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公开(公告)号：KR100999234B1
公开(公告)日：2010-12-07
申请号：KR1020080121359
申请日：2008-12-02
CPC classification number: B60W10/08 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , F16H61/21 , F16H63/502 , F16H2061/0496 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , Y02T10/642 , Y10T477/23 , Y10T477/24
Abstract: 본 발명은 자동변속기를 포함하여 구성된 하이브리드 구동장치가 탑재된 차량이 정지전 변속을 수행하는 경우에, 자동변속기의 입력축으로 걸리는 역토크를 적절히 제어할 수 있도록 함으로써, 자동변속기 입력축이 역회전하여 자동변속기의 이상동작 및 손상을 방지하고, 정지전 변속이 안정되고 원활하게 수행될 수 있도록 한다.
정지전, 모터제너레이터, 역토크-
公开(公告)号：KR1020100062637A
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080121359
申请日：2008-12-02
CPC classification number: B60W10/08 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , F16H61/21 , F16H63/502 , F16H2061/0496 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , Y02T10/642 , Y10T477/23 , Y10T477/24
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a hybrid vehicle is provided to appropriately control a counter torque which is applied to an input shaft of an automatic transmission when a vehicle having a hybrid driving apparatus changes a speed of the vehicle before the vehicle stops. CONSTITUTION: A method for controlling a hybrid vehicle comprises: a step(S101) of reducing a counter torque of a motor generator into a first step level when a order of changing a speed is created; a step(S102) of reducing the counter torque of the motor generator into a second step level smaller than the first step level until motive of a bonding element of an automatic transmission is completed; and a step(S103) of increasing the counter torque of the motor generator after the motive is completed.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的方法，以当具有混合动力驱动装置的车辆在车辆停止之前改变车辆的速度时，适当地控制施加到自动变速器的输入轴的反转矩。 一种混合动力车辆的控制方法，其特征在于，具有如下步骤：（S101）在产生转速改变的顺序的情况下，将电动发电机的逆转矩减小到第一阶梯级; 将电动发电机的逆转矩降低到小于第一级的第二级级，直到自动变速器的接合元件的动作完成的步骤（S102） 以及在动机完成之后增加电动发电机的逆转矩的步骤（S103）。
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公开(公告)号：KR100962881B1
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：KR1020080051592
申请日：2008-06-02
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 통합 패키지 모듈용 덕트구조에 관한 것으로, 냉각공기를 통합 패키지 모듈의 내부로 유입시키기 위한 흡입구와 통합 패키지 모듈 사이를 연결하는 덕트의 길이를 최소화시켜 차량의 중량과 원가를 절감시키면서 실링성 및 장착성을 향상시키고, 통합 패키지 모듈의 내부에 덕트를 장착하여 배터리 모듈과 전자부품들 사이의 유량손실을 방지함과 더불어 냉각성능도 향상시킬 수 있도록 패키지트레이의 통합 패키지 모듈과 인접한 상부면에 냉각공기가 유입되게 하는 제1흡입구가 형성됨과 더불어 상기 후방 패키지트레이의 프론트 하부 후방면에도 냉각공기가 유입되는 하는 제2흡입구가 각각 형성되고, 상기 제2흡입구는 유입덕트의 일단과 연통하도록 접속됨과 더불어 상기 유입덕트의 타단은 상기 통합 패키지 모듈의 케이스와 연통하도록 접속된 것을 특징으로 한다.
통합 패키지 모듈, 유입덕트, 안내덕트-
公开(公告)号：KR1020100035944A
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：KR1020080095335
申请日：2008-09-29
CPC classification number: Y02T10/6204 , Y02T10/6282
Abstract: PURPOSE: A battery voltage sensing device for a hybrid vehicle is provided to maintain contact force which is stronger than contact force of a spring due to increasing contact area from point contact to line contact. CONSTITUTION: A battery voltage sensing device for a hybrid vehicle comprises a cell lead tab(15) which is attached to a side of a cell module(14) and a receptacle(16) whose top end is inserted into a cell lead tab in order to measure the voltage of a battery. The top end of the receptacle is formed in a widening structure so that the both sides of the receptacle easliy contacts with the cell lead tab.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的电池电压检测装置，用于保持接触力，该接触力比弹簧的接触力更强，这是由于从接点接触到线接触的接触面积增大。 构成：用于混合动力车辆的电池电压检测装置包括附接到电池模块（14）侧的电池引线接线片（15）和其顶端按顺序插入电池引线接线片的插座（16） 测量电池的电压。 容器的顶端形成为加宽结构，使得容器的两侧易于与电池引线接头接触。
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35.发明公开하이브리드 차량의 통합 패키지 모듈용 덕트구조 有权混合车辆综合包装模块的导管结构（DUCT STRUCTURE FOR CONTEGRATED PACKAGE MODULLE OF HYBRID VEHICLE）
公开(公告)号：KR1020090125466A
公开(公告)日：2009-12-07
申请号：KR1020080051592
申请日：2008-06-02
