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公开(公告)号：KR1020160045494A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140141155
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0822 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , F16H3/093 , B60K17/06 , F16D21/06 , F16H3/38
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동축선상에서로간섭없이중첩배치되어각각의클러치를통하여동력원의회전동력이입력되며, 각각복수개의입력기어가구성된 2개의입력축; 상기입력축에각각평행하게배치되며, 상기 2개의입력축상의각 입력기어에각각외접치합되는복수개의전진변속용변속기어, 및각 전진변속용변속기어와동기연결하는각각의동기유닛이배치되고, 각각종감속기어와외접치합된하나씩의출력기어가구성된 2개의출력축; 상기출력축에평행하게배치되는후진아이들축을구비하며, 상기 2개의입력축중 어느하나의입력축상의하나의입력기어와외접치합된제1 아이들기어와, 상기 2개의출력축중 어느하나의출력축상의하나의변속기어와외접치합된제2 아이들기어가각각상기후진아이들축 상에배치되어동기유닛의작동에의해상기동력원의회전동력을상기하나의입력축과상기하나의출력축상의변속기어를통해전달받아다른하나의입력축으로역회전전달하는후진변속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的传动装置。 根据本发明的实施例，传动装置包括：两个输入轴重叠在相同的同轴线上，彼此不相互干扰，以通过每个离合器输入动力源的旋转力，并包括多个输入齿轮; 两个输出轴与输入轴平行放置，并且包括用于向前运动的多个传动齿轮，与两个输入轴上的每个输入齿轮接合，与每个传动齿轮同步的同步单元，以及与 每个最终减速机; 以及包括与输出轴平行放置的反向空转轴的反向传递单元，并且通过在其中一个输出轴上接收通过变速齿轮的力而将动力源的旋转力反向传递到另一个输入轴， 由于与其中一个输入轴上的输入齿轮中的一个接合的第一空转齿轮和与输出轴之一上的变速齿轮啮合的第二空转齿轮分别放置在操作同步单元上的输入轴上 反向空转轴。
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公开(公告)号：KR1020160006488A
公开(公告)日：2016-01-19
申请号：KR1020140086139
申请日：2014-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은클러치어셈블리에관한것으로서, 특히플라이휠과변속기의입력축사이에서토크를전달하는클러치디스크가구비되되; 상기플라이휠에고정되는클러치커버(10)와; 상기클러치커버(10)에장착되며, 림형상으로이루어져중앙을향해복수의슬롯부(21)가형성된다이어프램스프링(20)과; 상기클러치커버(10)와상기다이어프램스프링(20) 사이에구비되며, 상기슬롯부(21)에고정삽입되는돌출부(101)가형성된가이드플레이트(100)로구성되어, 자동차의변속기작동시 클러치에구비된다이어프램스프링이원심력에의해이동하게되는것을가이드플레이트(100)를통해다이어프램스프링을클러치커버(10)에고정시켜다이어프램스프링의유동을방지하여클러치진동유발요인을제거함으로써상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 离合器组件技术领域本发明涉及一种离合器组件，更具体地说，涉及一种离合器组件，包括：离合器盘，用于在飞轮和变速器的输入轴之间传递扭矩; 固定在飞轮上的离合器盖（10） 安装在离合器盖（10）上的多个槽单元（21）的隔膜弹簧（20），其形成为环形的中心; 以及设置在离合器盖（10）和膜片弹簧（20）之间的引导板（100），其中突出单元（101）固定并插入槽单元（21）中。 当车辆的变速器工作时，通过离心力移动放置在离合器上的膜片弹簧。 本发明通过引导板（100）将隔膜弹簧固定在离合器盖（10）上，以防止隔膜弹簧的移动，以消除离合器振动的原因，并提高市场。
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公开(公告)号：KR101584006B1
公开(公告)日：2016-01-19
申请号：KR1020140152787
