公开(公告)号：KR101220367B1

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：KR1020100085144

申请日：2010-08-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정윤 ,  송홍석 ,  유인필 ,  장기영 ,  신상철 ,  주정홍

IPC: B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1816 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/345 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  Y02E60/122 ,  Y02E60/124 ,  Y02P70/54 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/14

Abstract: 본 발명은 상용전원인 외부의 단상전원을 플러그인 방식으로 접속하여 배터리의 충전을 제공하는 하이브리드 자동차의 충전장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 전동기 또는 발전기로 동작하는 모터, 직류전압을 저장하고 모터에 구동전압으로 출력하는 배터리, 모터와 배터리의 사이에 배치되는 인버터를 포함하며, 인버터와 플러그인 접속되는 외부전원 사이에 설치되어 전압원간 직접적 병렬연결을 방지하는 인덕터, 플러그인으로 외부전원이 접속되면 인버터의 스위칭을 제어하여 외부전원과 모터의 절연을 실행하고, 외부전원으로 배터리 충전을 실행하는 제어기, 외부전원이 접속되는 두 개의 상 중 어느 하나의 상에 연결되어 외부전원과 모터의 절연을 물리적으로 실행하는 스위치, 외부전원이 접속되지 않는 하나의 상에 연결되어 모터에 공급되는 전류량을 검출하는 전류센서를 포함한다.

Abstract translation: 提供一种用于对插电式混合动力车进行再充电的系统和控制方法，用于对外部AC电力进行充电。该系统包括作为电动机或发电机操作的电动机，存储DC电压的电池， 设置在电动机和电池之间的逆变器，提供电能的外部交流电源插头，设置在逆变器和交流电源之间的单相电感器，电动连接或断开电动机的开关，电流传感器 检测供给电动机的电流值;以及控制器，其控制开关断开电感器和电动机之间的电连接，并控制逆变器不向不连接到电感器的相电流提供电流，当AC电源 被插入

公开(公告)号：KR101189237B1

公开(公告)日：2012-10-09

申请号：KR1020100066377

申请日：2010-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송홍석 ,  장기영 ,  주정홍

IPC: B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60R16/033

CPC classification number: B60L11/1809 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/42 ,  B60L2220/54 ,  B60L2240/547 ,  H02J7/00 ,  H02J7/02 ,  H02P2209/01 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

Abstract: 두 개의 모터가 적용되는 하이브리드 자동차의 충전방법을 개시한다. 본 발명은 전원 플러그(충전 스탠드)의 접속이 검출되면 모터 중성점에 상용전원을 공급하고, 상용전원의 위상에 따라 제1모터 및 제2모터의 중성점을 통해 순환하는 전원루프를 형성하며, 전압변환기내 DC 링크 커패시터 전압, 평활 커패시터 전압, 배터리 전압, 각 위치별 전류을 검출하여 충전모드를 결정하여, 충전모드에 따라 전류 지령값 혹은 전압 지령값을 결정하여 전압변환기를 듀티 제어하여 배터리 충전을 실행한다.

Abstract translation: 混合动力车辆的再充电系统设有两个电动机，当检测到充电台的连接时，向电动机的中性点供应商业电力，根据第一电动机和第二电动机的中性点形成电力回路 通过检测电压转换器中的直流链路电容器的电压，平滑电容器的电压和电池电压来进行再充电模式。 根据该系统，根据充电模式选择电流控制值或电压控制值，以便基于当前控制值或电压控制值对电池再充电。

公开(公告)号：KR1020100104602A

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：KR1020090023133

申请日：2009-03-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정윤 ,  김성규 ,  김범식 ,  전우용 ,  이재원 ,  유인필 ,  정태환 ,  장기영 ,  이영국 ,  정진환 ,  주정홍

IPC: B60K11/00 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00

Abstract: PURPOSE: A method of cooling the electric parts of a hybrid vehicle is provided to reduce the driving noise of a water pump since the cooling water circulates according to the temperature of electric parts which are divided into a multi stage. CONSTITUTION: A method of cooling the electric parts of a hybrid vehicle comprises the next steps. The temperature of the electric part is divided into a multi-stage. The operating of a water pump is controlled which circulates the cooling water according to the temperature of the electric part divided according to the operating mode of the hybrid vehicle. In a temperature dividing process, the temperature of the electric part is classified into a limit temperature, a maximum allowable temperature and a minimum allowable temperature. At the limit temperature, the damage of the electric part starts to occur due to the heat. The maximum allowable temperature is the highest temperature, which the electric part can allow, in the range lower than the limit temperature. The minimum allowable temperature is lower than the maximum allowable temperature.

