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公开(公告)号：KR1020120088363A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：KR1020110009662
申请日：2011-01-31
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: F01L1/143 , F01L1/053 , F01L1/24 , F01L2107/00 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: A variable valve lifting device of an engine is provided to prevent a high tappet from rotating, and to prevent oil paths from becoming separated. CONSTITUTION: A variable valve lifting device comprises a high tappet(21), a low tappet(22), a switching pin(23), a piston pin, and a stopper(25). The switching pin is inserted into an insertion hole formed on an upper part of the low tappet. The switching pin selectively integrates the high tappet with the low tappet by straightly moving to a through hole. The piston pin is connected to the through hole, and straightly moves the switching pin by the pressure of oil supplied from the outside. The stopper is connected to the insertion hole formed in a cylinder head and one side end of the through hole.
Abstract translation: 目的：提供发动机的可变气门提升装置，以防止高挺杆旋转，并防止油路分离。 构成：可变气门提升装置包括高挺杆（21），低挺杆（22），开关销（23），活塞销和止动件（25）。 切换销插入形成在低挺杆上部的插入孔中。 开关引脚通过直接移动到通孔来选择性地将高挺杆与低挺杆集成。 活塞销连接到通孔，并通过从外部供应的油的压力直接移动开关销。 止动件连接到形成在气缸盖中的插入孔和通孔的一个侧端。
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公开(公告)号：KR101171994B1
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：KR1020100063763
申请日：2010-07-02
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 레귤레이터에 관한 것으로, 액체 상태의 가스 연료를 기체 상태로 기화시킨 후 감압하여 엔진에 공급하는 레귤레이터에 있어서, 외관 및 골격을 형성하고, 액체 상태의 가스 연료를 공급받는 연료공급구와 기체 상태의 가스 연료를 배출하는 연료배출구를 구비하는 몸체, 상기 연료공급구를 통해 공급되는 액체 상태의 가스 연료를 가열하도록 발열하는 발열수단 및 상기 발열수단에 의해 가열된 액체 상태의 가스 연료를 기체 상태로 변화시켜 감압한 후 상기 연료배출구를 통해 배출하는 감압수단을 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 레귤레이터를 이용하는 것에 의해, 본 발명은 액상연료실의 입구에 발열소자를 설치하여 연료공급구를 통해 유입되는 가스 연료를 가열함으로써, 액체 상태의 가스 연료의 기화 능력을 향상시켜 저온 시동성을 개선할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101164422B1
公开(公告)日：2012-07-12
申请号：KR1020100045964
申请日：2010-05-17
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 본 발명은 디젤 차량의 배기가스 저감장치에 관한 것으로, 디젤 엔진의 배출가스로부터 질소산화물을 감소시키는 촉매장치, 탱크 내부에 충진된 우레아 수용액 또는 공기를 선택적으로 상기 촉매장치로 공급하는 탱크모듈, 상기 탱크모듈로부터 공급되는 우레아 수용액을 촉매장치로 분사하는 도우징 유닛, 상기 탱크모듈과 도우징 유닛 사이에 연결되어 우레아 수용액을 상기 도우징 유닛으로 공급하도록 펌핑 동작하는 외장형 펌프 및 상기 디젤 엔진의 구동 여부에 기초하여 상기 촉매장치로 우레아 수용액 또는 공기를 선택적으로 공급하도록 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 탱크모듈은 상기 우레아 수용액을 저장하는 탱크와 상기 탱크의 상부에 설치되어 상기 제어부의 제어신호에 기초하여 우레아 수용액 또는 공기를 상기 촉매장치로 공급� �는 조절장치를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 디젤 차량의 배기가스 저감장치를 이용하는 것에 의해, 본 발명은 엔진 정지시 솔레노이드 밸브인 선택밸브를 제어하여 탱크 내부의 공기를 이용해서 공급유로 및 도우징 유닛에 잔존하는 우레아 수용액을 전량 회수함으로써, 겨울철 결빙으로 인해 촉매장치에 우레아 수용액이 미전달됨에 따른 질소산화물 발생을 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101164421B1
