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公开(公告)号：KR101806634B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020150173532
申请日：2015-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본기술의하이브리드차량용구동장치는 3개의회전요소들중 제1회전요소가엔진에연결된유성기어장치(PG); 유성기어장치(PG)의제2회전요소와연결된제1모터제너레이터(MG1); 제2모터제너레이터(MG2)와디퍼렌셜(D)이각각외접기어방식으로연결된제1출력축(OUT-1); 유성기어장치(PG)의제3회전요소와외접기어방식으로연결되는제1출력기어(P1)와디퍼렌셜(D)과외접기어방식으로연결된제2출력기어(P2)가구비된제2출력축(OUT-2); 및제2출력축(OUT-2)과제2출력기어(P2) 사이에설치되어제2출력축(OUT-2)으로부터제2출력기어(P2) 방향의동력전달만가능하게하는제1원웨이클러치(OWC1);를포함하여구성된것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 根据本技术的用于混合动力车辆的驱动系统包括行星齿轮组（PG），其中三个旋转元件中的第一个旋转元件连接到发动机; 连接到行星齿轮组PG的第二旋转元件的第一电动发电机MG1; 第一输出轴OUT-1在外齿轮系统中连接到第二电动发电机MG2和差速器D; 行星齿轮装置（PG）议程第一输出齿轮（P1）和如权利要求2耦合到课外折叠控制系统输出齿轮（P2）家具非第二输出轴（OUT被连接到所述第三旋转元件和外齿轮系统的差分（d） -2）; 并且，第一单向离合器OWC1设置在第二输出轴OUT2与第二输出轴OUT2之间，仅允许从第二输出轴OUT-2向第二输出齿轮P2的动力传递。 以及用于控制显示单元的控制单元。
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公开(公告)号：KR1020170109385A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：KR1020160033443
申请日：2016-03-21
CPC classification number: F16C35/077 , F16C19/06 , F16C19/16 , F16C33/586 , F16C35/067 , F16C2226/60 , F16C2226/74 , F16C2380/26
Abstract: 구동모터용베어링유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른구동모터용베어링유닛은모터하우징과회전축사이에설치되는구동모터용베어링유닛에있어서, 외륜의외주면상에적어도 2개이상의지지턱을형성하여상기회전축의전방또는후방일측과상기모터하우징사이에설치되어상기모터하우징에대하여상기회전축을회전가능하게지지하는베어링; 및상기모터하우징에조립되며, 상기베어링의외륜이끼워져축방향으로지지되도록일면에원형의단차면을형성하고, 상기단차면상에는상기지지턱에접촉되어상기외륜을회전방향으로고정하도록상기지지턱에대응하여지지단이형성되는베어링커버를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于驱动马达的轴承单元。 在根据本发明，马达壳体的一个实施例和从动轴承单元，用于在所述旋转轴之间，以在所述旋转轴侧或后侧的外圈正面部的外周表面上的至少两个支撑爪的电动机用于电动机本驱动轴承部 安装在电机壳体之间并相对于电机壳体可旋转地支撑旋转轴的轴承; 和组装在马达壳体，轴承装配轴的外圈是在一侧上，以便在一个方向与，所述支撑钳口接触支撑，并形成圆形的台阶面，平面支撑件的台阶状突出，以便在旋转方向上固定在外环 并且形成支撑端的轴承盖。
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公开(公告)号：KR101765579B1
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：KR1020110094062
申请日：2011-09-19
IPC: F16H57/02 , B60R16/023 , H01R9/16
Abstract: 차량용하네스커넥터장착유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용하네스커넥터장착유닛은, 차량의변속기에구비되는다수개의솔레노이드밸브를작동시키기위하여전원케이블과전기적으로연결되는차량용하네스커넥터장착유닛에있어서, 변속기케이스에일측면이결합되고, 타측면상에장착홀이형성된커버부재에구성되며, 커버부재의장착홀에대응하여그 커버부재의내측면에장착되는전기공급유닛을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆线束连接器安装单元。 根据本发明实施例的用于车辆的线束连接器安装单元是用于车辆的线束连接器安装单元，其与用于操作设置在车辆的变速器中的多个电磁阀的电力电缆电连接， 以及供电单元，其由在另一侧上形成有安装孔的盖构件构成，并且该供电单元安装在与盖构件的安装孔相对应的盖构件的内表面上。
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公开(公告)号：KR1020170067233A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150173532
申请日：2015-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본기술의하이브리드차량용구동장치는 3개의회전요소들중 제1회전요소가엔진에연결된유성기어장치(PG); 유성기어장치(PG)의제2회전요소와연결된제1모터제너레이터(MG1); 제2모터제너레이터(MG2)와디퍼렌셜(D)이각각외접기어방식으로연결된제1출력축(OUT-1); 유성기어장치(PG)의제3회전요소와외접기어방식으로연결되는제1출력기어(P1)와디퍼렌셜(D)과외접기어방식으로연결된제2출력기어(P2)가구비된제2출력축(OUT-2); 및제2출력축(OUT-2)과제2출력기어(P2) 사이에설치되어제2출력축(OUT-2)으로부터제2출력기어(P2) 방향의동력전달만가능하게하는제1원웨이클러치(OWC1);를포함하여구성된것을특징으로할 수있다.
