公开(公告)号：KR100376721B1

公开(公告)日：2003-03-17

申请号：KR1020000082998

申请日：2000-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 주정홍

IPC: G05B19/414

CPC classification number: Y02P90/265

Abstract: PURPOSE: A dynamic loading method of an external program in a numerical control system is provided to load a part program in a redundancy time of a processor by using a dynamic loading part separated from a realtime control loop. CONSTITUTION: An external system designates or selects a part program(ST11). A dynamic loader reads blocks of the part program and stores the read contents into a switch buffer and the blocks of the part program are stored in the first and the second switch buffers(ST12). An analyzer reads contents of the first switch buffer(ST13). The data are transmitted to an interpolator through a ring buffer(ST14). The interpolator generates a switch buffer signal after the interpolator transmits the data(ST15). The switch buffer written by the dynamic loader is exchanged with the switch buffer read by the analyzer(ST16). A processor determines a state of data transmission(ST17).

Abstract translation: 目的：提供数控系统中外部程序的动态加载方法，通过使用与实时控制回路分离的动态加载部分，在处理器的冗余时间内加载零件程序。 构成：外部系统指定或选择零件程序（ST11）。 动态加载器读取零件程序的块并将读取的内容存储到切换缓冲器中，并且零件程序的块存储在第一和第二切换缓冲器中（ST12）。 分析器读取第一切换缓冲器的内容（ST13）。 数据通过环形缓冲器传送给内插器（ST14）。 内插器在内插器发送数据之后产生一个开关缓冲器信号（ST15）。 由动态加载器写入的切换缓冲器与由分析器读取的切换缓冲器交换（ST16）。 处理器确定数据传输的状态（ST17）。

公开(公告)号：KR101684021B1

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：KR1020140181780

申请日：2014-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전창한 ,  한승현 ,  이정윤 ,  전호태 ,  정진환 ,  주정홍

IPC: H02M7/42

CPC classification number: H01G4/38 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/40 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7241

Abstract: 본발명에따른차량용인버터의커패시터모듈은, 제1 고전압입력단및 제2 고전압입력단사이에서인버터의입력에병렬로연결되는 DC-링크커패시터, 및인버터에병렬로연결되는복수의 Y-커패시터들을구비하는차량용인버터의커패시터모듈이다. 복수의 Y-커패시터각각은, 제1 고전압입력단과접지버스바 사이에연결되는제1 커패시터요소및 제2 고전압입력단과상기접지버스바 사이에연결되는제2 커패시터요소를포함하며, 복수의 Y-커패시터의접지버스바는별도로구비되며접지버스바의접지홀은제1 방향으로마주보도록배치된다.

Abstract translation: 一种用于车辆的逆变器的电容器模块包括：直流链路电容器，被配置为并联连接到第一高电压输入端子和第二高电压输入端子之间的反相器的输入; 以及多个Y形电容器，被配置为与所述逆变器并联连接。 多个Y电容器中的每一个包括连接在第一高压输入端子和接地母线之间的第一电容器元件和连接在第二高压输入端子和接地母线之间的第二电容器元件，并且接地母线 分开设置多个Y电容器，并且接地母线的接地孔设置成在第一方向上彼此面对。

公开(公告)号：KR1020160073235A

公开(公告)日：2016-06-24

申请号：KR1020140181780

申请日：2014-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전창한 ,  한승현 ,  이정윤 ,  전호태 ,  정진환 ,  주정홍

IPC: H02M7/42

CPC classification number: H01G4/38 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/40 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7241 ,  H02M7/42 ,  Y02E10/563

Abstract: 본발명에따른차량용인버터의커패시터모듈은, 제1 고전압입력단및 제2 고전압입력단사이에서인버터의입력에병렬로연결되는 DC-링크커패시터, 및인버터에병렬로연결되는복수의 Y-커패시터들을구비하는차량용인버터의커패시터모듈이다. 복수의 Y-커패시터각각은, 제1 고전압입력단과접지버스바 사이에연결되는제1 커패시터요소및 제2 고전압입력단과상기접지버스바 사이에연결되는제2 커패시터요소를포함하며, 복수의 Y-커패시터의접지버스바는별도로구비되며접지버스바의접지홀은제1 방향으로마주보도록배치된다.

