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公开(公告)号：KR101684498B1
公开(公告)日：2016-12-09
申请号：KR1020110101261
申请日：2011-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용파킹시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용파킹시스템은, 변속기하우징내부에장착된디텐트레버와연결되며, 디텐트레버가회전운동할 때에직선운동하는파킹로드와, 변속기하우징내부에힌지결합되어파킹로드의직선운동시, 파킹로드에연결된파킹캠과면접촉되어회전하고, 일단에물림부가일체로형성되며, 타단에푸쉬로드가일체로형성된파킹스프래그와, 푸쉬로드와서로마주하며변속기하우징내부에고정되게장착되는앵커부와, 변속기하우징내부에회전가능하게장착된파킹기어의일측에구성되는드럼부와, 드럼부의외주면에장착되고, 푸쉬로드와앵커부에양단부가각각연결되는밴드부재를포함한다.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的停车系统，以通过防止由扭转能量传递到车辆的冲击和振动来改善乘坐舒适性。 构成：驻车杆（10）连接到安装在变速箱壳体（3）内的止动杆。 停车杆直线移动。 一个停车簧片（20）与变速器壳体的内部铰接。 停车花岗岩表面与驻车凸轮（13）接触以进行旋转。 接合部（21）一体地形成在停车花岗岩的一端。 推杆（23）一体地形成在停车花岗岩的另一端。 锚固部件（30）固定在变速器壳体的内部。 在驻车装置的一侧形成鼓部（40）。 带部件（50）安装在滚筒部分的外周上。 带构件的两个端部分别连接到推杆和锚固部分。
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公开(公告)号：KR101558753B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140039886
申请日：2014-04-03
Abstract: 본발명은, EOP와 OPU를연결하는 3상와이어의단선을진단하는진단단계; 상기 3상와이어중 일부와이어의단선시, 현재변속기라인압이상기 OPU의최대전압듀티로형성할수 있는최대변속기라인압이내가되도록변속기라인압을제어하는라인압제어단계;를포함하는전동식오일펌프시스템의고장제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种控制电动油泵系统故障的方法，包括：诊断步骤，诊断连接EOP和OPU的三相线的断开; 以及线路压力控制步骤，当三相线的一部分被切断时，将传输线路压力控制在最大传输线路压力内，其中当前传输线路压力可以形成为OPU的最大电压占空比。
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公开(公告)号：KR1020150069592A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：KR1020130155319
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/42 , F16H61/433 , F16H57/04 , F16H61/02
CPC classification number: F16H61/42 , F16H57/04 , F16H61/00 , F16H61/02 , F16H61/433
Abstract: 본발명은, 변속기의라인압을제어하기위한제어기의고장을판단하는고장판단단계; 상기제어기의고장판단시, 설정된변속기오일의윤활공급주기와, 변속기오일의유온에대한 EOP회전수와의관계를나타내는구동맵에의해 EOP를림프홈구동하는구동단계;를포함하여구성되며, 상기 EOP의림프홈구동시, 설정된윤활공급주기에따라윤활대기시간에는제1기준압으로라인압을제어하고, 윤활공급시간에는윤활을고려하여제1기준압보다높은제2기준압으로라인압을제어하도록 EOP를가변하여구동하는 EOP 구동제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明包括：故障确定步骤，用于确定控制器的故障以控制变速器的管路压力; 以及驱动步骤，用于通过表示与所述EOP的旋转次数相对于变速器油的油温的关系的驱动图来以跛行归属模式驱动电动油泵（EOP）。 用于控制EOP的操作的方法根据在跛行归属模式中的EOP的驱动期间的预设润滑供应周期，在润滑等待时间中以第一参考压力来控制线压力，并且控制EOP的操作， 考虑到在润滑供应时间期间的润滑，具有大于第一参考压力的第二参考压力的管路压力。
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公开(公告)号：KR1020140144817A
公开(公告)日：2014-12-22
申请号：KR1020130066783
申请日：2013-06-11
CPC classification number: B60W10/30 , B60W2710/1083 , F16H61/0031
Abstract: 본 발명은 전동식 오일펌프만을 사용하면서도 자동변속기에 작동유압을 안정적으로 공급하도록 하는 하이브리드 자동차의 오일펌프 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 자동차의 오일펌프 시스템은, 하이브리드 자동차의 자동변속기에 작동유압을 공급하는 오일펌프 시스템으로서, 상기 자동변속기의 작동을 제어하는 자동변속기 제어유닛; 상기 자동변속기에 공급되는 작동유압이 발생되도록 오일을 펌핑하는 전동식 오일펌프; 및 상기 자동변속기 제어유닛으로부터 상기 자동변속기의 상태에 대한 정보를 전달받아 상기 전동식 오일펌프의 작동을 제어하는 오일펌프 제어유닛; 을 포함할 수 있다.
