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公开(公告)号：KR1019970015112A
公开(公告)日：1997-04-28
申请号：KR1019950031132
申请日：1995-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종현
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 차량의 도어외측핸들의 속도감쇄장치에 관한 것이다. 본 발명은 핸들의 작동후 복귀시 충격음의 발생을 방지하고 조작감을 좋게하며 강한 충격에 의한 도어의 열림을 방지하기 위하여, 핸들(1)의 후면에 상하 방향으로 안내레일(8)을 형성하고 핸들패널(3)면에 구면의 대우기소를 이루는 볼받이 보스(9)를 형성하며, 피스톤 로드(13) 단부에 가이드 핀(15)이 형성되고 실린더(11) 단부에 볼(16)이 형성된 쇽업소버(10)를 구비시켜 상기 안내레일(8)내에 상기 가이드 핀(15)을 미끄럼운동가능하게 결합하고 상기 볼받이 보스(9)에 상기 볼(16)을 결합한 것이다.
* 선택도 제1도-
公开(公告)号：KR20180033831A
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：KR20160123280
申请日：2016-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/02 , B60L1/003 , B60Y2200/92 , B60Y2306/05 , F01M2005/004 , F16H57/0441 , F16H57/0446 , F16H61/0031 , H02K9/193 , Y10S903/903
Abstract: 하이브리드자동차용자동변속기의유압공급시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차용자동변속기의유압공급시스템은오일팬에저장된오일을오일펌프에서고압의유압으로펌핑하여고압부및 저압부로공급하는하이브리드자동차용자동변속기의유압공급시스템에있어서, 상기오일펌프로부터공급되는유압을안정된고압의라인압으로제어하여고압부와저압부로공급하는라인레귤레이터밸브에서재순환되는유량과, 상기라인레귤레이터밸브로부터저압부로공급되는유압을감압제어하여쿨러로공급하는리듀싱밸브에서재순환되는유량을모터/제너레이터의냉각오일로사용할수 있도록별도의모터/제너레이터냉각루트를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的自动变速器的液压供应系统。 用于混合动力车辆的自动变速器的液压供给系统使用油泵泵送存储在油盘中的油，以将油供给到高压部分和低压部分。 液压供应系统包括单独的电动机/发电机冷却路线，其使用在线路调节器阀中再循环的油流和在减压阀中再循环的另一个油流。
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公开(公告)号：KR1020170070984A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150178764
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/12 , F16H61/16 , B60K17/348
Abstract: 본발명은 2륜구동과 4륜구동의차량구동모드를전환시켜줄 수있는차량구동모드변환용액추에이터의페일세이프장치및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는차량구동모드변환용액추에이터의비정상적인잠금해제가발생하기시작하는시점을정확하게검출하여즉각적으로대응함으로써액추에이터의비정상적인잠금해제가발생하기이전상태로액추에이터를회복시킬수 있는차량구동모드변환용액추에이터의페일세이프장치및 방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020170047454A
公开(公告)日：2017-05-08
申请号：KR1020150147362
申请日：2015-10-22
IPC: F16H57/04
Abstract: 본발명은, 차량의주행시주행방향에관계없이변속기에안정적으로오일을공급하도록한 차량용유압시스템에관한것으로, 변속기출력축에연동하여정역회전작동하는오일펌프; 상기오일펌프전단과오일필터사이에마련되어, 오일필터에서오일펌프방향으로만오일이흐르도록하는제1체크밸브; 상기오일펌프후단과밸브바디사이에마련되어, 오일펌프에서밸브바디방향으로만오일이흐르도록하는제2체크밸브; 상기오일펌프후단과오일필터사이에마련되어, 오일필터에서오일펌프방향으로만오일이흐르도록하는제3체크밸브; 및상기오일펌프전단과밸브바디사이에마련되어, 오일펌프에서밸브바디방향으로만오일이흐르도록하는제4체크밸브;를포함하는차량용유압시스템이소개된다.