Abstract translation: 本发明提供一种用于车辆的逆变器的电容器模块，用于有效地降低幅度调制（AM）频带中的共模传导噪声。 电容器模块包括：在第一和第二高压输入端子之间并联连接到逆变器的输入的直流链路电容器; 并且并联连接到逆变器的Y电容器。 每个Y电容器包括：连接在第一高压输入端子和接地母线之间的第一电容器元件; 以及连接在所述第二高电压输入端子和所述接地母线之间的第二电容器元件，其中所述Y电容器的接地母线被独立地准备好，并且所述接地母线的接地孔布置成面向第一方向。

公开(公告)号：KR101459857B1

公开(公告)日：2014-11-07

申请号：KR1020120154214

申请日：2012-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 주정홍 ,  장기영 ,  전우용 ,  신상철

IPC: H05K7/20

CPC classification number: H05K7/20927 ,  H01L23/3107 ,  H01L23/3735 ,  H01L23/4334 ,  H01L23/473 ,  H01L24/06 ,  H01L24/29 ,  H01L24/32 ,  H01L24/33 ,  H01L25/115 ,  H01L2224/04026 ,  H01L2224/06181 ,  H01L2224/291 ,  H01L2224/32225 ,  H01L2224/33181 ,  H01L2924/1305 ,  H01L2924/13055 ,  H01L2924/014 ,  H01L2924/00

Abstract: 본 발명은 하이브리드차, 전기차, 연료전지차 등과 같은 환경차에 사용되는 인버터의 파워모듈에 관한 것이다.
본 발명은 압출공법으로 제작한 히트싱크를 사용하는 양면 직접 냉각 방식을 채택함으로써, 냉각 효율을 극대화시킬 수 있고, 인버터 구조를 간단하게 구성하여 인버터 제작비용을 절감할 수 있는 한편, 여러 개의 파워모듈을 연결하여 조합할 수 있는 파워모듈 연결기를 채택함으로써, 전체 파워모듈의 평면도를 확보할 수 있는 등 평면도 관리 문제로 인한 별도의 공정을 삭제할 수 있는 히트싱크 일체형 양면 냉각 파워모듈을 제공한다.

公开(公告)号：KR101338432B1

公开(公告)日：2013-12-10

申请号：KR1020110079529

申请日：2011-08-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신동민 ,  전우용 ,  유인필 ,  박형준 ,  김준환 ,  윤성준 ,  김민지 ,  윤재훈 ,  주정홍

IPC: H02K47/02

CPC classification number: H05K7/20927 ,  B60K6/22 ,  B60L2210/40 ,  H02M1/00 ,  H02M7/003 ,  H02M7/42 ,  H05K7/1432 ,  H05K7/20 ,  Y02T10/7241

Abstract: 자동차용 인버터가 개시된다. 개시된 자동차용 인버터는, ⅰ)전력변환 스위칭 소자로 이루어지는 파워 모듈과, ⅱ)파워 모듈과 일체로 결합되며 냉각수를 유통시키는 냉각 모듈과, ⅲ)마운팅 유닛을 통해 냉각 모듈에 일체로 장착되며, 파워 모듈에 의한 리플 전류를 흡수하는 커패시터 모듈을 포함할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020130017225A

公开(公告)日：2013-02-20

申请号：KR1020110079529

申请日：2011-08-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신동민 ,  전우용 ,  유인필 ,  박형준 ,  김준환 ,  윤성준 ,  김민지 ,  윤재훈 ,  주정홍

