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公开(公告)号：KR101755982B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020160015474
申请日：2016-02-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은시트벨트텅에와이어클립방식의락킹수단을형성하여, 일정하중이상에서숄더벨트와랩 벨트쪽으로이동하는것을구속할수 있도록한 자동차용시트벨트락킹장치에관한것이다. 즉, 본발명은버클에체결되는텅에충돌사고시시트벨트를락킹시키는락킹텅(Locking Tongue) 부품을설치하여, 충돌사고시숄더벨트가랩 벨트쪽으로이동하는것을차단시킴으로써, 랩벨트에의한하복부및 골반부분에대한구속력을증대시킬수 있는등 충돌사고에따른시트벨트의승객구속효과를증대시킬수 있도록한 자동차용시트벨트락킹장치를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有肩带汽车安全带锁定装置的安全带舌以从朝向腰带移动以形成的线夹方式锁定装置约束的，超过预定的载荷被施加到。 即，本发明的锁定舌片（锁舌），由此来安装部，防止碰撞事故肩带朝向腰带，由安全腰带下腹部和骨盆移动用于锁定碰撞事故座椅安全带的舌片固定到带扣 因此可以增加由于碰撞而限制安全带中的乘客的效果。
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公开(公告)号：KR1020170032525A
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：KR1020150129686
申请日：2015-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D13/72
Abstract: 본발명은차량의클러치장치에관한것으로, 내부에클러치디스크및 압력판이구비된클러치팩; 내부에클러치팩이구비되고, 통풍구가마련된클러치하우징; 및클러치팩과클러치하우징사이에마련되며, 클러치팩을마주보는가이드면과클러치팩사이의간격은클러치팩의원주방향을따라적어도일부분의간격이나머지부분의간격과상이하도록마련된에어가이드;를포함하는차량의클러치장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明中，具有离合器盘和在车辆离合器装置的内部的压力板离合器组件; 其设置有在内部具有离合器组件，设有排离合器壳体; 和一个离合器包和离合器壳体之间设置，面向离合器组和离合器组，提供了一种空气导向件至少在离合器组件的圆周方向的一部分的距离为到其余部分的间距不同的导向面之间的距离;其中包括 引入车辆的离合器装置。
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公开(公告)号：KR101673337B1
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：KR1020150066902
申请日：2015-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/018
Abstract: 본발명의실시예에따른액티브전동서스펜션에의하면, 일단부는차체에회전가능하게연결되는어퍼암, 일단부는상기차체에회전가능하게연결되고, 상기어퍼암의하부에배치되는로우어암, 하단부는로우어볼조인트를통해서상기로우어암과연결되고, 상단부는어퍼볼조인트를통해서상기어퍼암과연결되는너클, 및상기어퍼암의외측단부와상기너클의상단부사이의거리를조절하는전동식조절부를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160093339A
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：KR1020150014206
申请日：2015-01-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
Abstract: 본발명은하이브리드차량의배터리냉각시스템, 그작동방법및 그제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의냉각시스템은기체상태의냉매를압축하는컴프레서(100); 상기컴프레서(100)에서압축된기체상태의냉매를응축시켜액체상태의냉매로액화시키는콘덴서(200); 및상기콘덴서(200)에서액화된액체상태의냉매를증발시켜, 차량내 공기를냉각하는에바포레이터(300);를포함하는하이브리드차량의냉각시스템에있어서, 상기에바포레이터(300)와상기컴프레서(100)를연결하는석션라인(400)에장착되어, 상기에바포레이터(300)에서증발된기체상태의냉매를이용하여공기를냉각하는배터리냉각용열교환기(500);를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 배터리냉각시에어컨덕트내의냉각된공기를사용하지않으므로, 여름철차량내부의냉방성능손실없이배터리를냉각할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的电池冷却系统及其操作方法及其控制方法。 根据本发明的一个实施例，在冷却系统中，包括：压缩气体冷却剂的压缩机（100） 冷凝器（200），冷凝在压缩机（100）中压缩的气态冷却剂以液化气态冷却剂; 和蒸发器（300）蒸发在所述冷凝器（200）中液化的液态冷却剂以冷却车辆内的空气，所述冷却系统包括：电池冷却热交换器（500），安装在连接所述蒸发器的吸入管线（400） （300）和压缩机（100）以在蒸发器中蒸发的气态冷却剂冷却空气。 根据本发明，由于在冷却电池时不使用空调导管内的冷却空气，所以在夏季不会损失车辆内部的冷却性能而冷却电池。
