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公开(公告)号：KR1020120073490A
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：KR1020100135271
申请日：2010-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L23/04 , B61L23/041 , B61L23/06 , B61L25/02 , B61L25/025 , B61L27/0005 , B61L27/0088 , B61L2205/04 , H04N5/225
Abstract: PURPOSE: A monitoring method and apparatus for railway vehicles and rails are provided to properly cope with dangerous situations by providing accurate information on railway vehicles and rails. CONSTITUTION: Cameras(200) are installed at regular intervals in a running section of a railway vehicle. An information collecting unit(210) stores digital image information, camera state information, and location information in a memory. An intelligent situation recognition unit(220) analyzes the digital image information stored in the memory to transmit alarm and dander information to a situation information management unit. A camera state management unit(230) determines malfunction of each camera. The situation information management unit(240) transmits dangerous situation information. An information transmission unit(250) transmits information to an operator or a member of a central control center in a railway vehicle selected from the situation information management unit. An output unit(260) outputs received image information on a display.
Abstract translation: 目的：提供轨道车辆和轨道的监控方法和装置，通过提供铁路车辆和轨道的准确信息，妥善应对危险情况。 规定：相机（200）定期安装在铁路车辆的运行部分。 信息收集单元（210）将数字图像信息，相机状态信息和位置信息存储在存储器中。 智能状况识别单元（220）分析存储在存储器中的数字图像信息，以将情况信息管理单元发送报警和跳槽信息。 相机状态管理单元（230）确定每个相机的故障。 情况信息管理单元（240）发送危险情况信息。 信息发送单元（250）向从情境信息管理单元选择的铁路车辆的操作者或中央控制中心的成员发送信息。 输出单元（260）在显示器上输出接收到的图像信息。
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公开(公告)号：KR100999652B1
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020080118040
申请日：2008-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 노면 요철 측정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 고무차륜형 경전철의 주행궤도를 따라 이동하면서, 주행노면과 안내레일 상의 요철을 측정하기 위한 노면 요철 측정장치에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 노면 요철 측정장치는, 고무차륜형 경전철 노면 요철을 측정하기 위한 측정장치로서, 상기 경전철의 주행노면과 안내레일 상의 요철을 감지하는 센서; 상기 경전철의 주행노면 상에서 주행하는 제1차륜; 상기 경전철의 안내레일과 접하면서 주행하는 제2차륜; 상기 제1차륜이 하부에 결합되고, 상기 제2차륜이 측부에 결합되는 차륜결합암; 및 상기 차륜결합암의 상부에 축설되며, 상기 센서의 위치를 고정시키는 센서설치암을 포함한다. 본 발명에 따른 노면 요철 측정장치는 센서의 센싱 위치 및 센싱 방향을 변경할 수 있으므로, 측정하고자 하는 주행노면 또는 안내레일의 요철을 용이하게 측정할 수 있는 효과가 있다.
고무차륜, 경전철, 센서-
公开(公告)号：KR100598905B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1020030091819
申请日：2003-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 도시철도차량 유지보수 정보화 기술지원 시스템에 관한 것으로써, 철도차량의 부품 데이터 및 상기 부품의 3차원 형상정보 데이터를 저장하고 관리하는 데이터베이스서버와; 상기 철도차량의 검수자 및 작업자가 유지보수업무 수행 중 상기 데이터베이스서버에 접근시에 상기 부품에 대한 3차원 형상정보 데이터를 검색하고 그 결과를 보여주는 유지보수지원시스템;으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 기술 추세를 반영하여 도시철도유지보수 작업시 작업자가 3차원 형상정보시스템의 도움을 받아 효율적인 유지보수작업을 할 수 있도록 하여 도시철도분야의 유지보수정보화에 활용하여 신뢰도 및 유지보수편리성을 향상시킬 수 있다.