IPC: H02K47/02

CPC classification number: H05K7/20927 ,  B60K6/22 ,  B60L2210/40 ,  H02M1/00 ,  H02M7/003 ,  H02M7/42 ,  H05K7/1432 ,  H05K7/20 ,  Y02T10/7241

Abstract: PURPOSE: An inverter for a vehicle is provided to improve the quality by reducing a risk of waterproofing by not requiring a sealant for waterproofing a cover. CONSTITUTION: A module assembly(10) comprises a power module(30), a cooling module(50), and a capacitor module(70). The power module is composed of a power conversion switching element. The cooling module is integrally combined with the power module. The capacitor module is mounted on the cooling module through a mounting unit(90). A bus bar(80) electrically connects the power module and the capacitor module. The power module and the cooling module are integrally combined through a bolt(53).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的逆变器，以通过不需要用于防水盖的密封剂来降低防水性的风险来提高质量。 构成：模块组件（10）包括电源模块（30），冷却模块（50）和电容器模块（70）。 电源模块由电源转换开关元件组成。 冷却模块与电源模块一体化组合。 电容器模块通过安装单元（90）安装在冷却模块上。 母线（80）电连接电源模块和电容器模块。 电源模块和冷却模块通过螺栓（53）整体组合。

公开(公告)号：KR101219952B1

公开(公告)日：2013-01-21

申请号：KR1020110061475

申请日：2011-06-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사 ,  주식회사 경신

Inventor： 전우용 ,  정진환 ,  주정홍 ,  이현동 ,  빈옥인 ,  권태석 ,  황준하 ,  박영섭

IPC: H01R25/14 ,  B60R16/02 ,  H02G5/00

CPC classification number: H01R13/518 ,  H01R25/14 ,  H01R31/06 ,  Y10S439/954

Abstract: PURPOSE: A connector for a hybrid vehicle is provided to prevent interference in a connection with an external device of a unit bus bar by maximally extending a distance between the unit bus bars. CONSTITUTION: Bus bars(43,44,46,52,54,56) corresponding to multiple phases are arranged in each sub devices in order to connect a main device to a plurality of multiphase AC(Alternating Current) sub devices. Each bus bar of the sub device is separated from each of sub devices. Each one end of the bus bars is bent to an opponent direction from each of the sub devices.

Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的连接器，以通过最大限度地延长单元母线之间的距离来防止与单元母线的外部装置的连接的干扰。 构成：对应于多个相位的母线（43,44,46,52,54,56）布置在每个子装置中，以将主装置连接到多个多相交流（交流）子装置。 子设备的每个母线与每个子设备分离。 母线的每一端从每个子装置弯曲到对方。

公开(公告)号：KR101220367B1

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：KR1020100085144

申请日：2010-08-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정윤 ,  송홍석 ,  유인필 ,  장기영 ,  신상철 ,  주정홍

IPC: B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1816 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/345 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  Y02E60/122 ,  Y02E60/124 ,  Y02P70/54 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/14

Abstract: 본 발명은 상용전원인 외부의 단상전원을 플러그인 방식으로 접속하여 배터리의 충전을 제공하는 하이브리드 자동차의 충전장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 전동기 또는 발전기로 동작하는 모터, 직류전압을 저장하고 모터에 구동전압으로 출력하는 배터리, 모터와 배터리의 사이에 배치되는 인버터를 포함하며, 인버터와 플러그인 접속되는 외부전원 사이에 설치되어 전압원간 직접적 병렬연결을 방지하는 인덕터, 플러그인으로 외부전원이 접속되면 인버터의 스위칭을 제어하여 외부전원과 모터의 절연을 실행하고, 외부전원으로 배터리 충전을 실행하는 제어기, 외부전원이 접속되는 두 개의 상 중 어느 하나의 상에 연결되어 외부전원과 모터의 절연을 물리적으로 실행하는 스위치, 외부전원이 접속되지 않는 하나의 상에 연결되어 모터에 공급되는 전류량을 검출하는 전류센서를 포함한다.