상기 자동변속기에 공급되는 작동유압은 전기적으로 작동되는 상기 전동식 오일펌프에 의해서만 발생될 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的油泵系统及其控制方法，其可以使用电动油泵将自动变速器稳定地供给液压。 根据本发明实施例的用于混合动力车辆的油泵系统是用于向混合动力车辆的自动变速器供给液压的油泵系统，包括：自动变速器控制单元，用于控制自动变速器的动作; 用于泵送油以产生要供应到自动变速器的液压的电动油泵; 以及油泵控制单元，其从所述自动变速器控制单元接收所述自动变速器的状况的信息，以控制所述电动油泵的运转。 供给到自动变速器的液压可以仅由电动操作的电动油泵产生。
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公开(公告)号：KR101219932B1
公开(公告)日：2013-01-08
申请号：KR1020100110969
申请日：2010-11-09
CPC classification number: F16H3/728 , B60K6/445 , F16H59/38 , F16H59/46 , F16H2037/104 , F16H2059/465 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y10T477/679 , Y10T477/692
Abstract: 본발명은작동요소를구성하는양측부재의회전속도를각각구하는속도획득단계(S101)와; 상기양측부재의회전속도가동일한지여부를판단하는동일판단단계(S102)와; 상기양측부재의회전속도가동일한경우당해작동요소는직결된상태로판단하고, 회전속도가다른경우당해작동요소는해제또는슬립상태인것으로판단하는작동판단단계(S103)를포함하여구성된변속기작동요소의작동상태판단방법을제공하여, 동력분기모드작동시별도의압력스위치없이각 작동요소의직결및 해제상태를판단할수 있도록함으로써, 소요되는부품수를최소화하고유압제어밸브바디의부피와중량을저감시킬수 있으며, 변속기의원가를저감시킬수 있도록한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130001820A
公开(公告)日：2013-01-07
申请号：KR1020110062691
申请日：2011-06-28
IPC: F16H57/04
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for detecting the contamination of transmission oil using an electric oil pump are provided to detect the contamination of transmission oil at an early stage by comparing a current value supplied to an electric oil pump with a reference current value. CONSTITUTION: An apparatus for detecting the contamination of transmission oil using an electric oil pump comprises a phase current sensor(80), a top control unit(82), and a warning unit(86). The phase current sensor is installed on the output end of an oil pump controller(88) and detects a current value applied to an electric oil pump(60). The top control unit determines whether foreign materials are caught in the electric oil pump by comparing the detected current value with a reference current value. The warning unit warns a driver that foreign materials are caught in the electric oil pump. [Reference numerals] (60) Electric oil pump(EOP); (80) Phase current sensor; (86) Warning unit; (88) Electric oil pump controller(Pump motor inverter); (AA) High-voltage battery
Abstract translation: 目的：提供一种使用电动油泵检测变速箱油污染的装置和方法，用于通过将供给电动油泵的电流值与参考电流值进行比较来早期检测变速器油的污染。 构成：使用电动油泵检测变速箱油的污染的装置，包括相电流传感器（80），顶部控制单元（82）和警告单元（86）。 相电流传感器安装在油泵控制器（88）的输出端，并检测施加到电动油泵（60）的电流值。 顶部控制单元通过将检测到的电流值与参考电流值进行比较来确定异物是否被捕获在电动油泵中。 警告单元警告驾驶员异物被卡在电动油泵中。 （附图标记）（60）电动油泵（EOP）; （80）相电流传感器; （86）警告单位; （88）电动油泵控制器（泵电机变频器）; （AA）高压电池
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公开(公告)号：KR1020120038796A
公开(公告)日：2012-04-24
申请号：KR1020100100448
申请日：2010-10-14
IPC: F16H61/688 , F16H61/38
CPC classification number: F16D48/0206 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , F16D2048/0236 , F16D2048/0245 , F16D2048/0281 , F16D2048/0293 , F16H61/0206 , F16H61/061 , F16H2061/062 , Y02T10/6221
