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公开(公告)号：KR101806634B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020150173532
申请日：2015-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본기술의하이브리드차량용구동장치는 3개의회전요소들중 제1회전요소가엔진에연결된유성기어장치(PG); 유성기어장치(PG)의제2회전요소와연결된제1모터제너레이터(MG1); 제2모터제너레이터(MG2)와디퍼렌셜(D)이각각외접기어방식으로연결된제1출력축(OUT-1); 유성기어장치(PG)의제3회전요소와외접기어방식으로연결되는제1출력기어(P1)와디퍼렌셜(D)과외접기어방식으로연결된제2출력기어(P2)가구비된제2출력축(OUT-2); 및제2출력축(OUT-2)과제2출력기어(P2) 사이에설치되어제2출력축(OUT-2)으로부터제2출력기어(P2) 방향의동력전달만가능하게하는제1원웨이클러치(OWC1);를포함하여구성된것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 根据本技术的用于混合动力车辆的驱动系统包括行星齿轮组（PG），其中三个旋转元件中的第一个旋转元件连接到发动机; 连接到行星齿轮组PG的第二旋转元件的第一电动发电机MG1; 第一输出轴OUT-1在外齿轮系统中连接到第二电动发电机MG2和差速器D; 行星齿轮装置（PG）议程第一输出齿轮（P1）和如权利要求2耦合到课外折叠控制系统输出齿轮（P2）家具非第二输出轴（OUT被连接到所述第三旋转元件和外齿轮系统的差分（d） -2）; 并且，第一单向离合器OWC1设置在第二输出轴OUT2与第二输出轴OUT2之间，仅允许从第二输出轴OUT-2向第二输出齿轮P2的动力传递。 以及用于控制显示单元的控制单元。
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公开(公告)号：KR1020170067233A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150173532
申请日：2015-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본기술의하이브리드차량용구동장치는 3개의회전요소들중 제1회전요소가엔진에연결된유성기어장치(PG); 유성기어장치(PG)의제2회전요소와연결된제1모터제너레이터(MG1); 제2모터제너레이터(MG2)와디퍼렌셜(D)이각각외접기어방식으로연결된제1출력축(OUT-1); 유성기어장치(PG)의제3회전요소와외접기어방식으로연결되는제1출력기어(P1)와디퍼렌셜(D)과외접기어방식으로연결된제2출력기어(P2)가구비된제2출력축(OUT-2); 및제2출력축(OUT-2)과제2출력기어(P2) 사이에설치되어제2출력축(OUT-2)으로부터제2출력기어(P2) 방향의동력전달만가능하게하는제1원웨이클러치(OWC1);를포함하여구성된것을특징으로할 수있다.
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公开(公告)号：KR101550605B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130143258
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의출력측과연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축과동일축선상에배치되어클러치를통하여선택적으로연결되며, 복수의입력기어가구성되는제2 입력축; 상기제1 입력축상에배치되어상기제1 입력축상의복수의기어와, 상기제1 입력축에평행하게배치되는아이들축 상의복수의기어에의해상기엔진의회전동력을전달받아발전을이루는제1 모터/제너레이터; 상기제2 입력축에평행하게배치되며, 상기제2 입력축상의복수의입력기어에각각외접치합된복수의변속기어가회전간섭없이배치되며, 일측에출력기어가일체로구성되는출력축; 상기출력축상에구성되어상기복수의변속기어를상기출력축에선택적으로연결하는동기유닛; 상기제2 입력축상에배치되어상기출력축상의모터피동기어와외접치합된상기제2 입력상의모터구동기어와동력연결되어전기적인회전동력을발생하는제2 모터/제너레이터; 및상기출력축상의출력기어로부터전달되는회전동력을최종감속하여출력하는종감속수단을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150070488A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130156460
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민성 , 김경하 , 이재신 , 김연호 , 정의철 , 배성익 , 최재영 , 이진숙 , 김종현 , 이원일 , 이준호 , 김신종 , 박종윤 , 김기남 , 김태원 , 김영철
Abstract: 본발명은 2모터타입의하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법에관한것으로, 유성기어셑과, 유성기어셑에구비된링기어로부터회전력을전달받을수 있도록링기어와연결된제네레이터와, 유성기어셑에구비된캐리어로회전력을전달할수 있도록캐리어와연결된엔진출력축과, 엔진출력축과동축상에위치된입력축과, 캐리어를입력축과선택적으로연결하는직결클러치와, 직결클러치와동축상에위치되며, 링기어를입력축과선택적으로연결하는 OD클러치와, 입력축에비구속적으로구비된다단기어중 어느한 기어와회전력을전달할수 있도록연결된모터와, 입력축일측에구속된기어와치합된종동기어가구비된엔진모드출력축과, 다단기어중 나머지기어와치합된종동기어가구비된 EV모드출력축과, 엔진모드출력축에구비된종동기어및 EV모드출력축에구비된종동기어와치합된차동기어가구비된차동축을포함하며, 2모터타입의하이브리드시스템에서모드전환을위한클러치멤버의구성수가최소화되는효과가있는 2모터타입의하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种2马达型混合动力传动系和HEV-HV动力模式切换方法。 动力传动系包括行星齿轮; 一个发电机连接到一个环形齿轮，以接收来自齿圈的旋转力，安装在行星齿轮上; 发动机输出轴连接到载体以将旋转力传递到载体，安装在行星齿轮中; 输入轴，放置在与发动机输出轴相同的轴上; 锁定离合器，选择性地将承载件与输入轴连接; 一个OD离合器与锁止离合器放置在同一个轴上，并选择性地将齿圈与输入轴相连; 一个马达与多档齿轮中的齿轮连接，不受约束地包含在输入轴中以便传递旋转力; 发动机模式输出轴，包括与限制在输入轴侧的齿轮啮合的垂直齿轮; EV模式输出轴，包括与其余多档齿轮啮合的垂直齿轮; 以及包括在EV模式输出轴中的垂直齿轮的差速齿轮和发动机模式输出轴中的垂直齿轮的差动轴。 因此，在2马达型混合动力系统中用于模式切换的离合器部件的数量被最小化。
