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公开(公告)号：KR1020020031541A
公开(公告)日：2002-05-02
申请号：KR1020000062054
申请日：2000-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기남
IPC: B60R22/18
Abstract: PURPOSE: A buckle of rear seat receipt type is provided to enhance a riding comfort by receiving the buckle into a rear seat cushion if the buckle is not used and extracting the buckle from the rear seat cushion when using the buckle to remove an interference of the buckle. CONSTITUTION: A pin(26) of a circular type is formed integrally at one side of a buckle(10). A concave receipt space(14) is provided at a mounting position of the buckle, and a case(18) of a cylindrical type is attached at an inner frame of a rear seat cushion(16) by a welding. A lower end portion of a guide plate(22) is mounted at one side of the case. A bent guide hole(24) of a ring type is formed at the guide plate, and a spring(20) is installed at an inside of the case(18). A buckle bar(12) is formed integrally at a bottom portion of the buckle. An end portion of the buckle bar is passed through the inside of the case, and the spring(20) is compressed.
Abstract translation: 目的：如果不使用扣环，则可以通过将扣环接收到后座垫中来提升乘坐舒适度，如果使用扣环，则可以从后座垫中拔出带扣以消除干扰。 扣。 构成：一个圆形销钉（26）一体形成在一个带扣（10）的一侧。 在扣环的安装位置处设置有凹入的收纳空间（14），并且通过焊接在后座垫（16）的内框架上安装圆柱形的壳体（18）。 引导板（22）的下端部安装在壳体的一侧。 在引导板上形成环形弯曲导向孔（24），弹簧（20）安装在壳体（18）的内侧。 带扣（12）整体形成在扣环的底部。 带扣的端部穿过壳体的内部，并且弹簧（20）被压缩。
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公开(公告)号：KR100314636B1
公开(公告)日：2001-11-17
申请号：KR1019990064410
申请日：1999-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기남
IPC: B60N2/56
Abstract: 본발명은차량용난방시트(heated seat)에관한것으로서, 시트쿠션의시트패드와시트커버사이에히터매트가내장되는차량용난방용시트에있어서, 히터코일이지나지않는상기히터매트의일정부분에상하로관통된공간부가형성되고, 시트쿠션의시트커버내측면과상기시트패드외측면에상기공간부를통해서로접착되는벨크로(velcro)가각각부착되는특징이있다. 따라서, 본발명은시트쿠션의조립시히터매트가벨크로에의해시트패드와함께시트커버에고정되도록함으로써역 라운드표면에서시트커버의들뜸을방지할수 있게되는것이다.
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公开(公告)号：KR2019980051192U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064369
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기남
IPC: B60N2/42
Abstract: 본고안은자동차의승객보호대에관한것으로서, 트렁크룸과뒷자석등받이사이에보호패널을설치하고, 이것을이용하여차량충돌시화물이앞쪽으로밀려와부딪히면서주는충격을받아낼수 있게함으로써, 차량충돌시트렁크룸의화물에의한충격으로부터뒷좌석승객을보호할수 있게한 자동차의승객보호대를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 安装背面之间的保护面板时，通过利用该naelsu震惊，锤击和货物在车辆碰撞时向前推纸提案涉及到车辆的乘客保护装置，行李箱和后排座椅，以及车辆碰撞行李箱 谁愿意提供汽车的乘客保护的一个使您能够保护后座乘客所造成的货物的影响。
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公开(公告)号：KR1020160057766A
公开(公告)日：2016-05-24
申请号：KR1020140158779
申请日：2014-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 계자권선형구동모터의회전자가개시된다. 개시된계자권선형구동모터의회전자는고정자의내경면과소정의공극을두고배치되는것으로서, 다수매의강판들이적층되어이루어지는회전자코어를포함하며, 회전자코어는회전자몸체의외주면에슬롯을사이에두고원주방향을따라일정간격이격되게배치되며회전자코일이권선되는다수개의회전자티스와, 회전자티스의끝단에형성되며고정자의내경면과대면하는회전자슈를포함하고, 회전자코어는축 방향을따라일정구간별로회전자티스의폭이상이하게구획되도록서로다른형상의강판들이적층된복수개의코어군을형성할수 있다.
