公开(公告)号：CN104411554B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201280074308.X

申请日：2012-06-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 光安正记

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  F02D17/02 ,  F02D29/00 ,  F02D41/16 ,  F16D48/02

CPC classification number: B60W30/18072 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/065 ,  F02D17/02 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/022 ,  F02D41/08 ,  F02D41/12 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F16D48/02 ,  F16D48/062 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/50227 ,  F16D2500/5043 ,  F16D2500/5045 ,  F16D2500/5085 ,  F16D2500/7041 ,  Y02T10/76

Abstract: 一种车辆的控制装置，配备有：具有多个气缸的发动机、在所述发动机与驱动轮之间传递动力的动力传递路径、选择性地连接或者切断所述动力传递路径的离合器机构，能够实施在行驶中切断所述动力传递路径以使车辆惯性行驶的惯性行驶控制，在所述车辆的控制装置中，配备有：检测车速的机构；检测驾驶员的加速器操作的机构；检测所述发动机的发动机转速的机构；实施机构，在行驶中加速器操作量返回到规定的操作量以下的情况下，所述实施机构通过将所述离合器机构释放以切断所述动力传递路径，实施所述惯性行驶控制；发动机控制机构，所述发动机控制机构在实施所述惯性行驶控制时，减少所述发动机的工作气缸数，并且，控制所述发动机，以使所述发动机转速变成比未实施所述惯性行驶控制的行驶时的发动机转速低的怠速转速。

公开(公告)号：CN104185583B

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201380014599.8

申请日：2013-03-12

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 雨宫润

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F16D25/12

CPC classification number: F02D41/3076 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/80 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18054 ,  B60W2510/0291 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  F02D25/02 ,  F02D29/02 ,  F02D41/022 ,  F02D41/042 ,  F02D2041/001 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/3063 ,  F16D2500/50287 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 在利用离合器将内燃发动机与电动马达/发电机相连接的混合动力驱动电动汽车中，在将离合器接合的停车状态下使内燃发动机停止运转之前，控制器进行以下处理。即，判断在规定时间内能否将离合器分离，在规定时间内能够将离合器分离的情况下，对离合器进行分离操作，在规定时间内不能将离合器分离的情况下，使离合器保持接合，并在使内燃发动机的驱动扭矩降低至预先设定的发动机可停止扭矩之后，使内燃发动机停止运转。通过该控制来防止驾驶员关闭点火按钮时的振动噪声、异常噪声的产生。

公开(公告)号：CN106132747A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201580016016.4

申请日：2015-02-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 鸳海恭弘

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  F16D48/06 ,  B60W20/40

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0666 ,  B60W2510/081 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/248 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/205 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3165 ,  F16D2500/50236 ,  F16D2500/50676 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/70454 ,  F16D2500/70458 ,  F16D2500/7061 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/76 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/946

Abstract: 提供了一种用于在离合器分离期间通过中断对电机的通电来降低电力消耗的发动机停止系统。所述发动机停止系统适用于所述离合器介设在发动机和动力分配装置之间的车辆。所述发动机停止系统配置成，在所述发动机在所述离合器接合期间不产生动力并且所述电机在控制所述电机的输出转矩而降低发动机转速时利用所述发动机的惯性转矩发电的状况下，当输入转速Nin下降到低于阈值α时，在使所述离合器分离(步骤S4)时中断对所述电机的通电(步骤S7)。

公开(公告)号：CN103748378B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201180072903.5

申请日：2011-08-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 横川隆弘 ,  伊藤良雄

IPC: F16D48/02 ,  F16H61/04

CPC classification number: B60W30/18 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60Y2300/18083 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/3061 ,  F16D2500/3108

Abstract: 车辆控制系统（1）具备：内燃机（4），能够在车辆（2）的行驶过程中切换工作状态和非工作状态；接合装置（10），能够切换成将内燃机（4）与驱动轮（3）以能够传递动力的方式接合的接合状态和将接合解除的释放状态；以及控制装置（8），基于与车辆（2）的行驶速度相关的车速参数和与该车速参数不同的判定参数来控制内燃机（4）以及接合装置（10），在车辆（2）的减速行驶过程中，当与判定参数相关的内燃机（4）的允许停止条件成立时使接合装置（10）为释放状态，当与车速参数相关的内燃机（4）的允许停止条件成立时使内燃机（4）为非工作状态。因此，车辆控制系统（1）能够提高燃油利用率性能。

公开(公告)号：CN105473406A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201480044478.2

申请日：2014-08-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 畑建正 ,  岩濑雄二 ,  铃木阳介 ,  加藤晃一 ,  信安清太郎 ,  茂木太郎

IPC: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/20 ,  F16D48/06 ,  F02N11/08

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  B60Y2300/42 ,  B60Y2300/60 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0844 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/103 ,  F02N2300/102 ,  F02N2300/104 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3069 ,  F16D2500/50661 ,  F16D2500/50858 ,  F16D2500/5124 ,  F16D2500/5126 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/70458 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 一种混合动力车辆，能够在其中耦接发动机和电动机的离合器被接合并且车辆通过发动机的驱动力行进的状态，和其中离合器被解除并且车辆在发动机停止的情况下行进的状态之间进行选择，其中如果在已开始解除离合器和停止发动机的控制之后，在发动机正在转动时，存在重新起动发动机的请求(步骤S5)，那么依据发动机转数等于或大于预定阈值的条件(步骤S6)，在电动机的输出扭矩被限制为先前确定的扭矩或更小的状态下(步骤S7)，实现增大离合器的传送扭矩容量的控制(步骤S8)，从而电动机的输出扭矩被增大到摇转起动发动机的扭矩(步骤S9)。