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公开(公告)号：KR101518948B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130158811
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/006 , F16H3/725 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , Y02T10/6221
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기제2 입력축과선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3 입력축, 및상기모터/제너레이터에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진출력측과상기제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기엔진출력측과상기제2 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제2 입력축과제3 입력축을선택적으로연결하는제3 클러치; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动汽车的动力传递装置。 根据本发明的实施例的混合动力车辆的动力传递装置包括：选择性地连接到发动机的输出侧的第一输入轴; 第二输入轴，其是空心轴，其设置成与第一输入轴没有旋转干涉，并且选择性地连接到发动机的输出侧，并且在其圆周表面上设置有至少一个输入齿轮; 第三输入轴，其是空心轴，其设置成与所述第一输入轴在所述第二输入轴的后侧没有旋转干涉，并且选择性地连接到所述第二输入轴，并且在其圆周表面上设置有至少一个输入齿轮; 执行电动机功能或发电机功能的电动机/发电机; 具有第一，第二，第三旋转元件的行星齿轮组，其中每个旋转元件直接连接到第一和第三输入轴和马达/发电机; 第一离合器，用于选择性地连接发动机输出侧和第一输入轴; 第二离合器，用于选择性地连接发动机输出侧和第二输入轴; 选择性地连接发动机输出侧和第三输入轴的第三离合器; 第一变速器输出装置，用于切换齿轮并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力; 以及第二变速器输出装置，用于切换齿轮并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101500390B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130122804
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 변속장치는 제1 클러치를 통해 동력원의 회전동력이 입력되며, 복수개의 입력기어가 구성된 제1 입력축과, 중공축으로 이루어져 상기 제1 입력축의 외주 측에 회전 간섭 없이 배치되어 제2 클러치를 통해 동력원의 회전동력이 입력되며, 복수개의 입력기어가 구성된 제2 입력축으로 구성되는 입력수단; 상기 제1, 제2 입력축에 평행하게 배치되며, 상기 입력기어에 각각 외접 치합되는 변속단별 변속기어와, 각 변속단별 변속기어와 동기 연결하는 동기유닛, 및 종감속기어와 외접 치합되는 출력기어가 각각 구성된 제1, 제2 출력축으로 구성되는 변속출력수단; 상기 제2 입력축 상의 하나의 입력기어와 외접 치합되는 후진 입력기어를 포함하여 상기 제1, 제2 입력축과 평행하게 배치된 제1 후진 아이들 축과, 상기 제1 입력축 상의 하나의 입력기어와 외접 치합되는 후진 아이들기어를 포함하여 상기 제1, 제2 입력축과 평행하게 배치되며, 상기 제1 후진 아이들 축 상의 후진 출력기어와 상기 후진 아이들기어를 통하여 외접 기어 연결된 제2 후진 아이들 축으로 이루어지는 후진변속수단;을 포함하며, 해당 싱크로아니저의 동기 작동에 의해 제2 입력축으로 입력되는 동력원의 회전동력이 상기 후진변속수단을 거쳐 제1 입력축에 역회전 전달되고, 다시 상기 제1 입력축 상의 하나의 입력기어에 외접 치합된 하나의 출력축 상의 변속기어와, 상기 하나의 출력축, 및 상기 하나의 출력축 상의 출력기어에 외접 치합된 종감속기어를 통하여 역회전 감속 출력되어 후진 변속단을 구현한다.