Abstract translation: 提供一种用于对插电式混合动力车进行再充电的系统和控制方法，用于对外部AC电力进行充电。该系统包括作为电动机或发电机操作的电动机，存储DC电压的电池， 设置在电动机和电池之间的逆变器，提供电能的外部交流电源插头，设置在逆变器和交流电源之间的单相电感器，电动连接或断开电动机的开关，电流传感器 检测供给电动机的电流值;以及控制器，其控制开关断开电感器和电动机之间的电连接，并控制逆变器不向不连接到电感器的相电流提供电流，当AC电源 被插入

公开(公告)号：KR101189237B1

公开(公告)日：2012-10-09

申请号：KR1020100066377

申请日：2010-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송홍석 ,  장기영 ,  주정홍

IPC: B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60R16/033

CPC classification number: B60L11/1809 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/42 ,  B60L2220/54 ,  B60L2240/547 ,  H02J7/00 ,  H02J7/02 ,  H02P2209/01 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

Abstract: 두 개의 모터가 적용되는 하이브리드 자동차의 충전방법을 개시한다. 본 발명은 전원 플러그(충전 스탠드)의 접속이 검출되면 모터 중성점에 상용전원을 공급하고, 상용전원의 위상에 따라 제1모터 및 제2모터의 중성점을 통해 순환하는 전원루프를 형성하며, 전압변환기내 DC 링크 커패시터 전압, 평활 커패시터 전압, 배터리 전압, 각 위치별 전류을 검출하여 충전모드를 결정하여, 충전모드에 따라 전류 지령값 혹은 전압 지령값을 결정하여 전압변환기를 듀티 제어하여 배터리 충전을 실행한다.

Abstract translation: 混合动力车辆的再充电系统设有两个电动机，当检测到充电台的连接时，向电动机的中性点供应商业电力，根据第一电动机和第二电动机的中性点形成电力回路 通过检测电压转换器中的直流链路电容器的电压，平滑电容器的电压和电池电压来进行再充电模式。 根据该系统，根据充电模式选择电流控制值或电压控制值，以便基于当前控制值或电压控制值对电池再充电。

公开(公告)号：KR1020100104602A

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：KR1020090023133

申请日：2009-03-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정윤 ,  김성규 ,  김범식 ,  전우용 ,  이재원 ,  유인필 ,  정태환 ,  장기영 ,  이영국 ,  정진환 ,  주정홍

IPC: B60K11/00 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00

Abstract: PURPOSE: A method of cooling the electric parts of a hybrid vehicle is provided to reduce the driving noise of a water pump since the cooling water circulates according to the temperature of electric parts which are divided into a multi stage. CONSTITUTION: A method of cooling the electric parts of a hybrid vehicle comprises the next steps. The temperature of the electric part is divided into a multi-stage. The operating of a water pump is controlled which circulates the cooling water according to the temperature of the electric part divided according to the operating mode of the hybrid vehicle. In a temperature dividing process, the temperature of the electric part is classified into a limit temperature, a maximum allowable temperature and a minimum allowable temperature. At the limit temperature, the damage of the electric part starts to occur due to the heat. The maximum allowable temperature is the highest temperature, which the electric part can allow, in the range lower than the limit temperature. The minimum allowable temperature is lower than the maximum allowable temperature.

Abstract translation: 目的：提供一种冷却混合动力车辆的电气部件的方法，以降低水泵的驱动噪音，因为冷却水根据分为多级的电气部件的温度循环。 构成：冷却混合动力车辆的电气部件的方法包括下一步骤。 电气部件的温度分为多级。 控制水泵的操作，其根据根据混合动力车辆的操作模式划分的电气部件的温度使冷却水循环。 在分温过程中，电气部件的温度被分为极限温度，最大允许温度和最低允许温度。 在极限温度下，由于热量，电气部件的损坏开始发生。 最高允许温度是电气部件允许的最高温度，在低于极限温度的范围内。 最低允许温度低于最高允许温度。