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公开(公告)号：KR100969377B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080040845
申请日：2008-04-30
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L1/044 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L13/0042 , F01L2013/0073
Abstract: 본 발명은 밸브 리프트를 차량의 운전 상태에 따라 가변 시킬 수 있는 연속가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 캠 샤프트에 구비되어 회전하는 입력캠, 팔로워 지지부, 상기 팔로워 지지부에 의하여 지지되며 상기 캠 샤프트의 원주방향을 따라 그 중심축의 위치가 가변 되며, 상기 입력 캠의 회전을 전달받아 상기 중심축을 중심으로 왕복운동하는 팔로워, 직선 가이드, 상기 팔로워에 접촉하여 상기 직선 가이드를 따라 왕복운동하는 출력캠 및 상기 출력캠과 접촉하여 개폐되는 밸브 개폐부를 포함한다.
연속 가변 밸브 리프트(CVVL:Continuous Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축Abstract translation: 本发明通过在连续可变气门升程的气门升程支持涉及一种设备，输入凸轮旋转设置在凸轮轴，从动支撑部，从动支撑可根据与车辆的运行状态，凸轮轴的圆周而改变 接收输入凸轮的旋转并围绕中心轴往复运动的从动件，线性导向件，与从动件接触并沿线性导向件往复运动的输出凸轮，输出凸轮 以及通过与凸轮接触而打开和关闭的阀门开/关部件。
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公开(公告)号：KR100969376B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080029944
申请日：2008-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02B75/04
CPC classification number: F02B75/048 , F02D15/02
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 가변 압축비 장치는 혼합기의 연소력을 피스톤으로부터 전달받아 차량을 구동시키는 엔진에 장착되어 있으며 혼합기의 압축비를 변경하는 것으로, 양단을 포함하며, 그 일단은 상기 피스톤에 회전 가능하게 연결되어 혼합기의 연소력을 전달 받는 상부 커넥팅 로드; 양단을 포함하며, 그 일단이 상기 상부 커넥팅 로드의 타단에 회전 가능하도록 연결되어 상기 상부 커넥팅 로드로부터 전달 받는 혼합기의 연소력에 의하여 회전하는 하부 커넥팅 로드; 상기 하부 커넥팅 로드에 편심되어 회전 가능하게 장착되어 있는 크랭크 샤프트; 양단을 포함하며, 그 일단이 상기 하부 커넥팅 로드의 타단에 회전 가능하게 연결되어 상기 하부 커넥팅 로드의 회전 궤적을 변경하는 제어 로드; 그리고 상기 제어 로드의 타단에 편심되어 회전 가능하도록 연결되어 있으며 상기 제어 로드의 타단의 위치를 변경시키는 제어 샤프트;를 포함할 수 있다.
가변 압축비 장치, 유성기어세트, 링기어, 선기어, 유성 캐리어Abstract translation: 根据本发明的实施方式和接收来自所述活塞混合器的燃烧力的可变压缩比装置被附接到发动机通过改变混合物的压缩比来驱动车辆，并且，包括两端点，一端是可旋转的与所述活塞 上连杆与上连杆连接并承受混合器的燃烧力; 包括两端的下连杆，其一端可旋转地连接到上连接杆的另一端并且通过从上连接杆传递的混合器的燃烧力而旋转; 偏心地安装在下连杆上以便可旋转的曲轴; 控制杆，包括两端并且一端可旋转地连接到下连杆的另一端以改变下连杆的旋转轨迹; 控制轴偏心地连接到控制杆的另一端，以便可旋转并改变控制杆另一端的位置。
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公开(公告)号：KR1020100064889A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123538
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/41
Abstract: PURPOSE: An EGR system having an EGR device is provided to reduce the installation space because the all parts except a control valve assembly are integrated with a cylinder head in the EGR device. CONSTITUTION: An EGR system comprises a reflux gas gallery(300), a control valve assembly(100), and a reflux gas extracting unit(200). The reflux gas gallery is integrally formed in a cylinder head. The control valve assembly is connected to the reflux gas gallery. The reflux gas extracting unit is connected to the control valve assembly and to each exhaust port.