Abstract translation: 目的：提供一种冷却混合动力车辆的电气部件的方法，以降低水泵的驱动噪音，因为冷却水根据分为多级的电气部件的温度循环。 构成：冷却混合动力车辆的电气部件的方法包括下一步骤。 电气部件的温度分为多级。 控制水泵的操作，其根据根据混合动力车辆的操作模式划分的电气部件的温度使冷却水循环。 在分温过程中，电气部件的温度被分为极限温度，最大允许温度和最低允许温度。 在极限温度下，由于热量，电气部件的损坏开始发生。 最高允许温度是电气部件允许的最高温度，在低于极限温度的范围内。 最低允许温度低于最高允许温度。

公开(公告)号：KR1020100042057A

公开(公告)日：2010-04-23

申请号：KR1020080101177

申请日：2008-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이정윤 ,  김성규 ,  이재원 ,  정태환 ,  장기영 ,  주정홍

IPC: H02M1/32 ,  H02M1/38 ,  H02H7/10

CPC classification number: H02M1/32 ,  H03K17/0822 ,  H03K17/0828

Abstract: PURPOSE: A vehicle inverter circuit and a vehicle including the same are provided to increase rated power density and the efficiency of an inverter and a motor by using a system voltage which is higher than the internal voltage of a clamping unit. CONSTITUTION: A switching unit(100) includes a plurality of switching elements in order to switch a direct power to an alternating current. If overshoot is generated, a variable clamping unit(200) clamps the overshoot by turning the switching unit on. The variable clamping unit stops the switching unit by turning the switching unit off if the system voltage is higher than the internal voltage of the clamping unit.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆用逆变器电路及包括该车辆用逆变器电路的车辆，以通过使用高于夹紧单元的内部电压的系统电压来提高逆变器和电动机的额定功率密度和效率。 构成：开关单元（100）包括多个开关元件，以便将直流功率切换到交流电。 如果产生过冲，可变夹紧单元（200）通过打开开关单元来夹紧过冲。 如果系统电压高于夹紧单元的内部电压，则可变夹紧单元通过关闭开关单元来停止开关单元。

公开(公告)号：KR100897102B1

公开(公告)日：2009-05-14

申请号：KR1020070059255

申请日：2007-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 주정홍 ,  송홍석 ,  한대웅 ,  전신혜 ,  이기종 ,  최원경 ,  박형준 ,  김준환

IPC: H02J7/34

Abstract: 본 발명은 12V 배터리 정전압 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는하이브리드 차량용 저전압 디씨-디씨 컨버터의 출력전압을 부하 전류에 따라서 능동적으로 가변 제어함으로써, 12V 배터리의 전압을 일정 전압으로 유지시켜 배터리의 수명을 연장시킬 수 있고, 전장품의 오동작을 방지할 수 있도록 한 12V 배터리 정전압 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 저전압 디씨-디씨 컨버터(LDC)의 출력전압을 부하 전류에 따라 가변제어하여 12V 배터리의 전압을 일정하게 유지하는 것을 특징으로 하는 12V 배터리 정전압 제어방법을 제공한다.
LDC, 12V 배터리, 전장부하

公开(公告)号：KR100836313B1

公开(公告)日：2008-06-09

申请号：KR1020060127073

申请日：2006-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송홍석 ,  주정홍 ,  이혁진 ,  한대웅 ,  전신혜 ,  이기종 ,  최원경 ,  박형준 ,  김준환 ,  남광희 ,  김성영