公开(公告)号：CN103386959B

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201310160899.9

申请日：2013-05-03

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 伯纳德·D·内佛西

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/12 ,  B60W30/20

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/14 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/20 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/083 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/30407 ,  F16D2500/3067 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27 ,  Y10T477/32

Abstract: 本发明提供了一种车辆，车辆具有发动机、通过上游离合器连接至发动机的电机、通过下游离合器连接至电机的变速箱以及控制器。控制器配置用于：(i)滑动下游离合器，(ii)将电机的扭矩输出限制至阈值，(iii)当下游离合器正在滑动时接合上游离合器，以及(iv)接合下游离合器。还提供了一种在上游扭矩扰动期间控制车辆中电机的方法。滑动下游离合器且电机的扭矩输出限制至阈值。当下游离合器正在滑动时接合上游离合器。接合下游离合器。

公开(公告)号：CN105283695A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201380077469.9

申请日：2013-06-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 谷中悟史 ,  中田博文 ,  吉田伦生 ,  近藤宏纪 ,  松尾贤治 ,  石泉和也 ,  井上大辅 ,  铃村京平

IPC: F16H61/02 ,  F16D48/02 ,  F16H37/02

CPC classification number: F16H61/70 ,  F16D48/06 ,  F16D48/062 ,  F16D2500/1088 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/306 ,  F16D2500/3069 ,  F16D2500/3111 ,  F16D2500/50858 ,  F16D2500/7041 ,  F16H37/022 ,  F16H37/0846 ,  F16H2037/026 ,  Y10T477/6203

Abstract: 本发明提供一种以如下方式构成的车辆的控制装置及方法，所述车辆具备：包括有级变速部的传递路径；包括与该有级变速部平行设置的无级变速部的传递路径；用于对该传递路径进行切换的离合器机构，在所述车辆中，在发动机停止时，根据车辆的行驶状态或者停车状态，来对该离合器机构的动作进行控制。车辆的控制装置构成为，在车速为预定值以上且发动机停止的情况下，使离合器机构释放，在所述车辆中，在输入轴与输出轴之间具备：使变速比连续地产生变化的无级变速部；与无级变速部并列设置并能够设定通过无级变速部而无法设定的变速比的有级变速部；设置在有级变速部与驱动轮之间的扭矩传递路径上的离合器机构。

公开(公告)号：CN105209308A

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201380076039.5

申请日：2013-04-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 鸳海恭弘

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/36 ,  B60W20/00 ,  F16D48/02

CPC classification number: F16D48/06 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60Y2300/427 ,  F16D2500/10406 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/50236 ,  F16D2500/50287 ,  F16D2500/7041 ,  Y02T10/6239

Abstract: 车辆控制装置具备旋转机、通过接合而向旋转机传递转矩的离合器、检测旋转机的齿槽转矩的变化的检测部，基于在旋转机停止的情况下(步骤S101-是)使离合器的离合器行程变化(步骤S103、S108)时的齿槽转矩的变化(步骤S104-是、S109-是)来学习离合器的接合位置(步骤S105、S110、S111)。

公开(公告)号：CN102959268B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201180032256.5

申请日：2011-07-01

Applicant: 五十铃自动车株式会社 ,  株式会社特朗斯特隆

Inventor： 岩男信幸 ,  山本康 ,  小林一彦 ,  新井裕之 ,  高间广平

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D48/06 ,  F02D11/04 ,  F02D29/02 ,  F02D41/12 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0254 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/3058 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/3101 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/31413 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/31473 ,  F16D2500/31493 ,  F16D2500/50293 ,  F16D2500/5045 ,  F16D2500/50841 ,  F16D2500/5085 ,  F16D2500/70217 ,  F16D2500/7027 ,  F16D2500/70424 ,  F16D2500/70448 ,  Y02T10/76

Abstract: 本发明提供能够降低在滑行控制过程中踩下离合器踏板时驾驶员感觉到的不适感的滑行控制装置。该滑行控制装置包括离合器控制部（6），当在滑行控制过程中踩下离合器踏板（52）时，对促动器（55）进行控制，以从离合器自由作动缸（54）排出与该离合器踏板（52）的踩下量相对应的量的工作油。

公开(公告)号：CN103851110A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201310624812.9

申请日：2013-11-28

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 平胁裕树

IPC: F16D48/12 ,  F16D23/14

CPC classification number: F16D11/14 ,  F16D11/10 ,  F16D23/02 ,  F16D48/06 ,  F16D2011/002 ,  F16D2011/008 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/30825 ,  F16D2500/7041 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T477/325

Abstract: 本发明涉及离合器控制装置，其将啮合离合器顺畅切换为连接状态。其具有离合器，离合器具备具有花键齿的离合器套筒和与之配置在同轴上且具备花键齿的离合器轮，且被切换为花键齿相互啮合的连接状态和解除花键齿啮合的释放状态。具有使离合器套筒和离合器轮中一个沿轴向移动且将离合器切换为连接状态和释放状态的促动器。具有在将离合器切换为连接状态时控制与离合器轮连结的电动发电机且朝向离合器套筒转速N1控制离合器轮转速N2的同步控制部。在将离合器切换为连接状态时，控制促动器的啮合控制部在离合器套筒和离合器轮的旋转速度差缩小到规定范围α且转速N2达到转速N1前，使离合器套筒和离合器轮中一个沿轴向移动直到花键齿相互啮合的位置。