Abstract translation: 目的：提供具有EGR装置的EGR系统以减少安装空间，因为除了控制阀组件之外的所有部件与EGR装置中的气缸盖一体化。 构成：EGR系统包括回流气体通道（300），控制阀组件（100）和回流气体提取单元（200）。 回流气体一体形成在气缸盖中。 控制阀组件连接到回流气库。 回流气体提取单元连接到控制阀组件和每个排气口。
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公开(公告)号：KR1020100064571A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123071
申请日：2008-12-05
CPC classification number: F02B75/06 , F01M9/00 , F01M2011/028
Abstract: PURPOSE: An oil discharge structure of a balance shaft module is provided to smoothly discharge oil pumped by a balance shaft out of the balance shaft module through an oil guide surface formed in a ladder frame. CONSTITUTION: An oil discharge structure of a balance shaft module comprises a balance shaft housing(11), an oil discharge hole(11a), and an oil guide structure. A balance shaft(12) is inserted in the balance shaft housing and supported to rotate. The oil discharge hole is formed in the balance shaft housing so that the oil in the balance shaft housing can be discharged by the balance shaft. The oil guide structure including an oil guide surface is formed in a ladder frame(13) installed on the top of the balance shaft housing and leads the oil discharged through the oil discharge hole to the outside of the balance shaft housing.
Abstract translation: 目的：设置平衡轴组件的排油结构，通过平衡轴组件中的平衡轴泵出的油通过梯架构成的导油面平稳地排出。 构成：平衡轴组件的排油结构包括平衡轴壳体（11），排油孔（11a）和导油结构。 平衡轴（12）插入平衡轴壳体中并被支撑以旋转。 排油孔形成在平衡轴壳体中，使得平衡轴壳体中的油能够被平衡轴排出。 包括导油表面的导油结构形成在安装在平衡轴壳体的顶部上的梯架（13）中，并将通过排油孔排出的油引导到平衡轴壳体的外部。
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公开(公告)号：KR100931039B1
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：KR1020070100309
申请日：2007-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/143 , F01L2107/00
Abstract: A variable valve lift apparatus according to an exemplary embodiment of the present invention may include an outer part, an inner part disposed in the outer part and connected to a valve, a latching part that is disposed in the outer part and selectively connects the outer part and the inner part, a camshaft supplying torque, a low lift cam that is configured to the camshaft and selectively supplies torque to the inner part, and a high lift cam that is configured to the camshaft and supplies torque to the outer part.
Abstract translation: 根据本发明的示例性实施例的可变气门升程装置可以包括外部部分，设置在外部部分中并连接到阀的内部部分，设置在外部部分中并选择性地连接外部部分的闭锁部分 内部部分，提供扭矩的凸轮轴，构造到凸轮轴并选择性地向内部提供扭矩的低升程凸轮，以及构造到凸轮轴并向外部提供扭矩的高升程凸轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100921045B1
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：KR1020060120396
申请日：2006-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량용 실린더 정지장치 및 이를 이용한 가변밸브리프트 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 2개의 밸브를 동시에 제어 가능한 엔드 피벗구조로 이루어지고, 기존 실린더 정지장치에 비해 새로운 구조의 래칭부 설계로 래칭핀이 전단력을 받지 않아 신뢰성을 확보할 수 있고, 부품의 수를 최소화하여 우수한 조립성 확보 및 원가 절감이 가능하도록 한 차량용 실린더 정지장치 및 이를 이용한 가변밸브리프트 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 오일공급홀이 형성된 로커샤프트와; 전단부가 밸브를 구동시키도록 후단부가 상기 로커샤프트에 힌지결합된 로커암과; 전단부에 캠이 구름접촉되도록 베어링이 장착되고, 후단부가 상기 로커샤프트에 힌지결합된 미들암과; 상기 오일공급홀을 통해 유압이 작용하면 상기 로커암과 미들암을 분리시켜주는 래칭부;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 실린더 정지장치를 제공한다.
로커암, 미들암, 래칭부, 로커샤프트, 스프링, 제로 리프트 패드-
公开(公告)号：KR100916773B1
公开(公告)日：2009-09-14
申请号：KR1020070129395
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02F1/243 , F01N3/046 , F01N13/102 , F01N13/107 , F01N13/1805 , F02F1/4264 , Y02T10/20
Abstract: 본 발명은 배기 매니폴드를 배기포트에 연동하도록 실린더헤드 내부에 일체적으로 구성하고, 이를 포트-배기매니폴드 어셈블리 라고 칭할 때, 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리를 이충 중첩구조로 배치하고, 냉각 워터자켓을 이층으로 중첩된 상기 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리 사이에 연장하여 상기 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리 출구의 형상을 컴팩트하게 하고, 최소한의 공간을 점유하는 워터자켓으로 충분한 냉각을 제공할 수 있다.
이러한 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리를 실린더헤드 내에 용이하게 부착할 수 있도록 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리 중 외곽에 배치되는 복수개의 포트-배기매니폴드 어셈블리를 암코어로 구성하고, 중앙부에 배치되는 포트-배기매니폴드 어셈블리를 수코어로 구성하여, 상기 암코어 및 수코어가 상하로 서로 대응 결합할 수 있도록 함으로써 조립성을 용이하게 할 수 있다.