Abstract translation: 本发明中，作为油泵操作正向和反向在与车辆液压系统的变速器输出轴的旋转相关联，使得油的稳定供应到传输，而不管车辆的行驶的行驶方向的; 第一止回阀设置在油泵的前端和油过滤器之间，用于使油仅从油过滤器流向油泵; 第二止回阀设置在油泵的后端与阀体之间，以允许油仅从油泵朝阀体的方向流动; 第三止回阀设置在油泵的后端与油过滤器之间，以使油仅从油过滤器流向油泵; 并且，第四止回阀设置在油泵的前端与阀体之间，用于使油仅从油泵向阀体方向流动。
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公开(公告)号：KR1020160070553A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：KR1020140177653
申请日：2014-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/02 , B60W20/00 , B60W30/1819 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은하이브리드차량을위한엔진클러치엑츄에이터에관한것으로, 더욱상세하게는, 엑츄에이터내부에관형코일부및 마그넷피스톤부를구성하고제어부에의하여상기관형코일부에흐르는전류를제어하여상기마그넷피스톤부를전진또는후진시킴으로써, 엔진의유압실린더에가해지는엔진클러치작동유압을조정하여건식엔진클러치를제어하는하이브리드차량을위한엔진클러치엑츄에이터에관한것이다. 본발명에의한하이브리드차량을위한엔진클러치엑츄에이터의일 실시예는, 유압실린더로엔진클러치작동유압을전달하는엑츄에이터실린더부; 관형상의관형코일부; 상기관형코일부의내부관에삽입되고상기관형코일부에흐르는전류의방향에따라전진또는후진하여상기엑츄에이터실린더부내부의엔진클러치작동유압을조절하는마그넷피스톤부; 상기마그넷피스톤부가용이하게전진또는후진하도록가이드역할을수행하는가이드부; 및상기마그넷피스톤이전진또는후진하여상기엑츄에이터실린더부내부의엔진클러치작동유압을조절하도록상기관형코일부에흐르는전류를제어하는제어부; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的发动机离合器致动器，更具体地，涉及一种用于具有管状线圈单元和磁体活塞单元的混合动力车辆的发动机离合器致动器，用于通过控制发动机离合器油来控制干式发动机离合器 通过控制在管状线圈单元中流动的电流来使磁体活塞单元向前或向后移动，施加在发动机的液压缸上的压力。 根据本发明的实施例，用于混合动力车辆的发动机离合器致动器包括：致动器气缸单元，用于将发动机离合器油压传递到液压缸; 管状线圈单元; 插入管状线圈单元的内管中的磁体活塞单元，通过根据管状线圈单元中的当前流动方向向前或向后移动来控制致动器气缸单元中的发动机离合器油压; 引导单元，其引导磁体活塞单元容易地向前和向后移动; 以及控制器，用于控制在管状线圈单元中流动的电流，以通过向前或向后移动来控制致动器气缸单元中的发动机离合器油压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101558691B1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020130156460
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민성 , 김경하 , 이재신 , 김연호 , 정의철 , 배성익 , 최재영 , 이진숙 , 김종현 , 이원일 , 이준호 , 김신종 , 박종윤 , 김기남 , 김태원 , 김영철
Abstract: 본발명은하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법에관한것으로, 유성기어셑과, 유성기어셑에구비된링기어로부터회전력을전달받을수 있도록링기어와연결된제네레이터와, 유성기어셑에구비된캐리어로회전력을전달할수 있도록캐리어와연결된엔진출력축과, 엔진출력축과동축상에위치된입력축과, 캐리어를입력축과선택적으로연결하는직결클러치와, 직결클러치와동축상에위치되며, 링기어를입력축과선택적으로연결하는 OD클러치와, 입력축에비구속적으로구비된다단기어중 어느한 기어와회전력을전달할수 있도록연결된모터와, 입력축일측에구속된기어와치합된종동기어가구비된엔진모드출력축과, 다단기어중 나머지기어와치합된종동기어가구비된 EV모드출력축과, 엔진모드출력축에구비된종동기어및 EV모드출력축에구비된종동기어와치합된차동기어가구비된차동축을포함하며, 2모터타입의하이브리드시스템에서모드전환을위한클러치멤버의구성수가최소화되는효과가있는하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR101551019B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130159025
申请日：2013-12-19
Abstract: 본발명은 (A) (A) 고결정성폴리프로필렌베이스수지 65 ~ 75 중량%; (B) 에틸렌-부텐러버(EBR), 에틸렌-옥텐러버(EOR) 및이들의혼합물로이루어진군으로부터선택된 1종이상의고무탄성체 15 ~ 25 중량%; (C) 무기충전제 5 ~ 10 중량%; 및 (D) 발포제 1.5 ~ 3.5 중량%를포함하는것을특징으로하는폴리프로필렌수지조성물에관한것이다. 본발명에따른폴리프로필렌수지조성물은표면굴곡을개선하여성형품의외관을우수하게하며, 고강성등의우수한기계적물성을갖기에자동차외장재용소재로특히루프랙에유용하게적용할수 있으며, 나아가저비중으로인해자동차의경량화에기여할수 있다.