Abstract translation: 公开了绕线转子同步电动机（WRSM）的转子。 用于WRSM的转子包括转子芯，该转子芯通过预定间隙与定子的内径表面分离，并且通过堆叠几张钢板形成。 转子铁芯包括多个转子齿，它们以规则的间隔在圆周方向上插入槽，与转子体的外表面分开，转子滑块形成在转子齿的端部并面向内部 定子的直径表面。 转子芯可以形成芯组，其中堆叠不同形状的钢板，以允许多个转子齿根据轴向方向上的恒定范围具有不同的宽度。 因此，可以确保转子线圈的布置。
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公开(公告)号：KR1020150139720A
公开(公告)日：2015-12-14
申请号：KR1020140067875
申请日：2014-06-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은간단한구성으로 2단의변속비를제공함과아울러변속상태를유지하기위한불필요한동력의소모를최소화하여차량의에너지효율을향상시킬수 있도록한 차량의변속기를제공한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于车辆的变速器，其可以通过最小化维持变速状态的不必要功率的消耗以及以简单的配置提供第二级的变速比来提高车辆的能量效率。 为此，根据本发明，用于车辆的变速器包括：连接到动力源的输入轴; 安装在输入轴上的驱动齿轮; 与输入轴平行布置的输出轴; 一个从动齿轮安装在输出轴上; 单向离合器，其被安装成仅在从输入轴朝向驱动齿轮的一个方向上传递动力; 以及设置用于从除了单向离合器之外的输入轴选择性地向驱动齿轮传递动力的迂回传动装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101550605B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130143258
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의출력측과연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축과동일축선상에배치되어클러치를통하여선택적으로연결되며, 복수의입력기어가구성되는제2 입력축; 상기제1 입력축상에배치되어상기제1 입력축상의복수의기어와, 상기제1 입력축에평행하게배치되는아이들축 상의복수의기어에의해상기엔진의회전동력을전달받아발전을이루는제1 모터/제너레이터; 상기제2 입력축에평행하게배치되며, 상기제2 입력축상의복수의입력기어에각각외접치합된복수의변속기어가회전간섭없이배치되며, 일측에출력기어가일체로구성되는출력축; 상기출력축상에구성되어상기복수의변속기어를상기출력축에선택적으로연결하는동기유닛; 상기제2 입력축상에배치되어상기출력축상의모터피동기어와외접치합된상기제2 입력상의모터구동기어와동력연결되어전기적인회전동력을발생하는제2 모터/제너레이터; 및상기출력축상의출력기어로부터전달되는회전동력을최종감속하여출력하는종감속수단을포함한다.
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公开(公告)号：KR101551120B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140125832
申请日：2014-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 연비향상을 위한 모터운영 방법이 적용된 하이브리드 차량은 저/중속의 효율우세영역을 갖는 제1 모터제너레이터(Motor Generator)(10)와 중/고속의 효율우세영역을 갖는 제2 모터제너레이터(Motor Generator)(20)를 포함하고, 최상위제어기인 HCU(Hybrid Control Unit)에서 검출된 차량속도와 차량요구토크를 이용해 상대적으로 효율우세영역에 있는 제1 모터제너레이터(10)와 제2 모터제너레이터(20)를 판단하며, 효율우세영역에 있는 제1 모터제너레이터(10)나 제2 모터제너레이터(20)를 주동력으로 구동함으로써 저속 주행(도심지)과 고속주행(고속도로) 시 제1,2모터제너레이터(10,20)에 의한 연비향상이 이루어지는 특징을 갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，使用提高燃料效率的电动机操作方法的混合动力车辆具有第一电动发电机（10），其具有中低速率的主要区域，并且具有中速和高速的第二电动发电机（20） 效率优势地区。 本发明使用车辆速度和在作为最重要的控制器的混合控制单元（HCU）中检测到的车辆请求转矩来确定相对位于效率优势区域中的第一电动发电机（10）和第二电动发电机（20） 驱动效率优先区域中的第一电动发电机（10）或第二电动发电机（20）作为主要驱动力，以便在低速行驶期间使第一和第二电动发电机（10,20）提高燃料效率 行驶速度（市区）和高速行驶（高速公路）。
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公开(公告)号：KR1020150071484A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158574
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K1/27
CPC classification number: H02K1/2706 , H02K1/276 , H02K21/14 , H02K2201/03 , H02K1/27
Abstract: 매입형영구자석동기모터이개시된다. 개시된매입형영구자석동기모터는고정자와, 고정자와일정공극을두고배치되는회전자와, 회전자에매입되는다수개의영구자석들을포함하며, 영구자석의한 쪽표면에는회전자의회전방향을따라다수개의슬릿들이등 간격으로형성될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种内部永磁同步电动机。 内部永磁同步电动机包括：定子; 通过恒定的气隙与定子分离的转子; 以及插入转子中的多个永久磁铁。 多个槽可以在永磁体的表面上沿着转子的旋转方向以恒定的距离形成。