포트-배기매니폴드 어셈블리, 워터자켓, 암수코어, 삼각형-
公开(公告)号：KR1020090064090A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131655
申请日：2007-12-14
Abstract: A balance shaft module with an oil pump is provided to reduce friction and abrasion between with a fear for pumping oil and the inner side of the housing with lubrication oil because the lubricating oil is filled in the groove formed with the inner side of the housing of the oil pump. A balance shaft module with an oil pump comprises a housing(200) in which the shaft in which a balance weight is mounted passes through; and a gear which is mounted on the shaft and slides on the inner surface(205) and the housing. A groove(210) is formed in the inner side of the housing in the rotational direction of the gear. The lubricating oil is filled in the groove. First and the second shaft holes(215a,215b) in which the shaft passes through are formed in the housing. The groove has a concentric circle with the shaft hole.
Abstract translation: 提供具有油泵的平衡轴模块，以减少摩擦和磨损，由于润滑油被填充在由壳体的内侧形成的凹槽中，所以与润滑油的泵送油和壳体的内侧之间的摩擦和磨损 油泵。 具有油泵的平衡轴模块包括壳体（200），其中安装有平衡重的轴穿过; 以及安装在所述轴上并在所述内表面（205）和所述壳体上滑动的齿轮。 在壳体的内侧沿齿轮的旋转方向形成有槽（210）。 润滑油填充在槽中。 第一轴和第二轴孔（215a，215b）形成在壳体中。 槽与轴孔同心圆。
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公开(公告)号：KR1020090058383A
公开(公告)日：2009-06-09
申请号：KR1020070125131
申请日：2007-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: A latching device for a variable valve lift is provided to operate two valves simultaneously using a frame composed of a pair of beam member of plane shape. A latching device for a variable valve lift comprises an inner body(20) and an outer body(10). The inner body comprises a cam contact part(15) provided in the center top; a latching groove formed on the left lower part of the cam contact part; and a rotating shaft(21) provided in the right of the cam contact part. The outer body comprises a 'C'-shape frame comprised of a pair of beam member of plane shape; a latching pin(34) equipped in the beam member, conforming to the latching groove of the inner body; a latching pin pressing unit equipped in the beam member; an HLA(Hydraulic Lash Adjuster,40) mounted on the rear part; a channel(45) connecting the latching pin pressing unit and the HLA; and a pair of valve pressing units(11) formed on the front part. The inner body is equipped between the frame.
Abstract translation: 提供用于可变气门升程的闭锁装置，以使用由一对平面形状的梁构件构成的框架同时操作两个阀。 用于可变气门升程的闭锁装置包括内体（20）和外体（10）。 内体包括设置在中心顶部的凸轮接触部分（15） 形成在所述凸轮接触部的左下部的卡止槽; 以及设置在所述凸轮接触部的右侧的旋转轴（21）。 外体包括由一对平面形状的梁构件构成的“C”形框架; 配置在所述梁构件中的锁定销（34），其与所述内部主体的所述闩锁槽相符合; 装配在所述梁构件中的锁定销按压单元; 安装在后部的HLA（液压间隙调节器，40）; 连接锁定销按压单元和HLA的通道（45）; 以及形成在前部的一对阀按压单元（11）。 内部机身装在机架之间。
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公开(公告)号：KR1020090040091A
公开(公告)日：2009-04-23
申请号：KR1020070105695
申请日：2007-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A chiller of a vehicle engine is provided to keep the block temperature hotter as the cooling is actively launched with the activate cooling water flowing at an exhaust valve upper end of a block in which the thermal load is big so there is nearly no cooling water flowing. An air intake channel(11) and a ventilation channel(12) are located at upper end both sides of a block(10). A discharged cooling water is flowed into the ventilation channel from a water pump. A water jacket(13) of the block connected to a head(20) is connected to the air intake channel and the ventilation channel. A plurality of through holes(11a,12a) located in the air intake channel and the ventilation channel in order to connect with water jacket. The coolant separator is mounted at the shear and backend of a block water jacket.
Abstract translation: 提供了一种车辆发动机的冷却器，以使得在热负荷大的块的排气阀上端处流动的激活冷却水主动地发动冷却，以使块体温度更高，因此几乎没有冷却水流动 。 进气通道（11）和通风通道（12）位于块（10）的上端两侧。 排出的冷却水从水泵流入通风通道。 连接到头部（20）的块的水套（13）连接到进气通道和通风通道。 位于进气通道和通风通道中的多个通孔（11a，12a），以便与水套连接。 冷却液分离器安装在块状水套的剪切和后端。
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