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은시트백충격에너지흡수구조에관한것으로, 자동차의시트백에제공되는럼버서포트플레이트와그 배면측에제공되는한쌍의럼버서포트와이어들을구비한시트백충격에너지흡수구조에있어서, 상기럼버서포트와이어들각각의시트백측부프레임에배치되는연장단부에제공되며, 차량의후방충돌시의충격에대한반작용으로탑승자에의해시트백에가해지는충격력에의한시트백의후방변위시의변형으로충격력을흡수할수 있도록시트백측부프레임에일단이고정된변형부와, 통상의주행시발생되는충격이상의차량의후방충돌과같은경우에상응하는충격이가해질경우에만시트백프레임측부에대한럼버서포트와이어의변위가허용될수 있도록시트백측부프레임에대한럼버서포트와이어의연장단부의잠금상태를해제하도록하는관성스위치를포함하여구성된다. 본발명에따른시트백충격흡수구조는후방충돌시발생되는충격력에대하여탑승자가부상을당할수 있는정도이상의충격에대하여시트백의럼버서포트와이어에제공된변형부에서발생된변형으로충격이흡수되어탑승자의안전성이향상되는효과와함께, 시트백의럼버서포트와이어에간편하게실시할수 있는구조로기존구성의큰 변경없이적용할수 있어적용편의성이우수한효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于吸收座椅靠背的冲击能量的结构。 更具体地，用于吸收座椅靠背的冲击能量的结构，其中提供给车辆的座椅靠背的腰部支撑板和提供给座椅靠背的一对腰部支撑线包括：修改部分，其 被供给到设置在腰部支撑线的每个座椅靠背侧框架上的延伸端，其中，改变部分的一端由座椅靠背侧框架固定，以便通过在座椅的后部位移期间产生的改变来吸收冲击力 由于由于车辆的后方碰撞引起的冲击的反应而由乘客施加到座椅靠背的冲击力; 以及惯性开关，其仅在施加冲击的情况下解锁腰部支撑线相对于座椅靠背侧框架的延伸端的锁定状态，该冲击大于普通驾驶期间产生的冲击，即后方碰撞 车辆，以允许腰部支撑线相对于座椅靠背侧框架的移位。 根据本发明，用于吸收座椅靠背的冲击能量的结构具有以下效果。 在产生由后碰撞引起的冲击力的情况下，如果撞击会伤害乘客，则可以通过由提供给座椅靠背的腰部支撑线的变形部产生的改变来吸收冲击，从而提高乘客的安全性。 此外，由于能够容易地将座椅靠背的冲击能量吸收的结构安装在座椅靠背的腰部支撑线上，所以可以将结构应用于常规的结构，而不会发生重大变化，从而有助于其应用。
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公开(公告)号：KR1020150142088A
公开(公告)日：2015-12-22
申请号：KR1020140069838
申请日：2014-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 센터조향각을중심으로컬럼의좌우회전시, 좌선회출력값및 우선회출력값을각각계측하여, 좌선회출력값및 우선회출력값의차이에따른보정값을연산하는연산단계; 상기보정값에의해, 좌선회및 우선회에대한어시스트출력값과의관계를나타낸맵에형성된좌선회어시스트출력값또는우선회어시스트출력값중 적어도어느하나이상을보정함으로써, 좌선회어시스트제어및 우선회어시스트제어를상이한조향력으로독립제어가능하도록맵을보정하는맵보정단계;를포함하여구성되는전동식파워스티어링시스템의조향력제어방법및 장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于控制电动机动力转向系统的转向功率的装置和方法。 用于控制电动机动力转向系统的转向功率的方法包括：计算步骤，通过检测左转输出值和左转输出值来计算由左转输出值和右转输出值之间的差引起的校正值， 右转输出值分别在一列左右左右转动中心转向角; 以及映射校正步骤，通过校正形成的左转辅助输出值和右转辅助输出值中的至少一个，可以通过使用不同的转向功率独立地控制地图的校正，使得左转辅助和右转弯辅助能够独立地被控制 使用校正值表示辅助输出值与左匝和右匝的关系的地图上。
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公开(公告)号：KR101491359B1
公开(公告)日：2015-02-09
申请号：KR1020130149549
申请日：2013-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/015 , B60G15/07
CPC classification number: B60G17/015 , B60G15/07 , B60G17/0157 , B60G2202/43 , B60G2204/418 , B60G2204/419 , B60G2800/01 , B60G2800/914 , F16C2326/05 , F16H25/20
Abstract: 본 발명은, 하단부가 휠 측에 결합되며, 상단부가 개구 형성된 외통; 상단부가 차체 측에 결합되고, 하단부가 상기 외통의 상단부에서 삽입되어 휠과 차체 사이에서 발생되는 흔들림을 완충하도록 구성된 스트럿어셈블리; 모터의 회전력이 볼너트유닛에 의해 스트럿어셈블리에 전달되어 상기 스트럿어셈블리의 상하 직선운동으로 변환됨으로써, 상기 모터의 회전시 상기 스트럿어셈블리가 상기 외통에 대해 상부 또는 하부로 이동되어 차체의 높이를 조절하도록 구성된 차고조절모듈; 및 상기 모터의 축 상에 마련되며, 상기 모터에서 출력되는 회전력은 상기 스트럿어셈블리 측에 전달되도록 하고, 상기 스트럿어셈블리 측에서 모터 측으로 입력되는 회전력은 차단하는 역전방지장치;를 포함하여 구성되는 전동식 차량 자세제어장치가 소개된다.