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公开(公告)号：KR1020150070488A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130156460
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민성 , 김경하 , 이재신 , 김연호 , 정의철 , 배성익 , 최재영 , 이진숙 , 김종현 , 이원일 , 이준호 , 김신종 , 박종윤 , 김기남 , 김태원 , 김영철
Abstract: 본발명은 2모터타입의하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법에관한것으로, 유성기어셑과, 유성기어셑에구비된링기어로부터회전력을전달받을수 있도록링기어와연결된제네레이터와, 유성기어셑에구비된캐리어로회전력을전달할수 있도록캐리어와연결된엔진출력축과, 엔진출력축과동축상에위치된입력축과, 캐리어를입력축과선택적으로연결하는직결클러치와, 직결클러치와동축상에위치되며, 링기어를입력축과선택적으로연결하는 OD클러치와, 입력축에비구속적으로구비된다단기어중 어느한 기어와회전력을전달할수 있도록연결된모터와, 입력축일측에구속된기어와치합된종동기어가구비된엔진모드출력축과, 다단기어중 나머지기어와치합된종동기어가구비된 EV모드출력축과, 엔진모드출력축에구비된종동기어및 EV모드출력축에구비된종동기어와치합된차동기어가구비된차동축을포함하며, 2모터타입의하이브리드시스템에서모드전환을위한클러치멤버의구성수가최소화되는효과가있는 2모터타입의하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种2马达型混合动力传动系和HEV-HV动力模式切换方法。 动力传动系包括行星齿轮; 一个发电机连接到一个环形齿轮，以接收来自齿圈的旋转力，安装在行星齿轮上; 发动机输出轴连接到载体以将旋转力传递到载体，安装在行星齿轮中; 输入轴，放置在与发动机输出轴相同的轴上; 锁定离合器，选择性地将承载件与输入轴连接; 一个OD离合器与锁止离合器放置在同一个轴上，并选择性地将齿圈与输入轴相连; 一个马达与多档齿轮中的齿轮连接，不受约束地包含在输入轴中以便传递旋转力; 发动机模式输出轴，包括与限制在输入轴侧的齿轮啮合的垂直齿轮; EV模式输出轴，包括与其余多档齿轮啮合的垂直齿轮; 以及包括在EV模式输出轴中的垂直齿轮的差速齿轮和发动机模式输出轴中的垂直齿轮的差动轴。 因此，在2马达型混合动力系统中用于模式切换的离合器部件的数量被最小化。
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公开(公告)号：KR101519295B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020140055519
申请日：2014-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , B60W20/30 , B60W20/40 , F16H3/006 , F16H3/46 , F16H3/725 , F16H59/44 , F16H2003/008 , F16H2003/0938 , F16H2200/0056 , F16H2200/2094 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/919
Abstract: 본발명은, 엔진에서제공되는회전력이제1클러치및 제2클러치를통해단속되며, 상호간에동심축을이루면서회전가능하게설치된제1입력축및 제2입력축; 상기제1입력축과동심축을이루면서회전가능하게설치된제3입력축; 상기제1입력축과제2입력축또는제3입력축을선택적으로결합시켜, 제1입력축에제공되는회전력을제2입력축또는제3입력축으로전달하는경로선택수단; 세개의회전요소가함께회전가능하게설치되며, 모터또는엔진에서제공되는회전력이제1회전요소및 제2회전요소를통해선택적으로입력되며, 제1체결수단및 제2체결수단에의한제1회전요소또는제3회전요소의선택적인단속조작에따라입력된회전력을두 개의변속비로출력가능하게구성한유성기어장치; 상기제2입력축및 제3입력축과나란하게배치된제1출력축; 및상기제2입력축및 제3입력축과상기제1출력축에변속비를달리하는복수의기어짝이치합되어마련되며, 단속장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여제2입력축또는제3입력축으로부터전달되는회전력을제1출력축에변속하여전달하는변속단기어장치;를포함하여구성되는하이브리드차량용파워트레인이소개된다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的用于混合动力车辆的动力系包括：第一和第二接收轴，安装成围绕同心轴旋转并且控制通过第一和第二离合器从发动机供应的旋转动力; 安装成与所述第一接收轴围绕同心轴旋转的第三接收轴; 选择装置，用于选择性地将第一接收轴连接到第二接收轴或第三接收轴，以将提供给第一接收轴的旋转动力传递到第二接收轴或第三接收轴; 行星齿轮装置安装以将三个旋转元件旋转在一起，通过第一旋转元件和第二旋转元件选择性地接收从电动机或发动机供应的旋转动力，并输出从第一安装装置接收的旋转动力和第二安装装置 根据所述第一旋转元件或第二旋转元件以两个传动比的选择性控制操作; 与第二接收轴和第三接收轴平行布置的第一输出轴; 以及传动齿轮装置，其具有安装在第二接收轴，第三接收轴和第一输出轴上的多个齿轮对，其具有不同的齿轮比，并且彼此接合以选择适于驾驶的齿轮对 通过控制装置将从第二接收轴或第三接收轴接收的旋转动力传递到第一输出轴。
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