Abstract translation: （A）65至75重量％的高度结晶的聚丙烯基础树脂; （B）15-25重量％的至少一种选自乙烯 - 丁烯橡胶（EBR），乙烯 - 辛烯橡胶（EOR）及其混合物的橡胶弹性体; （C）5至10重量％的无机填料; 和（D）1.5-3.5重量％的发泡剂。 根据本发明的聚丙烯树脂组合物通过改善表面曲率来改善模塑制品的外观，并具有优异的机械性能如高刚性，因此可应用于汽车外部材料，特别是车顶架，此外， 从而有助于减轻汽车的重量。
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公开(公告)号：KR1020140085801A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120155391
申请日：2012-12-27
IPC: F16H61/4008 , F16H61/42 , F16H61/421
Abstract: A hydraulic supply system of an automatic transmission for a hybrid vehicle is disclosed. According to an embodiment of the present invention, a hydraulic supply system of an automatic transmission for a hybrid vehicle includes: an oil pump which sucks and discharges oil stored in an oil pan through a suction passage; an oil filter which is arranged between the oil pan and the suction passage to filter impurities included in oil; a primary regulator valve which controls oil pressure supplied from the oil pump with a stable line pressure; a secondary regulator valve which controls oil pressure supplied from the primary regulator valve with a stable lubrication pressure; a solenoid valve which supplies control pressure to the primary regulator valve and the secondary regulator valve according to driving conditions; a first re-circulation passage which re-circulates, to the suction passage, oil pressure discharged in the process of controlling the primary regulator valve; and a second re-circulation passage which re-circulates, to the suction passage, oil pressure discharged in the process of controlling the secondary regulator valve.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的自动变速器的液压供应系统。 根据本发明的一个实施例，一种用于混合动力车辆的自动变速器的液压供给系统包括：油泵，其通过抽吸通道吸收储存在油盘中的油; 油过滤器，其布置在油盘和吸入通道之间以过滤包含在油中的杂质; 主调节阀，其以稳定的管路压力来控制从油泵供给的油压; 二次调节阀，其以稳定的润滑压力控制从主调节阀供应的油压; 电磁阀，其根据驾驶条件向一次调节阀和二次调节阀提供控制压力; 第一再循环通道，其在控制所述主调节阀的过程中再循环到所述吸入通道中排出的油压; 以及第二再循环通道，其在控制二次调节阀的过程中再循环到吸入通道排出的油压。
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公开(公告)号：KR1020140075127A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020120143100
申请日：2012-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/4026 , F16H61/4043 , F16H61/4192
Abstract: Disclosed is a hydraulic pressure supply system of an automatic transmission for vehicles. According to an embodiment of the present invention, the hydraulic pressure supply system of an automatic transmission comprises a low pressure oil pump operated by a low pressure electric motor and supplying low pressure hydraulic pressure to a first low pressure hydraulic path by generating the low pressure hydraulic pressure; another low pressure oil pump operated by a high pressure electric motor and supplying high pressure hydraulic pressure to the first low pressure hydraulic path by generating the high pressure hydraulic pressure; a low pressure regulator valve supplying hydraulic pressure to a low pressure part through a second low pressure hydraulic path by controlling the hydraulic pressure supplied to the first low pressure hydraulic path; a high pressure regulator valve supplying hydraulic pressure to a high pressure part through a second high pressure hydraulic path by controlling the hydraulic pressure supplied to the first high pressure hydraulic path; and a failsafe valve installed between the second low pressure hydraulic path and the second high pressure hydraulic path to supply hydraulic pressure to the high pressure part from the second low pressure hydraulic path when the hydraulic pressure is not supplied to the second high pressure hydraulic path.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的液压供给系统。 根据本发明的实施例，自动变速器的液压供给系统包括由低压电动机操作的低压油泵，并通过产生低压液压向第一低压液压路径供给低压液压 压力; 由高压电动机操作的另一低压油泵，通过产生高压液压向第一低压液压路径供给高压液压; 低压调节阀，通过控制供给第一低压液压路径的液压，通过第二低压液压路径向低压部件供给液压; 高压调节阀，通过控制供给第一高压液压路径的液压，通过第二高压液压路径向高压部件供给液压; 以及安装在所述第二低压液压路径和所述第二高压液压路径之间的故障安全阀，以在不向所述第二高压液压路径供给液压时从所述第二低压液压路径向所述高压部供给液压。
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公开(公告)号：KR101360420B1
公开(公告)日：2014-02-11
申请号：KR1020110126462
申请日：2011-11-30
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2540/16 , F16H61/0031 , F16H2061/0488
Abstract: 본 발명은 전동식오일펌프를 구비한 하이브리드 차량에서 N단으로부터 D단으로의 변속 조작이 이루어져 변속기의 라인압을 상승시키기 위해 전동식오일펌프의 회전수를 상승 제어함에 있어서, 변속이 완료되는 시점에서 부하가 감소함에 따라 의도하지 않게 전동식오일펌프의 회전수가 상승하게 되는 오버슈트(OVERSHOOT) 현상이 발생하지 않도록 함으로써, 원활한 변속 조작성을 제공하면서도 소음이 발생하지 않도록 한다.
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