Abstract: PURPOSE: A hydraulic control system of an auto transmission for a hybrid vehicle is provided to improve response rate by directly control oil pressure provided to friction elements by using a ratio control solenoid valve which is independently arranged. CONSTITUTION: A first ratio control solenoid valve(VFS1) controls forward pressure and backward pressure provided from a manual valve and supplies to a first clutch. A second ratio control solenoid valve(VFS2) controls line pressure provided from a primary regulator valve and supplies to a second clutch. A third ratio control solenoid valve(VFS3) controls the line pressure provided from the primary regulator valve and supplies to a first brake. A fourth ratio control solenoid valve(VFS4) controls the forward pressure provided from the manual valve and supplies to a second brake. A backward pressure control valve comprises a first port connected to a forward pressure channel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的自动变速器的液压控制系统，通过使用独立布置的比例控制电磁阀直接控制提供给摩擦元件的油压来提高响应速度。 构成：第一比例控制电磁阀（VFS1）控制从手动阀提供的正向压力和反向压力，并提供给第一离合器。 第二比例控制电磁阀（VFS2）控制从一级调节阀提供的管路压力并供给第二离合器。 第三比例控制电磁阀（VFS3）控制从一级调节阀提供的管路压力并供给第一制动器。 第四比例控制电磁阀（VFS4）控制从手动阀提供的前进压力并供给第二制动器。 后向压力控制阀包括连接到正压通道的第一端口。
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公开(公告)号：KR1020160038142A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140130098
申请日：2014-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66 , F16H61/688 , B60W10/10
CPC classification number: F16H3/728 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H2037/0873 , F16H2200/2005 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , Y02T10/6239 , Y10S903/917 , F16H3/66 , B60K6/00 , B60K6/30 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60W10/10 , F16H3/44 , F16H61/688
Abstract: 하이브리드차량의파워트레인이소개된다. 이를위해본 발명은, 모터제너레이터에연결되고도그클러치부가형성된제1입력축; 엔진측에연결되고유성기어세트가형성된제2입력축을포함하되, 차량의오버드라이브주행시상기도그클러치부가치합되어상기유성기어세트중 일요소를구속하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种混合动力车辆的动力传动系。 为此，本发明包括：连接到电动发电机的第一输入轴，具有卡爪离合器单元; 以及连接到发动机并具有行星齿轮组的第二输入轴。 狗离合器单元与固定装置接合，以在车辆的过驱动期间限制行星齿轮组的一个元件。 本发明的目的是提供一种提高燃料效率并减轻重量的混合动力车辆的动力传动系。
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公开(公告)号：KR101491222B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020120155829
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전동식 오일펌프의 보호 모드 진입 제어 방법에 관한 것으로서, 불필요한 보호 모드 진입을 줄여 빈번한 보호 모드 작동으로 인한 운전감 저하나 변속 불가 상황을 방지할 수 있는 전동식 펌프의 보호 모드 진입 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 전동식 오일펌프의 구동 동안 상기 펌프의 모터 내 코일의 온도를 검출하는 온도센서로부터 코일 온도를 수신하는 단계; 상기 코일 온도로부터 코일 온도의 변화율을 연산하는 단계; 상기 코일 온도와 코일 온도의 변화율로부터 정해진 펌프 보호 모드 진입 조건을 만족하는지를 판단하는 단계; 및 펌프 보호 모드 진입 조건을 만족하는 것으로 판단되면 펌프 보호를 위한 보호 모드 제어를 수행하는 단계를 포함하는 전동식 오일펌프의 보호 모드 진입 제어 방법을 제공한다.
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公开(公告)号：KR101484214B1
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020120155381
申请日：2012-12-27
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 오일 펌프 제어 유닛에 과전류 진입시 상기 과전류를 제한함으로써 상기 오일 펌프 제어 유닛의 내부 파워 소자(파워 회로부) 및 변속기의 하드웨어 손상을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 오일 펌프 제어 유닛의 입력전류 제한 방법 및 시스템에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명의 실시예는, 하이브리드 차량의 오일 펌프 제어 유닛의 입력전류 제한 방법으로서, 상기 오일 펌프 제어 유닛의 입력전류가 과전류 설정값 이상인지 판단하는 단계; 및 상기 입력전류가 상기 과전류 설정값 이상이면, 상기 입력전류를 제한 설정값 이하로 제한하는 단계;를 포함할 수 있다.
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