Abstract translation: 车辆用动力传递装置技术领域本发明涉及一种车辆用动力传递装置，其能够通过在附加轴上配置相反的同步器使电气装置最小化来提高安装性，并且能够通过缩短输入轴和输出轴的长度来减轻重量， 同时减少反向相关齿轮的数量。 根据本发明的实施例的用于车辆的动力传递装置包括：输入装置，由输入有动力源的旋转动力的第一输入轴通过第一离合器输入并配备有多个输入齿轮，第二输入轴 输入轴，通过第二离合器输入动力源的旋转动力并装备有多个输入齿轮; 换档输出装置，由换档档位换档; 同步单元; 第一和第二输出轴; 以及由第一反向空转轴和第二倒档空转轴构成的倒档换档装置。
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公开(公告)号：KR101500171B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130124847
申请日：2013-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
Abstract: 중공부가 형성된 원형 링 형상의 림; 상기 림의 내측에 일단부가 결합되고, 타단부가 림의 중앙을 향해 연장되며, 림의 내측을 따라 복수개가 이격되어 배치되고, 타단부가 일단부로부터 곡선을 그리도록 휘어지며 연장되되 복수개가 모두 동일한 방향으로 휘어진 핑거;를 포함하는 클러치의 다이어프램 스프링 장치가 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于离合器的隔膜弹簧装置。 膜片弹簧装置包括：形成有中空部分的圆形环形轮缘; 并且所述手指具有连接到所述边缘的内侧的一个端部，并且所述另一端部延伸到所述边缘的中心，所述另一端部沿着所述边缘的内侧彼此分开，其中所述另一端部延伸 并弯曲以绘制所有朝同一方向的曲线。 本发明的目的是提供一种具有简单结构的离合器的膜片弹簧装置，并且能够通过在离合器内部产生气流并冷却离合器的内部部件，从而提高每个部件的耐久性和性能。 压板，盘等。
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公开(公告)号：KR101500139B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130109159
申请日：2013-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
IPC: F16D23/14
Abstract: 본 발명은, 제1입력축 및 제2입력축 상에서 직선변위로 이동 가능하게 설치된 제1릴리스베어링 및 제2릴리스베어링; 상기 제1릴리스베어링 또는 제2릴리스베어링의 이동 작동에 따라 제1클러치 또는 제2클러치를 연결 또는 분리시키기 위한 탄성력을 제공하는 제1다이어프램스프링 및 제2다이어프램스프링; 및 상기 제1릴리스베어링 또는 제2릴리스베어링이 상기 제1다이어프램스프링 또는 제2다이어프램스프링의 탄성력을 이겨내고 이동 작동시, 이동된 제1릴리스베어링 또는 제2릴리스베어링의 움직임을 제한 가능하도록 구성된 이동제한수단;을 포함하여 구성되는 차량용 클러치의 작동장치가 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的离合器的操作装置，其包括：第一释放轴承和第二释放轴承，其安装成可在第一输入轴和第二输入轴上直线移动; 第一隔膜弹簧和第二隔膜弹簧，其提供弹性力，以根据第一释放轴承或第二释放轴承的移动来连接或断开第一离合器或第二离合器; 以及运动限制单元，其能够通过克服第一膜片弹簧或第二膜片弹簧的弹力而限制第一释放轴承或第二释放轴承在第一释放轴承或第二释放轴承移动时的运动。 根据本发明的操作装置仅在释放轴承的操作的情况下才能提供液压，因此可以降低液压泵的功率损耗以提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR101490917B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130084387
申请日：2013-07-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D21/02 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , F16D21/06 , F16D21/08 , F16D2021/0615 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/76 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 하이브리드 전기 자동차용 더블 클러치 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 전기 자동차용 더블 클러치 장치는 모터/제너레이터와 엔진으로부터 연결축을 통하여 전달되는 회전동력을 2개의 클러치를 통하여 2개의 입력축에 선택적으로 연결하여 변속수단에서 다단으로 변속을 이루도록 하는 하이브리드 전기 자동차용 더블 클러치 장치에 있어서, 상기 모터/제너레이터 또는 엔진으로부터 상기 연결축을 통하여 전달되는 회전동력이 하나의 클러치에 의해 상시 동력 연결된 상태로 하나의 입력축에 상기 회전동력을 상시 전달하는 더블 클러치 유닛; 상기 엔진의 크랭크 샤프트에 연결된 플라이 휠에 선택적으로 작용하여 상기 연결축에 상기 엔진의 회전동력의 연결을 단속하는 엔진 클러치 유닛을 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020140115384A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：KR1020120110869
申请日：2012-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The purpose of the present invention is to provide a four-wheel vehicle capable of obtaining the stability of a vehicle and the agility of a motorbike and being steered by motions of a driver enabling the driver to enjoy driving at the same time. To achieve the purpose, the four-wheel vehicle for one person according to the present invention includes a seat unit mounted to be able to rotate by the load movement of the driver to the left and right sides; a steering handle installed to both sides of the front end of the seat, enabling the driver to hold with hands, and supporting the driver; and a link assembly connected between the seat and an axle and inducing the rotation of the axle by delivering the load movement of the driver to the left and right sides. The present invention is characterized in that the driver can steer the four-wheel compact vehicle for one person by the motions of the driver through a link.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种能够获得车辆的稳定性和摩托车的敏捷性的四轮车辆，并且通过使驾驶员能够同时享受驾驶的驾驶员的运动而转向。 为了达到这个目的，根据本发明的一个人的四轮车包括座椅单元，其被安装成能够通过驾驶员的左右两侧的负载运动而旋转; 安装在座椅前端的两侧的转向手柄，使得驾驶员可以用手握住并且支撑驾驶员; 以及连接在座椅和轴之间的连杆组件，并通过将驾驶员的负载运动传递到左侧和右侧而引起车轴的旋转。 本发明的特征在于，驾驶员可以通过连杆驾驶员的运动来驾驶一人的四轮紧凑型车辆。
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