Abstract translation: 本发明公开了一种电子车辆姿势控制装置，包括：外部容器，其具有敞开的上端部; 支柱组件，其上端部组合在车体中，下端部插入外容器的上端部，以便吸收车轮与车身之间产生的振动冲击; 车库控制模块转换成在支柱组件的垂直方向上线性移动，通过该支架组件的旋转动力通过滚珠螺母单元传递到支柱组件，并且支柱组件垂直移动到外部容器 为了控制车体的高度，电动机旋转的情况; 以及制动在马达的轴上的反转防止装置，其中从马达输入的旋转动力被传递到支柱组件，并且从支柱组件输入到马达侧的旋转动力被阻挡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140059917A
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：KR1020120126219
申请日：2012-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D21/02 , B60K6/48 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60Y2400/4242 , B60Y2400/428 , F16D21/06 , F16H3/006 , Y02T10/6221 , Y10S903/902 , Y10T74/19014
Abstract: The present invention relates to a double clutch powertrain for a vehicle. While using a dry-process double clutch, smooth start and transmission are possible, and by enabling regenerative breaking and development when reducing velocity, improvements in the traveling quality and mileage of the vehicle are possible. The double clutch powertrain for a vehicle according to the present invention includes: a first input axis (INPUT#1) which is intermittently delivered with power from a power source and a second input axis (INPUT#2) which is coaxially installed with the first input axis (INPUT#1) and is also intermittently delivered with power from the same power source; and a motor generator (MG) capable of exchanging power with the first input axis (INPUT#1). The first input axis (INPUT#1) and the second input axis (INPUT#2) comprise respective transmission instruments and are capable of alternatingly forming gear change steps in accordance with a series of gear ratios. Either one of the first input axis (INPUT#1) or the second input axis (INPUT#2) is capable of forming a retro step.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的双离合器动力系。 在使用干式双离合器的同时，可以平稳地起动和传动，并且通过在减速时能够进行再生破坏和开发，可以提高行驶质量和车辆行驶里程。 根据本发明的用于车辆的双离合器动力系包括：第一输入轴（INPUT＃1），其从电源间歇地输送动力，第二输入轴（INPUT＃2）与第一输入轴 输入轴（INPUT＃1），并且间歇地通过相同电源供电; 以及能够与第一输入轴（INPUT＃1）交换电力的电动发电机（MG）。 第一输入轴（INPUT＃1）和第二输入轴（INPUT＃2）包括相应的传动装置，并且能够根据一系列传动比交替地形成换档台阶。 第一输入轴（INPUT＃1）或第二输入轴（INPUT＃2）中的任一个能够形成复古步骤。
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公开(公告)号：KR1020140046686A
公开(公告)日：2014-04-21
申请号：KR1020120112351
申请日：2012-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Disclosed are a steering device for a vehicle and a control method thereof. The steering device includes: a hydraulic device which intervenes in driver′s steering; a motor which applies steering torque by being equipped on a steering shaft, and which is selectively coupled to the steering shaft by having a clutch; and a controller which allows the hydraulic device to intervene in steering by turning off the clutch of the motor in normal states, and allows the motor to intervene in steering by turning on the clutch when an automatic steering is required regardless of driver′s will.
Abstract translation: 公开了一种车辆的转向装置及其控制方法。 转向装置包括：介入驾驶员转向的液压装置; 电动机，其通过装配在转向轴上而施加转向扭矩，并且通过具有离合器选择性地联接到转向轴; 以及控制器，其允许液压装置通过在正常状态下关闭电动机的离合器来介入转向，并且允许电动机在需要自动转向时接通离合器来介入转向，而不管司机的意图如何。
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公开(公告)号：KR1020140045098A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：KR1020120111219
申请日：2012-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D55/075 , B62D61/10
Abstract: The present invention relates to a one-seat vehicle structure including a center part (100) connected with a plurality of articulated joints (101) via a bearing (B) in a pivotable or flexible manner; front wheels (200) provided at the center part (100) to be able to rotate; a steering part (300) mounted on an upper portion of the front wheels (200) to steer the front wheels (200) in left and right directions; a rear wheel (400) provided at a rear portion of the center part (100) to be able to rotate; and a driving part (500) connected to the rear wheel (400) to drive the rear wheel (400). Since the turning radius is decreased by the articulated joints, a driver can freely steer the vehicle in a narrow area and can easily avoid an obstacle ahead of the vehicle by changing the posture of the vehicle according to operation of a landing lever. Therefore, it is possible to improve the maneuverability and stability, and increase the marketability due to the creative one-seat vehicle structure.