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公开(公告)号：KR1020140087862A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120158613
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Disclosed is an oil circulation apparatus for a hybrid vehicle transmission. The oil circulation apparatus for a hybrid vehicle transmission according to an embodiment of the present invention has a motor generator arranged in a motor case on a side of a transmission housing. An oil window is formed on the lower part of the transmission housing to circulate the oil (ATF) to the motor case so that the lower part of the motor generator is immersed in the oil.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆变速器的油循环装置。 根据本发明实施例的用于混合动力车辆变速器的油循环装置具有布置在变速器壳体侧的电动机壳体中的电动发电机。 在变速器壳体的下部形成油窗，以使油（ATF）循环到电动机壳体上，使得电动发电机的下部浸入油中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130051831A
公开(公告)日：2013-05-21
申请号：KR1020110117205
申请日：2011-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A parking control system of an electric vehicle and a method thereof are provided to prevent noise and a shake firstly generated due to rotation of a driving wheel when the electric vehicle is parked on a slope way. CONSTITUTION: A parking control system(100) of an electric vehicle comprises a slope detecting unit(110), a speed change detecting unit(120), a pedal detecting unit(130), a brake hydraulic device(140), and a control unit(150). The slope detecting unit measures a slope of the electric vehicle or a tilt angle of a road on which the electric vehicle is located and transmits the slope of the vehicle or the tilt angle of the road to the control unit. The speed change detecting unit detects position information of a shift lever according to operation of a driver and transmits the position information to the control unit. The pedal detecting unit detects movement amount of a brake pedal and transmits the detected movement amount of the brake pedal to the control unit. The brake hydraulic device controls operation of a disc brake in order to delay a releasing time of a brake by controlling fluid pressure according to release of the brake when the electric vehicle is parked on a slope way. The control unit recognizes a state in which the electric vehicle tries to park on the slope way based on the tilt angle of the road or the slope of the electric vehicle and information which the shift lever is located in a parking unit. [Reference numerals] (100) Parking control system; (110) Slope detecting unit; (120) Speed change detecting unit; (130) Pedal detecting unit; (140) Brake hydraulic device; (150) Control unit
Abstract translation: 目的：提供一种电动车辆的停车控制系统及其方法，以防止当电动车辆停放在斜坡上时由于驱动轮的旋转而首先产生的噪音和震动。 构成：电动车辆的停车控制系统（100）包括斜坡检测单元（110），变速检测单元（120），踏板检测单元（130），制动液压装置（140）和控制 单元（150）。 斜坡检测单元测量电动车辆的坡度或电动车辆所在的道路的倾斜角度，并将车辆的斜率或道路的倾斜角度传送到控制单元。 变速检测单元根据驾驶员的操作来检测变速杆的位置信息，并将位置信息发送到控制单元。 踏板检测单元检测制动踏板的移动量，并将检测到的制动踏板的移动量传送到控制单元。 制动液压装置控制盘式制动器的操作，以便当电动车辆以斜坡方式停放时，通过根据制动器的释放控制流体压力来延迟制动器的释放时间。 控制单元基于道路的倾斜角度或电动车辆的倾斜度以及变速杆位于停车单元中的信息来识别电动车辆试图在斜坡上停车的状态。 （附图标记）（100）停车控制系统; （110）斜率检测单元; （120）变速检测单元; （130）踏板检测单元; （140）制动液压装置; （150）控制单元