도시철도, 차량, 3차원, 형상-
公开(公告)号：KR1020050060253A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030091824
申请日：2003-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 정보화 시스템을 이용한 전동차 자재관리 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 전동차의 유지보수작업에 필요한 장치 및 부품 등의 자재를 효율적으로 관리하고, 적절한 시기에 작업에 필요한 자재를 공급할 수 있는 전동차의 자재관리 시스템 및 방법을 제공하기 위해, 전동차의 유지보수를 위한 자재에 대한 체계적인 정보를 등록하고 있는 데이터베이스와; 상기 데이터베이스의 정보를 운영 및 관리하는 데이터베이스 관리 시스템(DBMS)과; 상기 데이터베이스 관리 시스템에 통신망을 통해 연결되어 상기 자재에 대한 정보를 요구하면 상기 데이터베이스로부터 상기 자재 정보를 실시간으로 전송받고 확인하는 휴대용 무선 단말기;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 전동차의 작업자가 자재에 대한 정보를 자신의 휴대용 무선 단말기를 이용해 실시간으로 확인이 가능하여 자재에 대한 작업자의 이해도를 높일 수 있고, 부품 청구 및 전자 결재 처리가 가능하여 업무의 효율성을 극대화시키는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020050060248A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030091819
申请日：2003-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 도시철도차량 유지보수 정보화 기술지원 시스템에 관한 것으로써, 철도차량의 부품 데이터 및 상기 부품의 3차원 형상정보 데이터를 저장하고 관리하는 데이터베이스서버와; 상기 철도차량의 검수자 및 작업자가 유지보수업무 수행 중 상기 데이터베이스서버에 접근시에 상기 부품에 대한 3차원 형상정보 데이터를 검색하고 그 결과를 보여주는 유지보수지원시스템;으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 기술 추세를 반영하여 도시철도유지보수 작업시 작업자가 3차원 형상정보시스템의 도움을 받아 효율적인 유지보수작업을 할 수 있도록 하여 도시철도분야의 유지보수정보화에 활용하여 신뢰도 및 유지보수편리성을 향상시킬 수 있다.-
Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101577022B1
公开(公告)日：2015-12-14
申请号：KR1020140077676
申请日：2014-06-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B63C3/00
Abstract: 본발명은선박육로운반용캐리어에관한것으로, 선박과물이내부에수용되는바디, 이바디에개폐가능하게구비되는도어, 및이 바디에회전가능하게구비되어육로를따라선박을운송하기위한육로운반부재를포함하는것을특징으로한다. 본발명은종래기술과달리선박을캐리어에선적후 캐리어를기존의육로나철로로이동되도록함으로써선박운송시간과운송비용을절감할수 있으며, 캐리어에선박을실으면서해수나하천수를자연적으로담아선박에완충역할을할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及用于陆路运输船舶的承运人。 本发明包括：储存船舶和水的物体; 设置为打开和关闭到身体的门; 以及陆地运输构件，其被设置成旋转到身体以沿着陆地路线运输船舶。 本发明沿着现有的陆路线路或铁路移动承运人，以便在现有技术之后减少在船舶装载在载体上之后运输船舶所需的时间和成本，并且作为船舶的缓冲构件 在船上装载载体时自然含有海水或流水。
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公开(公告)号：KR1020150002945A
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：KR1020130074450
申请日：2013-06-27
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: C09J11/04 , C09J5/00 , C09J9/02 , Y10S977/742
Abstract: 본 발명은 접착제 및 이를 이용한 복합소재 접합방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로 접착제에 첨가물은 함유함으로써, 기계적 특성을 향상시킨 접착제 및 이를 이용한 복합소재 접합방법에 관한 것이다. 상기 접착제는 적어도 2개 이상의 상기 복합소재 사이에 도포되며, CNT(Carbon nano tube: 카본 나노 튜브)가 함유된다. 또한, 상기 접착제를 이용한 복합소재 접합방법은 복합소재 구조물의 파손 부위를 테이퍼 형태로 절단하고, 절단면을 표면처리하는 단계, 상기 구조물의 일측에 백업부재가 구비되며, 상기 구조물의 파손 부위에 CNT를 함유한 상기 접착제를 도포하는 단계, 상기 파손 부위에 대응하는 형태로 다수의 복합소재 패치를 적층하는 단계, 상기 복합소재 패치의 일면 및 상기 구조물 일면 각각에 전도체가 부착되고, 상기 전도체에 전원을 공급함으로써, 상기 복합소재 패치와 상기 구조물 사이에 전기장을 형성하는 단계, 상기 전기장에 의해 상기 접착제 내의 CNT가 일정한 방향으로 배향성을 띄면서, 상기 복합소재 패치와 상기 구조물 사이를 접착하는 접착층을 형성하는 단계 및 상기 접착층을 경화시키는 단계를 포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及粘合剂和使用其的复合材料的焊接方法，更具体地说，涉及通过在粘合剂中包含添加剂而增强机械性能的粘合剂以及使用其的焊接方法。 粘合剂涂覆在两种或更多种复合材料之间，并且包括碳纳米管（CNT）。 此外，使用粘合剂焊接复合材料的方法包括以下步骤：将复合结构的损坏部分切割成锥形并对切割表面进行表面处理; 在结构的一侧涂覆包含支撑材料的粘合剂和在结构的损坏部分中的CNT; 以对应于损坏部分的形式层叠多个复合贴片; 通过分别在复合贴片的一侧和结构的一侧上分别焊接导体并向导体提供电力，在复合贴片和结构之间形成电场; 形成粘合剂层，其中，粘合剂内部的CNT通过电场具有沿恒定方向的取向; 并使粘合剂层硬化。
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公开(公告)号：KR101459229B1
公开(公告)日：2014-11-11
申请号：KR1020130054948
申请日：2013-05-15
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61D19/02 , B61D19/005 , E06B7/215 , E06B2007/202
Abstract: 외부 소음 및 진동을 차단할 수 있는 전동차 도어 구조가 개시된다. 일실시예에 의한 전동차 도어 구조는, 내부에 중공부가 형성된 도어 프레임, 상기 도어 프레임의 개폐를 안내하는 가이드레일 및 상기 중공부 내에 삽입되어 상기 도어 프레임이 폐쇄되었을 때에는 하강하여 상기 가이드레일과 접하고, 상기 도어 프레임이 개방되었을 때에는 상승하여 상기 가이드레일과 접하지 않는 밀폐장치를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 公开了一种能够阻挡外部噪声和振动的电动轨道车厢的门结构。 根据实施例的用于电动轨道车的门结构包括：具有内部中空部分的门框; 用于引导门框的打开和关闭的导轨; 以及插入中空部的密封装置，并且当门框关闭时下降到与导轨接触，或者当门框打开时上升不与导轨接触。
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