IPC: H02M3/335 ,  H02H7/12

Abstract: An apparatus and a method for diagnosing a breakdown of a DC-DC converter are provided to save cost for judging breakdowns of MOSFETs(Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistors) of the DC-DC converter. An apparatus for diagnosing a breakdown of a DC-DC converter includes a PWM(Pulse Width Modulation) pulse generator(123), a maximum current value sensing circuit(125), a similar integral circuit(127), and a breakdown diagnosing unit(129). The PWM generator applies a PWM pulse to MOSFETs of the DC-DC converter for several milliseconds before start-up of the DC-DC converter. The maximum current value sensing circuit senses a maximum value of a current flowing on a DC link terminal(134) of the DC-DC converter for several milliseconds when the PWM pulse is applied to the MOSFETs. The similar integral circuit determines a similar integral value by integrating the current flowing in the DC link terminal of the DC-DC converter. The breakdown diagnosing unit diagnoses the breakdowns of the MOSFETs by using a ratio between the maximum current value and the similar integral value.

Abstract translation: 提供用于诊断DC-DC转换器的击穿的装置和方法，以节省用于判断DC-DC转换器的MOSFET（金属氧化物半导体场效应晶体管）的击穿的成本。 用于诊断DC-DC转换器的故障的装置包括PWM（脉宽调制）脉冲发生器（123），最大电流值检测电路（125），类似的积分电路（127）和击穿诊断单元 129）。 在DC-DC转换器启动之前，PWM发生器将脉冲施加到DC-DC转换器的MOSFET几毫秒。 当PWM脉冲施加到MOSFET时，最大电流值感测电路感测在DC-DC转换器的DC链路端子（134）上流动几毫秒的电流的最大值。 类似的积分电路通过积分在DC-DC转换器的DC链路端子中流动的电流来确定类似的积分值。 故障诊断单元通过使用最大电流值和类似积分值之间的比率来诊断MOSFET的故障。

公开(公告)号：KR100774673B1

公开(公告)日：2007-11-08

申请号：KR1020060075943

申请日：2006-08-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 주정홍 ,  송홍석 ,  이혁진 ,  한대웅 ,  전신혜 ,  이기종 ,  최원경 ,  박형준 ,  김준환

IPC: H01F27/08

Abstract: A transformer heat radiation structure of a DC/DC converter is provided to reduce a manufacturing cost and increase an output density per a unit volume of the DC/DC converter. A transformer heat radiation structure of a DC/DC converter includes a core(110), a heat sink(200), and an aluminum heat radiation member(130a). A low voltage coil and a high voltage coil are wound around the core. The heat sink of a housing is contacted with a side of the core. The aluminum heat radiation member is contacted with an opposite side to the core. A heat generated from the core is radiated through the aluminum heat radiation member. An insulation material is attached to the low voltage side and the high voltage side coupled to an external part from the core. A cap pad for transferring a heat is installed on the coil having the insulation material. The aluminum heat radiation member is installed to contact with a rear plane of the cap pad. The heat generated from the coil of the low voltage side and the high voltage side is transferred to the aluminum heat radiation unit through the insulation material and the cap pad.

Abstract translation: 提供DC / DC转换器的变压器散热结构，以降低DC / DC转换器每单位体积的制造成本和增加输出密度。 DC / DC转换器的变压器散热结构包括芯（110），散热器（200）和铝散热构件（130a）。 芯片周围缠绕有低压线圈和高压线圈。 壳体的散热器与芯的一侧接触。 铝散热构件与芯的相对侧接触。 从芯体产生的热辐射穿过铝散热构件。 绝缘材料附接到低压侧，并且高压侧连接到从芯的外部部分。 用于传递热量的盖垫安装在具有绝缘材料的线圈上。 铝散热构件安装成与帽垫的后平面接触。 从低压侧的线圈和高压侧产生的热量通过绝缘材料和盖板传递到铝散热单元。