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公开(公告)号：KR101220375B1
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020100099989
申请日：2010-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/26 , B60K2001/006 , F16H57/0476 , H02K5/24 , H02K9/19
Abstract: 본 발명은 변속기 내부에 2개의 모터/제너레이터를 갖는 하이브리드 자동차의 모터/제너레이터 냉각 시스템에 관한 것으로서 변속기 내부에 일정한 간격을 두고 형성되어 있는 제1,2모터/제너레이터의 외부로 길게 뻗은 냉각파이프; 상기 냉각파이프의 하류측과 연결되어 상기 냉각파이프가 삽입되어 움직이지 않도록 지지하는 리어커버; 상기 냉각파이프의 상류측과 연결되고 상기 냉각오일의 통로를 형성하는 인풋 서포터; 상기 리어커버 및 인풋 서포터와 결합되어 있고, 오일 펌프 및 상기 오일 펌프와 연결된 오일 필터를 내장시키며 상기 냉각파이프를 움직이지 않도록 고정하는 케이스; 로 구성되는 하이브리드 자동차의 모터/제너레이터 냉각 시스템을 제공하여,
간단한 구조로 형성되면서도 모터/제너레이터의 냉각에 필요한 유량을 공급하여 모터/제너레이터를 보다 효율적으로 냉각함으로써 변속기의 효율을 향상시키는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020060060308A
公开(公告)日：2006-06-05
申请号：KR1020040099337
申请日：2004-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C08G83/003 , C08J5/2275 , C08J2300/202 , C08J2327/18 , C08L27/18 , C08L79/08 , C08L101/005 , H01M8/1023 , H01M8/1039 , H01M8/1044 , H01M8/1081 , H01M2300/0082 , H01M2300/0091 , Y02P70/56 , C08L2666/14
Abstract: 본 발명은 나노 크기의 덴드리머가 함침된 복합 전해질막 및 이의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 양이온 교환수지 100 중량부와 표면이 산으로 처리된 나노 크기의 덴드리머 0.1 ∼ 10 중량부를 포함하여 저가습 상태에서도 높은 이온전도도와 낮은 연료투과율을 나타내는 복합 전해질막을 제조함으로써, 전해질막의 박막화를 통한 이온 교환수지의 사용량 감소로 고분자전해질 연료전지의 생산비용을 절감할 수 있고 가습기의 용량 및 부피 감소로 시스템 효율을 제고할 수 있을 뿐만 아니라 고온에서의 작동이 요구되는 가정용 및 전기 자동차용 중·대형 고분자전해질 연료전지에의 적용이 가능하도록 설계된, 나노 크기의 덴드리머가 함침된 복합 전해질막 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
양이온 교환수지, 덴드리머, 고분자전해질 연료전지, 전기 자동차-
公开(公告)号：KR1020170116308A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：KR1020160043645
申请日：2016-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H59/68 , B60Y2200/91 , F16H63/3416 , F16H2059/663 , F16H2312/12
Abstract: 이발명의전기자동차의변속기제어방법은제어부가변속레버조작을감지하는단계; 감지단계수행결과, 변속레버가 P단으로조작되거나 P단으로부터해제되는것을감지할경우, 제어부가모터와제1감속기및 제2감속기사이를선택적으로연결하는싱크로장치를해제하는단계; 해제단계후, 제어부가노면의경사도를설정각도와비교하는단계; 및비교단계수행결과, 노면의경사도가설정각도이상일경우, 제어부가모터와제1감속기사이를연결하는클러치를슬립제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 1.一种控制杠铃的电动车辆的变速器的方法，包括以下步骤：检测控制单元的变速杆的操纵; 感测步骤的执行结果，所述方法包括：将所述变速杆在P阶段操作，或者如果它检测到从P-阶段释放，释放选择性地连接所述第一减速器和第二减速器的控制部分之间的马达信宿装置; 在释放步骤之后，控制单元比较路面的倾斜度与设定的角度; 并且，作为比较步骤的结果，当路面的斜率等于或大于设定角度时，执行将连接电动机和第一减速齿轮的离合器的滑动控制到控制单元。
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公开(公告)号：KR101382338B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120066915
申请日：2012-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D23/00 , F16D13/72 , F16D2021/0684 , F16D2300/0214 , F16D2300/26
Abstract: 차량용 듀얼 클러치 장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 듀얼클러치 장치는 모터 하우징의 내부에 구비되는 구동 모터와, 모터 하우징과 연결되는 클러치 하우징을 포함하며, 클러치 하우징의 내부에 구비되는 클러치 및 모터 하우징을 통해 구동 모터와 클러치를 연결하는 유로를 형성하며, 그 유로를 통하여 냉각유를 구동 모터와 클러치로 순환시키는 냉각유 유통유닛을 포함한다.
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