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公开(公告)号：KR1020150139720A
公开(公告)日：2015-12-14
申请号：KR1020140067875
申请日：2014-06-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은간단한구성으로 2단의변속비를제공함과아울러변속상태를유지하기위한불필요한동력의소모를최소화하여차량의에너지효율을향상시킬수 있도록한 차량의변속기를제공한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于车辆的变速器，其可以通过最小化维持变速状态的不必要功率的消耗以及以简单的配置提供第二级的变速比来提高车辆的能量效率。 为此，根据本发明，用于车辆的变速器包括：连接到动力源的输入轴; 安装在输入轴上的驱动齿轮; 与输入轴平行布置的输出轴; 一个从动齿轮安装在输出轴上; 单向离合器，其被安装成仅在从输入轴朝向驱动齿轮的一个方向上传递动力; 以及设置用于从除了单向离合器之外的输入轴选择性地向驱动齿轮传递动力的迂回传动装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101550605B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130143258
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의출력측과연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축과동일축선상에배치되어클러치를통하여선택적으로연결되며, 복수의입력기어가구성되는제2 입력축; 상기제1 입력축상에배치되어상기제1 입력축상의복수의기어와, 상기제1 입력축에평행하게배치되는아이들축 상의복수의기어에의해상기엔진의회전동력을전달받아발전을이루는제1 모터/제너레이터; 상기제2 입력축에평행하게배치되며, 상기제2 입력축상의복수의입력기어에각각외접치합된복수의변속기어가회전간섭없이배치되며, 일측에출력기어가일체로구성되는출력축; 상기출력축상에구성되어상기복수의변속기어를상기출력축에선택적으로연결하는동기유닛; 상기제2 입력축상에배치되어상기출력축상의모터피동기어와외접치합된상기제2 입력상의모터구동기어와동력연결되어전기적인회전동력을발생하는제2 모터/제너레이터; 및상기출력축상의출력기어로부터전달되는회전동력을최종감속하여출력하는종감속수단을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150070488A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130156460
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민성 , 김경하 , 이재신 , 김연호 , 정의철 , 배성익 , 최재영 , 이진숙 , 김종현 , 이원일 , 이준호 , 김신종 , 박종윤 , 김기남 , 김태원 , 김영철
Abstract: 본발명은 2모터타입의하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법에관한것으로, 유성기어셑과, 유성기어셑에구비된링기어로부터회전력을전달받을수 있도록링기어와연결된제네레이터와, 유성기어셑에구비된캐리어로회전력을전달할수 있도록캐리어와연결된엔진출력축과, 엔진출력축과동축상에위치된입력축과, 캐리어를입력축과선택적으로연결하는직결클러치와, 직결클러치와동축상에위치되며, 링기어를입력축과선택적으로연결하는 OD클러치와, 입력축에비구속적으로구비된다단기어중 어느한 기어와회전력을전달할수 있도록연결된모터와, 입력축일측에구속된기어와치합된종동기어가구비된엔진모드출력축과, 다단기어중 나머지기어와치합된종동기어가구비된 EV모드출력축과, 엔진모드출력축에구비된종동기어및 EV모드출력축에구비된종동기어와치합된차동기어가구비된차동축을포함하며, 2모터타입의하이브리드시스템에서모드전환을위한클러치멤버의구성수가최소화되는효과가있는 2모터타입의하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种2马达型混合动力传动系和HEV-HV动力模式切换方法。 动力传动系包括行星齿轮; 一个发电机连接到一个环形齿轮，以接收来自齿圈的旋转力，安装在行星齿轮上; 发动机输出轴连接到载体以将旋转力传递到载体，安装在行星齿轮中; 输入轴，放置在与发动机输出轴相同的轴上; 锁定离合器，选择性地将承载件与输入轴连接; 一个OD离合器与锁止离合器放置在同一个轴上，并选择性地将齿圈与输入轴相连; 一个马达与多档齿轮中的齿轮连接，不受约束地包含在输入轴中以便传递旋转力; 发动机模式输出轴，包括与限制在输入轴侧的齿轮啮合的垂直齿轮; EV模式输出轴，包括与其余多档齿轮啮合的垂直齿轮; 以及包括在EV模式输出轴中的垂直齿轮的差速齿轮和发动机模式输出轴中的垂直齿轮的差动轴。 因此，在2马达型混合动力系统中用于模式切换的离合器部件的数量被最小化。
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公开(公告)号：KR101519295B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020140055519