公开(公告)号：KR1020070062235A

公开(公告)日：2007-06-15

申请号：KR1020050122035

申请日：2005-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 주정홍

IPC: G06F9/00

Abstract: A method for transmitting a code in a motor controller of a hybrid car is provided to remove code retransmission by minimizing a code transmission error of a motor controller of the hybrid car. If new data is received from a PC while the motor controller keeps a standby state, an ID of the new data is stored as a received ID and the number of received IDs is increased(S3). Succession of the IDs is determined by increasing the stored ID as many as one and comparing the increased ID with the received ID. The received ID is stored as the previous ID and it is checked whether block transmission is finished. If the block transmission is finished, a completely received block is programmed to a flash memory by comparing the number of received blocks with the number of blocks transmitted from a transmitting side(S7). If an error is found in the received block, retransmission of the current block is requested(S8).

Abstract translation: 提供一种用于在混合动力汽车的电机控制器中发送代码的方法，以通过使混合动力汽车的电动机控制器的代码传输错误最小化来消除代码重发。 如果在电机控制器保持待机状态时从PC接收到新数据，则将新数据的ID作为接收到的ID存储，并且接收到的ID数量增加（S3）。 通过将存储的ID增加多达一个并将增加的ID与接收到的ID进行比较来确定ID的继承。 接收到的ID被存储为先前的ID，并且检查块传输是否完成。 如果块传输完成，则通过将接收到的块的数量与从发送侧发送的块的数量进行比较，将完全接收的块编程到闪速存储器（S7）。 如果在接收到的块中发现错误，则请求重发当前块（S8）。

公开(公告)号：KR100488718B1

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020020072212

申请日：2002-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 주정홍 ,  이상훈

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T90/16

Abstract: 본 발명은 연료 전지 하이브리드 전기 차량의 다른 제어기가 없더라도 그 제어기를 대체하여 입/출력 신호(I/O)을 주고받아 연료 전지 하이브리드 전기 차량의 동력 분배 제어부(PCU)의 시뮬레이션 기능을 할 수 있는 연료 전지 하이브리드 전기 차량의 동력 분배 제어부 시뮬레이션 장치에 관한 것으로, 연료 전지 하이브리드 전기 차량의 동력 분배 제어부(PCU)를 제외한 나머지 부분에 해당되는 제어기들의 입/출력 신호(I/O)를 주고받는 구성을 모사(模寫) 하도록 구성하여 상기 연료 전지 하이브리드 전기 차량의 동력 분배 제어부(PCU)의 시뮬레이션 기능을 하는 시뮬레이션 보드를 포함하여 구성한다.

公开(公告)号：KR100471253B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020020050095

申请日：2002-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 주정홍

IPC: B23Q17/00

CPC classification number: G05B19/414 ,  G05B2219/33099 ,  G05B2219/34076

Abstract: 공작기계용 수치 제어기의 내부 데이터 표시장치 및 내부 데이터 표시방법이 개시된다. 개시된 공작기계용 수치 제어기의 내부 데이터 표시장치는, 각각의 루틴이 공유하고 있는 메모리를 나타내는 내부 데이터가 구비된 수치 제어기와; 상기 수치 제어기의 내부 공유 메모리를 가져오기 위한 루틴인 쉐어드 메모리와; 전송된 내부 데이터를 처리하기 위한 루틴인 핫링크와; 처리된 데이터를 표시하기 위한 루틴인 데이터뷰와; 상기 내부 데이터를 읽어올 공유 메모리에 관한 정보를 저장하고 있는 공유메모리 데이터뷰 파일과; 공유한 내부 데이터 중에서 화면에 표시하고자 하는 부분에 대한 정보를 가지고 있는 화면표시 데이터뷰 파일;을 포함하고, 이때, 상기 데이터뷰 루틴은 상기 화면표시 데이터뷰 파일로부터 각 행 별로 표시할 데이터의 정보를 읽어드린 다음, 상기 핫링크 루틴에서 화면에 표시할 데이터의 내용을 가져와서 화면에 표시토록 이루어진 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 수치 제어기의 내부 데이터 표시장치를 통해 내부 데이터의 수행 흐름을 알 수 있으므로 오동작 발생시 그 원인 파악이 쉽고, 수정이 용이한 이점이 있다.