公开(公告)日：2012-07-12
申请号：KR1020100119389
申请日：2010-11-29
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 모터 구동 제어장치 및 그의 제어방법에 관한 것으로, 연료펌프용 모터에 구동전원을 인가하는 전원공급부, 상기 모터의 입출력측 전압 및 전류를 감지하는 전압전류감지수단, 상기 구동전원을 스위칭하여 상기 모터를 구동하는 모터 구동부의 온도를 감지하는 온도감지부, 상기 모터의 구동에 의해 펌핑된 연료압력을 감지하는 연료압력 감지부, 상기 전압전류감지수단과 온도감지부 및 연료압력 감지부의 감지신호에 기초하여 상기 모터의 고장진단을 수행하는 중앙처리장치 및 상기 모터의 고장발생시 차량의 메인 제어부와 CAN 통신을 수행하여 고장진단정보를 송신하는 CAN 통신부를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 모터 구동 제어장치 및 그의 제어방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 모터 구속, 그라운드 단락, 전원 단락, 개방, 고전압, 저전압, 고온, CAN 타임아웃, CAN 버스 오프 및 연료압력 이상상태와 같은 다양한 조건의 고장진단을 수행하고, 고장진단시 진단된 정보를 CAN 통신을 통해 타 제어장치로 신속하게 통지하여 공유함으로써 연료펌프용 모터를 안전하고 정밀하게 제어할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101164419B1
公开(公告)日：2012-07-12
申请号：KR1020100123213
申请日：2010-12-06
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 연료펌프 모터 제어장치 및 제어방법에 관한 것으로, 연료펌프용 모터와 상기 연료펌프에 의해 펌핑된 연료를 엔진에 공급하는 연료공급라인에 설치된 연료 컷 솔레노이드 밸브의 구동을 제어하는 연료펌프 모터 제어장치에 있어서, 연료펌프용 모터를 구동하는 모터 구동수단, 상기 모터의 구동 상태를 감지하는 감지수단, 상기 연료 컷 솔레노이드 밸브를 구동하는 밸브 구동수단, 차량의 ECU로부터 수신되는 구동신호와 상기 감지수단의 감지결과에 기초하여 상기 모터 구동수단 및 밸브 구동수단의 구동을 제어하는 제어부 및 차량의 전원공급부로부터 공급되는 공급전원을 상기 모터 구동수단 및 제어부의 구동에 필요한 로직전원 및 상기 모터와 밸브의 구동에 필요한 구동전원으로 변환하는 전원변환부를 포함하고, 상기 밸브 구동수단 은 상기 구동전원을 스위칭하여 상기 밸브를 구동하는 밸브 구동부와 상기 제어부로부터 전달되는 FET 구동신호의 전원레벨을 상기 모터 구동부가 구동되는 전압레벨로 변환하여 상기 밸브 구동부에 전달하는 게이트 드라이버를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 연료펌프 모터 제어장치 및 제어방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 연료 컷 솔레노이드 밸브를 개방한 후 초기 구동시간이 경과하면 구동전원보다 낮은 턴 온 유지전압을 인가하여 지속적으로 개방 상태를 유지함으로써, 연료 컷 솔레노이드 밸브의 온도 상승을 방지할 수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120074409A
公开(公告)日：2012-07-06
申请号：KR1020100136232
申请日：2010-12-28
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: H02P6/16 , H02H7/09 , H02P23/14 , H02P29/0241 , H02P2203/03
Abstract: PURPOSE: A motor driving control device is provided to prevent malfunction by blocking radiation noise mixed by an electric wire interlinking between a hall sensor and a controller and to accurately control rotary speed of a motor by accurately detecting rotational position of a rotor included in the motor. CONSTITUTION: A hall sensor(30) is installed within a motor(20). The hall sensor senses rotational position of a rotor. A controller(50) calculates present rotary speed of the motor based on the rotational position of the rotor. A radiation noise blocking unit(40) blocks radiation noise. The radiation noise is mixed in an electric wire interlinking between the hall sensor and the controller. A filter unit filters the radiation noise. A protective circuit blocks an over-voltage applied to the controller by the electric wire. First to third electric wires interlink the controller and a connector connected to the hall sensor.