Abstract: PURPOSE: A duct structure for an integration package module of a hybrid vehicle is provided to reduce a weight and cost of the vehicle by minimizing a length of an inflow duct by forming an L-shaped cooling flow path. CONSTITUTION: A duct structure for an integration package module(2) of a hybrid vehicle comprises a first inlet and a second inlet. The first inlet is formed in an upper side adjacent to the integration package module of a package tray(1a). Cold air flows into the first inlet. The second inlet is formed in a front lower part rear surface of a rear package tray. The cold air flows into the second inlet. The second inlet is connected to one end of an inlet duct(3). The other end of the inlet duct is connected to a case(2a) of the integration package module.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的集成封装模块的管道结构，以通过形成L形冷却流动路径来最小化流入管道的长度来减轻车辆的重量和成本。 构成：用于混合动力车辆的集成封装模块（2）的管道结构包括第一入口和第二入口。 第一入口形成在与封装托盘（1a）的集成封装模块相邻的上侧。 冷空气流入第一个入口。 第二入口形成在后包装托盘的前下部后表面中。 冷空气流入第二入口。 第二入口连接到入口管道（3）的一端。 入口管道的另一端连接到集成封装模块的壳体（2a）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100060159A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080118630
申请日：2008-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A starting system for a hybrid vehicle is provided to enable the start of an engine by using a high voltage battery when the starting of an engine is impossible due to a discharged base battery. CONSTITUTION: A starting system for a hybrid vehicle comprises: a starting motor(1) which starts an engine; a base battery(3) which is included in order to supply the electricity to the starting motor; a high voltage battery(5); a discharge detecting unit which senses the discharge state of the base battery when the engine starts up; a controller(7) which obtains information of the discharge state of the base battery from the discharge detecting unit; and an electricity supplying unit which supplies electricity from the high voltage battery to the base battery by the control of the controller.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的起动系统，以便当由于排出的基本电池而不能发动机时，通过使用高压电池来启动发动机。 构成：混合动力车辆的起动系统包括起动发动机的起动马达（1） 包括为了向起动电动机供电的基座电池（3） 高压电池（5）; 排出检测单元，其在发动机启动时感测基座电池的排出状态; 控制器（7），其从所述放电检测单元获取所述基座电池的放电状态的信息; 以及通过控制器的控制从高压电池向基座电池供电的供电单元。
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公开(公告)号：KR101679985B1
公开(公告)日：2016-12-06
申请号：KR1020150144986
申请日：2015-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/327 , G08B21/18
CPC classification number: B60L11/1851 , B60W20/50 , B60W50/029 , B60W50/14 , G01R31/007 , G01R31/3278 , H02J7/0036 , H02J7/0047
Abstract: 본발명은릴레이융착검출방법에관한것으로, 보다상세하게는차량의시동온 시릴레이융착검출여부데이터를이용하여차량의시동오프시 릴레이오프순서를조절함으로써, 릴레이융착진단을정확하게할 수있는릴레이융착검출방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른릴레이융착검출방법은차량의시동온 시제 1 및제 2 릴레이융착을검출하는단계및 상기제 1 및제 2 릴레이융착결과를이용하여차량의시동오프시 제 1 및제 2 릴레이의오프순서를조절하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170070747A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178657
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/0204 , B60W10/10 , B60W30/186 , B60W30/19 , F16H61/0213 , F16H2061/0244 , F16H2306/14 , Y10T477/69362 , Y10T477/693625 , Y10T477/693635
Abstract: 본발명의실시예에따른단품에대한하드웨어편차를반영할수 있는자동변속기의제어장치는모터와펌프를포함하는전동식오일펌프; 상기펌프에서토출되는유압을조절하여마찰요소를결합또는해제시키는액츄에이터; 및변속시마찰요소및 상기액츄에이터의동특성계수에따라상기액츄에이터를제어하기위한제어신호를보정하여상기액츄에이터에제어신호를출력하는변속기제어유닛(TCU: transmission control unit);를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于控制能够反映单个产品的硬件偏差的自动变速器的设备包括：电动机驱动的油泵，其包括电动机和泵; 致动器，其调整从泵排出的液压以接合或脱离摩擦元件; 以及变速控制单元（TCU），该变速控制单元在变速时根据致动器的摩擦系数和动态特性系数校正用于控制致动器的控制信号，并将控制信号输出至致动器。
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公开(公告)号：KR1020170070746A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178656
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른자동변속기의제어장치는모터와펌프를포함하는전동식오일펌프; 상기펌프에서토출되는유압을조절하여마찰요소를결합또는해제시키는액츄에이터; 및상기액츄에이터단품의특정라인압력을기준으로한 전류-유압특성으로부터상기특정라인압력과다른라인압력에대한전류별최종보정전류를산출하여상기액츄에이터제어신호를출력하는변속기제어유닛(TCU: transmission control unit);을포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于控制自动变速器的设备包括：电动机驱动的油泵，其包括电动机和泵; 致动器，其调整从泵排出的液压以接合或脱离摩擦元件; 变速器控制单元（TCU到输出致动器控制信号，以输出由所述特定线压力最终校正电流和从所述液压特性和基于单独的致动器的特定线压力的电流的其它管路压力的电流：传输控制 可以包含一个;单元）。
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