Abstract translation: 本发明涉及一种单座车辆结构，其包括以可枢转或灵活的方式经由轴承（B）与多个铰接接头（101）连接的中心部分（100）; 设置在中心部分（100）以能够旋转的前轮（200） 安装在所述前轮（200）的上部的转向部（300），以在左右方向上转动所述前轮（200） 设置在中心部分（100）的后部以便能够旋转的后轮（400） 以及连接到后轮（400）以驱动后轮（400）的驱动部（500）。 由于通过铰接接头减少转弯半径，驾驶员可以在狭窄的区域内自由地转向车辆，并且可以通过根据着陆杆的操作改变车辆的姿势来容易地避开车辆前方的障碍物。 因此，通过创造性的单座车结构，可以提高机动性和稳定性，提高市场性。
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公开(公告)号：KR101326977B1
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：KR1020110131537
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전동식 조향장치에 관한 것으로, 상기 발명은 구동모터부; 차량의 좌측 및 우측의 하중을 각각 감지하기 위한 좌우하중센서; 및 차속 별로 상기 구동모터부를 제어하는 모터전류를 산출하기 위한 기본전류맵을 구비하고, 차량의 CAN통신을 통해 입력되는 차속 및 조향토크와 상기 기본전류맵을 이용하여 조향휠의 좌측 조향방향에 대응한 좌측방향 모터전류를 산출하고, 상기 산출된 좌측방향 모터전류를 상기 좌우하중센서로부터 입력된 좌측 및 우측 하중에 대한 차이값에 비례하고 상기 조향토크에 반비례하도록 조절하여 우측방향 모터전류를 산출하는 차속별 가변제어모듈과, 상기 좌측방향 모터전류와 상기 우측방향 모터전류에 의해 생성된 구동전류를 이용하여 상기 구동모터부를 구동하는 구동모듈을 구비하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 본 발명은 좌우하중센서, 조수석승객유무하중센서, 차량구조상의 좌우 하중차이값을 이용한 제어모듈에 의해 좌우 하중의 차이에 의해 발생하는 조향감의 훼손을 최소화함으로써 차량의 운전성을 향상할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101251530B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020110107715
申请日：2011-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G11/34 , B60G7/02 , B60G2204/121 , B60G2204/418 , B60G2204/43 , B60G2206/8207 , B60G2800/9122 , F16C2326/05
Abstract: PURPOSE: An anti roll device for a vehicle is provided to improve driving or turning stability of the vehicle by increasing roll stiffness to be non-linear according to sizes of transverse loads and by flexibly suppressing vehicle rolling when a large roll displacement is generated. CONSTITUTION: An anti roll device for a vehicle comprises a lower arm, a rotary mounter(3), a spring unit(5), and a push rod. The lower arm is installed at both sides of a sub frame and is connected to one side of a knuckle. The rotary mounter is installed at the central part of the sub frame and is fixed at an upper bracket. The spring unit is rotatably installed at the rotary mounter and comprises a plate spring(51), an auxiliary spring(52), and a fastening yoke(53). The push rod is connected between an end of the plate spring and the end of a control link connected to each lower arm.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的防滚动装置，以通过根据横向载荷的尺寸将侧倾刚度提高到非线性，并且当产生大的滚动位移时灵活地抑制车辆滚动来提高车辆的行驶或转弯稳定性。 构成：用于车辆的防卷装置包括下臂，旋转安装器（3），弹簧单元（5）和推杆。 下臂安装在子框架的两侧，并连接到转向节的一侧。 旋转式贴片机安装在子框架的中央部分，并固定在上支架上。 弹簧单元可旋转地安装在旋转式安装机上，包括板簧（51），辅助弹簧（52）和紧固轭（53）。 推杆连接在板簧的端部和连接到每个下臂的控制连杆的端部之间。
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