申请日：2014-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , B60W20/30 , B60W20/40 , F16H3/006 , F16H3/46 , F16H3/725 , F16H59/44 , F16H2003/008 , F16H2003/0938 , F16H2200/0056 , F16H2200/2094 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/919
Abstract: 본발명은, 엔진에서제공되는회전력이제1클러치및 제2클러치를통해단속되며, 상호간에동심축을이루면서회전가능하게설치된제1입력축및 제2입력축; 상기제1입력축과동심축을이루면서회전가능하게설치된제3입력축; 상기제1입력축과제2입력축또는제3입력축을선택적으로결합시켜, 제1입력축에제공되는회전력을제2입력축또는제3입력축으로전달하는경로선택수단; 세개의회전요소가함께회전가능하게설치되며, 모터또는엔진에서제공되는회전력이제1회전요소및 제2회전요소를통해선택적으로입력되며, 제1체결수단및 제2체결수단에의한제1회전요소또는제3회전요소의선택적인단속조작에따라입력된회전력을두 개의변속비로출력가능하게구성한유성기어장치; 상기제2입력축및 제3입력축과나란하게배치된제1출력축; 및상기제2입력축및 제3입력축과상기제1출력축에변속비를달리하는복수의기어짝이치합되어마련되며, 단속장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여제2입력축또는제3입력축으로부터전달되는회전력을제1출력축에변속하여전달하는변속단기어장치;를포함하여구성되는하이브리드차량용파워트레인이소개된다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的用于混合动力车辆的动力系包括：第一和第二接收轴，安装成围绕同心轴旋转并且控制通过第一和第二离合器从发动机供应的旋转动力; 安装成与所述第一接收轴围绕同心轴旋转的第三接收轴; 选择装置，用于选择性地将第一接收轴连接到第二接收轴或第三接收轴，以将提供给第一接收轴的旋转动力传递到第二接收轴或第三接收轴; 行星齿轮装置安装以将三个旋转元件旋转在一起，通过第一旋转元件和第二旋转元件选择性地接收从电动机或发动机供应的旋转动力，并输出从第一安装装置接收的旋转动力和第二安装装置 根据所述第一旋转元件或第二旋转元件以两个传动比的选择性控制操作; 与第二接收轴和第三接收轴平行布置的第一输出轴; 以及传动齿轮装置，其具有安装在第二接收轴，第三接收轴和第一输出轴上的多个齿轮对，其具有不同的齿轮比，并且彼此接合以选择适于驾驶的齿轮对 通过控制装置将从第二接收轴或第三接收轴接收的旋转动力传递到第一输出轴。
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公开(公告)号：KR101509986B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130144020
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , F16H3/006 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은가급적소요되는부품의수가적고중량및 부피가작게구성되어컴팩트한구성으로차량에의탑재성과제조비용의저감및 차량연비의향상에기여할수 있도록하면서도, 구현할수 있는변속단이상대적으로많아차량의연비를더욱더 향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明优选地需要很少的组件，并且重量轻并且具有小体积以具有紧凑的构造，以有助于提高燃料效率和车辆的安装性能，并降低制造成本。 此外，用于车辆的混合变速器相对具有许多变速器，以进一步提高车辆的燃料效率。 用于车辆的混合变速器包括：第一输入轴（IN-1）; 第二输入轴（IN-2）; 输出轴（OUT）; 公共传输模块（MD）; 马达（M）; 第一行星齿轮装置（PG1）; 和第二行星齿轮装置（PG2）。
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公开(公告)号：KR101500205B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130143609
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/442 , B60K2006/541 , B60W10/02 , B60W20/40 , F16H2003/0938 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 본 발명은 엔진과 모터의 토크 특성을 최대한 활용하여 다양한 운전모드를 구현할 수 있도록 하면서도, 가급적 간단한 구성으로 각 모드별로 다수의 변속단을 구현할 수 있도록 함으로써, 차량의 효율을 향상시켜서 연비를 향상시킬 수 있도록 한다.
Abstract translation: 本发明通过充分利用发动机和电动机的转矩特性实现各种驱动模式，通过提高车辆的效率来提高燃料消耗，并且通过简单的结构实现每种模式的多个变速 尽可能。
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