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公开(公告)号：KR1019990056783A
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019970076795
申请日：1997-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재신
IPC: F16H61/02
Abstract: 가공이 간단하고 조립이 간편하도록 개선된 배브의 유압조정장치에 대해 개시한다. 이 장치는 복수의 포트(301)(302)가 형성된 밸브몸체(300)와; 밸브몸체에 이동가능하게 결합되어 각 포트를 선택적으로 개폐시키는 밸브스풀(310)과; 밸브몸체의 일단부에 고정핀으로 고정되며 그 내주면에 길이방향의 가이드홈이 형성된 슬리이브(230)와; 슬리이브에 회전가능하게 결합되고 밸브몸체의 외측으로 돌출되는 조정부와, 밸브몸체의 내측에 수용되는 스크류부를 가지는 조정부재(200)와; 내주면이 스크류부와 나사결합되고 그 외주면에 가이드홈에 슬라이딩 가능하게 결합되는 가이드리브(241)가 형성된 이동부재(240)와; 일단이 이동부재에 지지되고 타단이 밸브스풀에 지지되는 스프링부재(250);를 구비하여 된 구조를 가진다.
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公开(公告)号：KR1019990026712A
公开(公告)日：1999-04-15
申请号：KR1019970048956
申请日：1997-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재신
IPC: F16H59/00
Abstract: 본 발명의 차량용 무단 변속기의 슬립 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구동 중의 무단 변속기가 킥다운 제어될 경우에 구동 풀리의 이동 풀리 일측에 관성력으로 압력을 작용시키는 구조를 제공함으로써 구동 풀리와 금속 벨트 사이에 밀착성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 무단 변속기의 슬립 방지 구조에 관한 것이다.
본 발명은 폭이 가변되는 구동 풀리가 엔진으로부터의 회전력을 받아서 금속 벨트를 통하여 폭이 가변되는 종동 풀리에 동력을 전달하며, 이동 플랜지와 고정 플랜지로 구성된 구동 풀리 및 종동 풀리의 폭을 가변시킴으로써 무단으로 변속비를 실현하는 무단 변속기에 있어서, 이 구동 풀리의 이동 플랜지에서 분할되어 주축상에 고정되는 허브부, 이 허브부의 원주상에 배치되는 다수의 추, 이 허브부 원주면와 절곡된 중앙부가 핀 결합되고 일단에 이 추가 각각 일체로 결합되며 타단에 구동 풀리의 이동 플랜지에서 분할된 풀리부가 접근하면 이 풀리부의 일측면에 압력을 부가하는 절곡 로드로 이루어지는 차량용 무단 변속기의 슬립 방지 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR2019980047943U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960061101
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재신
IPC: F01L1/00
CPC classification number: F01L1/46 , F01L2810/00
Abstract: 본고안은밸브장치보어의버어제거장치에관한것으로, 밸브장치보어의버어제거장치에있어서, 실린더(1)와, 실린더(1)의선단부에설치되어상기실린더(1)로부터연장되는연장실린더(2)와, 연장실린더(2)의단부에설치되어연장실린더(2)와함께절곡가능하게설치되는절곡실린더(3)와, 연장실린더(2) 및절곡실린더(3)의연결부사이에설치되는칼날(4)과, 실린더(1), 연장실린더(2) 및절곡실린더(3) 내부를통과하도록설치되어절곡실린더(3)의단부면에고정설치되고실린더(1) 측에손잡이(5)가설치되어있는절첩바를포함하여, 밸브장치의보어내부에형성되는버어(6)를적절하게제거할수 있도록한 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种服务器代理去的阀装置的单元中的孔，延伸是在阀装置孔的服务器代理打算设备中，在所述缸体（1），一个气缸（1）从所述缸体1延伸，所述气缸的前端设置 设置在2和延伸筒（2）之间被安装在其安装到与延伸筒弯曲uidan部弯曲汽缸（3）（2）和伸长柱体（2）和弯曲汽缸3坚决相关联 所述叶片（4），一个气缸（1），延伸气缸（2）和弯曲汽缸（3）被设置为穿过所述内部并固定在弯曲滚筒3 uidan面对旋钮5在气缸1，这是侧 包括假设值在酒吧，这将是适当的，以除去形成在所述阀装置的所述内孔的毛刺（6）被折叠。
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公开(公告)号：KR1019980047967A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960066494
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재신
IPC: F16H48/11
Abstract: 본 발명은 1개의 선기어에 피니언기어와 링기어를 쌍으로 이루어지는 유성기어 세트를 적용하여 큰 구동력을 필요시 발생하도록 하여 연비 절감을 도모하도록 하는 자동차용 2중 종감속장치로 이를 실현하기 위한 엔진의 동력을 감속시키는 차량용 2중 종감속장치에 있어서;
엔진의 동력을 체인 스프라켓으로 전달하는 전동수단과;
상기 전동수단으로 차동장치를 통해 차륜에 동력을 필요시 적절하게 가변적으로 감속시켜 전달하도록 설치한 2중 종감속수단을 포함하여 이루어지는 자동차용 2중 종감속장치를 제공하는데 있다.-
公开(公告)号：KR2019970043416U
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR2019950052553
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재신
IPC: F16K11/07
Abstract: 본고안은피드백(Feed Back)에관한것으로서, 피드백 압력부에초기압력이작용할경우초기변위를일정하게하기위하여본체(1)의실린더(2)내에스풀형가동체(3)를스프링(4)과함께넣고마개(5)를체착시킨구성에있어서, 마개(5)의내벽면(6)에구형돌기(7)를형성하여가동체(3)의우단면(8)이항상들떠있게함을특징으로하는피드백 압력부초기변위를일정하게한장치.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101755478B1