Abstract translation: 目的：提供一种电动机驱动控制装置，通过阻挡通过霍尔传感器和控制器之间的电线混合的辐射噪声来防止故障，并且通过精确地检测包括在电动机中的转子的旋转位置来精确地控制电动机的转速 。 构成：在电机（20）内安装有霍尔传感器（30）。 霍尔传感器感应转子的旋转位置。 控制器（50）基于转子的旋转位置计算电动机的当前转速。 辐射噪声阻挡单元（40）阻挡辐射噪声。 辐射噪声在霍尔传感器和控制器之间的电线中混合。 滤波器单元过滤辐射噪声。 保护电路通过电线阻止施加到控制器的过电压。 第一至第三电线将控制器和连接到霍尔传感器的连接器相互连接。
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公开(公告)号：KR1020120069182A
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：KR1020100130613
申请日：2010-12-20
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/68 , F02M26/67 , F16K31/04
Abstract: PURPOSE: An EGR valve assembly is provided to exactly control the amount of exhaust gas, and to prevent the temperature of the exhaust gas from increasing. CONSTITUTION: An EGR valve assembly comprises a motor, a valve rod, and a valve sheet plate. The motor is rotated based on the control of an electric control unit. The motor is formed into the cylindrical shape, and comprises a rotary member, which comprises screw threads on an inner surface. The valve rod moves up and down by being supplied with the torque of the motor. The valve rod comprises a screw part, in which the screw threads are formed with facing the screw threads of the rotary member. The valve sheet plate is installed in a lower part of the valve rod, and opens/closes a second exhaust gas path. One part of the valve rod is screwed inside the motor.
Abstract translation: 目的：提供一种EGR阀组件来精确控制排气量，并防止废气温度升高。 构成：EGR阀组件包括马达，阀杆和阀板。 电机根据电控单元的控制旋转。 电动机形成为圆柱形，并且包括旋转构件，其包括内表面上的螺纹。 通过提供电机的转矩，阀杆上下移动。 阀杆包括螺纹部分，其中螺纹形成为面向旋转构件的螺纹。 阀片板安装在阀杆的下部，并且打开/关闭第二排气路径。 阀杆的一部分旋入电机内部。
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公开(公告)号：KR1020120062108A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123213
申请日：2010-12-06
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M37/08 , F02D2041/2027 , F02M2037/085
Abstract: PURPOSE: A motor control device for a fuel pump and a control method thereof are provided to exactly control the amount of gas fuel supplied to an engine by preventing the vaporization of liquid gas fuel. CONSTITUTION: A motor control device for a fuel pump comprises a motor driving unit(20), a sensor(100), a valve driving unit(40), a controller, and a power conversion unit(60). The motor driving unit drives a motor(11) for a fuel pump. The sensor senses the driving state of the motor. The valve driving unit drives a fuel cut solenoid valve(12). The controller controls the motor driving unit and the valve driving unit based on driving signals received from an ECU(Electronic Control Unit)(13) of a vehicle. The power conversion unit converts power supplied from a power supply unit into logic power for driving the controller and the motor driving unit, and into driving power for the motor and valve.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料泵的电动机控制装置及其控制方法，以通过防止液化气燃料蒸发来精确地控制供给发动机的燃气量。 构成：用于燃料泵的电动机控制装置包括电动机驱动单元（20），传感器（100），阀驱动单元（40），控制器和电力转换单元（60）。 马达驱动单元驱动用于燃料泵的马达（11）。 传感器感测电机的驱动状态。 阀驱动单元驱动燃料切断电磁阀（12）。 控制器基于从车辆的ECU（电子控制单元）（13）接收的驾驶信号来控制电动机驱动单元和阀驱动单元。 电力转换单元将从电源单元提供的电力转换成用于驱动控制器和电动机驱动单元的逻辑电力，并将其转换为用于电动机和阀的驱动电力。
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