以共享DC输入端子。 为此，根据本发明的实施例，一种环保车辆的集成EPCU，其包括作为用于将DC电压转换为AC电压以驱动电动机的逆变器的逆变器和用于转换电动机的EPCU的LDC 将高直流电压转换成低直流电压以对低电压电池充电，包括电容器模块，其包括用于平滑输入电压的电容器和用于消除输入电压噪声的电容器，并且逆变器和LDC被集成为使得输出 的变频器的电容模块是LDC的输入。
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公开(公告)号：KR101338432B1
公开(公告)日：2013-12-10
申请号：KR1020110079529
申请日：2011-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K47/02
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K6/22 , B60L2210/40 , H02M1/00 , H02M7/003 , H02M7/42 , H05K7/1432 , H05K7/20 , Y02T10/7241
Abstract: 자동차용 인버터가 개시된다. 개시된 자동차용 인버터는, ⅰ)전력변환 스위칭 소자로 이루어지는 파워 모듈과, ⅱ)파워 모듈과 일체로 결합되며 냉각수를 유통시키는 냉각 모듈과, ⅲ)마운팅 유닛을 통해 냉각 모듈에 일체로 장착되며, 파워 모듈에 의한 리플 전류를 흡수하는 커패시터 모듈을 포함할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020130017225A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：KR1020110079529
申请日：2011-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K47/02
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K6/22 , B60L2210/40 , H02M1/00 , H02M7/003 , H02M7/42 , H05K7/1432 , H05K7/20 , Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: An inverter for a vehicle is provided to improve the quality by reducing a risk of waterproofing by not requiring a sealant for waterproofing a cover. CONSTITUTION: A module assembly(10) comprises a power module(30), a cooling module(50), and a capacitor module(70). The power module is composed of a power conversion switching element. The cooling module is integrally combined with the power module. The capacitor module is mounted on the cooling module through a mounting unit(90). A bus bar(80) electrically connects the power module and the capacitor module. The power module and the cooling module are integrally combined through a bolt(53).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的逆变器，以通过不需要用于防水盖的密封剂来降低防水性的风险来提高质量。 构成：模块组件（10）包括电源模块（30），冷却模块（50）和电容器模块（70）。 电源模块由电源转换开关元件组成。 冷却模块与电源模块一体化组合。 电容器模块通过安装单元（90）安装在冷却模块上。 母线（80）电连接电源模块和电容器模块。 电源模块和冷却模块通过螺栓（53）整体组合。
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公开(公告)号：KR101219952B1
公开(公告)日：2013-01-21
申请号：KR1020110061475
申请日：2011-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사 , 주식회사 경신
CPC classification number: H01R13/518 , H01R25/14 , H01R31/06 , Y10S439/954
Abstract: PURPOSE: A connector for a hybrid vehicle is provided to prevent interference in a connection with an external device of a unit bus bar by maximally extending a distance between the unit bus bars. CONSTITUTION: Bus bars(43,44,46,52,54,56) corresponding to multiple phases are arranged in each sub devices in order to connect a main device to a plurality of multiphase AC(Alternating Current) sub devices. Each bus bar of the sub device is separated from each of sub devices. Each one end of the bus bars is bent to an opponent direction from each of the sub devices.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的连接器，以通过最大限度地延长单元母线之间的距离来防止与单元母线的外部装置的连接的干扰。 构成：对应于多个相位的母线（43,44,46,52,54,56）布置在每个子装置中，以将主装置连接到多个多相交流（交流）子装置。 子设备的每个母线与每个子设备分离。 母线的每一端从每个子装置弯曲到对方。
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