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：KR1020150179139
申请日：2015-12-15
CPC classification number: B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W20/50 , B60W30/194 , B60W2510/107 , B60W2510/1075 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
Abstract: 본발명의실시예에따른전동식오일펌프를구비한하이브리드차량의제어장치는엔진과구동모터를선택적으로결합시키는엔진클러치; 마찰요소의결합및 해제에의해상기엔진에서발생된동력을속도에따른필요한회전력으로바꾸어출력하는자동변속기; 상기엔진클러치및 상기마찰요소에작동유압을공급하도록오일모터와펌프를포함하는전동식오일펌프; 상기엔진클러치로공급되는오일압력을감지하는유압센서; 상기전동식오일펌프에서토출되는오일온도를감지하는온도센서; 운전상태에따라상기엔진클러치가선택적으로결합하도록상기전동식오일펌프를제어하는하이브리드제어유닛(HCU: hybrid control unit); 마찰요소에작동유압을공급하도록상기전동식오일펌프를제어하는 (TCU: transmission control unit);를포함하고, 상기변속기제어유닛은상기유압센서에서감지된상기엔진클러치에인가되는오일압력과상기온도센서에서감지된오일온도로부터상기전동식오일펌프의불량여부를판단하여, 상기오일모터의회전속도를제어할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于控制具有电动油泵的混合动力车辆的设备包括：选择性地联接发动机和驱动马达的发动机离合器; 一种自动变速器，其通过摩擦元件的联接和脱离而将由发动机产生的动力根据速度改变为所需旋转力并输出旋转力; 1。一种电动油泵，其具有油马达和用于向所述发动机离合器和所述摩擦元件供给工作油压的泵， 液压传感器，用于感测供给到发动机离合器的油压; 温度传感器，用于感测从电动油泵排出的油温; 混合动力控制单元（HCU），用于根据运行状态控制电动油泵选择性地接合发动机离合器; 用于控制电动油泵的工作油供给到所述摩擦元件（TCU：传输控制单元）;以及其中，所述发送控制单元的油压和所述温度传感器被施加到由油压力传感器检测到的所述发动机离合器 可以基于检测到的油温确定电动油泵是否有缺陷，从而控制油马达的转速。
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公开(公告)号：KR1020170070984A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150178764
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/12 , F16H61/16 , B60K17/348
Abstract: 본발명은 2륜구동과 4륜구동의차량구동모드를전환시켜줄 수있는차량구동모드변환용액추에이터의페일세이프장치및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는차량구동모드변환용액추에이터의비정상적인잠금해제가발생하기시작하는시점을정확하게검출하여즉각적으로대응함으로써액추에이터의비정상적인잠금해제가발생하기이전상태로액추에이터를회복시킬수 있는차량구동모드변환용액추에이터의페일세이프장치및 방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101558691B1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020130156460
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민성 , 김경하 , 이재신 , 김연호 , 정의철 , 배성익 , 최재영 , 이진숙 , 김종현 , 이원일 , 이준호 , 김신종 , 박종윤 , 김기남 , 김태원 , 김영철
Abstract: 본발명은하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법에관한것으로, 유성기어셑과, 유성기어셑에구비된링기어로부터회전력을전달받을수 있도록링기어와연결된제네레이터와, 유성기어셑에구비된캐리어로회전력을전달할수 있도록캐리어와연결된엔진출력축과, 엔진출력축과동축상에위치된입력축과, 캐리어를입력축과선택적으로연결하는직결클러치와, 직결클러치와동축상에위치되며, 링기어를입력축과선택적으로연결하는 OD클러치와, 입력축에비구속적으로구비된다단기어중 어느한 기어와회전력을전달할수 있도록연결된모터와, 입력축일측에구속된기어와치합된종동기어가구비된엔진모드출력축과, 다단기어중 나머지기어와치합된종동기어가구비된 EV모드출력축과, 엔진모드출력축에구비된종동기어및 EV모드출력축에구비된종동기어와치합된차동기어가구비된차동축을포함하며, 2모터타입의하이브리드시스템에서모드전환을위한클러치멤버의구성수가최소화되는효과가있는하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR101484214B1
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020120155381
申请日：2012-12-27
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 오일 펌프 제어 유닛에 과전류 진입시 상기 과전류를 제한함으로써 상기 오일 펌프 제어 유닛의 내부 파워 소자(파워 회로부) 및 변속기의 하드웨어 손상을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 오일 펌프 제어 유닛의 입력전류 제한 방법 및 시스템에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명의 실시예는, 하이브리드 차량의 오일 펌프 제어 유닛의 입력전류 제한 방법으로서, 상기 오일 펌프 제어 유닛의 입력전류가 과전류 설정값 이상인지 판단하는 단계; 및 상기 입력전류가 상기 과전류 설정값 이상이면, 상기 입력전류를 제한 설정값 이하로 제한하는 단계;를 포함할 수 있다.
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