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公开(公告)号：KR1020150059702A
公开(公告)日：2015-06-02
申请号：KR1020130143258
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26 , F16H3/093 , B60K6/26 , B60W10/10 , F16H3/72
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의출력측과연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축과동일축선상에배치되어클러치를통하여선택적으로연결되며, 복수의입력기어가구성되는제2 입력축; 상기제1 입력축상에배치되어상기제1 입력축상의복수의기어와, 상기제1 입력축에평행하게배치되는아이들축 상의복수의기어에의해상기엔진의회전동력을전달받아발전을이루는제1 모터/제너레이터; 상기제2 입력축에평행하게배치되며, 상기제2 입력축상의복수의입력기어에각각외접치합된복수의변속기어가회전간섭없이배치되며, 일측에출력기어가일체로구성되는출력축; 상기출력축상에구성되어상기복수의변속기어를상기출력축에선택적으로연결하는동기유닛; 상기제2 입력축상에배치되어상기출력축상의모터피동기어와외접치합된상기제2 입력상의모터구동기어와동력연결되어전기적인회전동력을발생하는제2 모터/제너레이터; 및상기출력축상의출력기어로부터전달되는회전동력을최종감속하여출력하는종감속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力电动车辆的动力传递装置。 根据本发明实施例的用于混合动力电动车辆的动力传递装置包括：连接到发动机的输出侧的第一输入轴; 设置在第一输入轴的轴线上的第二输入轴，通过离合器选择性地连接到第一输入轴，并且设置有多个输入齿轮; 第一电动机/发电机，其布置在所述第一输入轴上，以通过所述第一输入轴上的所述多个齿轮接收所述发动机的旋转动力;以及多个齿轮，所述多个齿轮在与所述第一输入轴并联设置以产生动力; 输出轴，与第二输入轴平行设置，并且设置有多个传动齿轮，其与第二输入轴上的多个输入齿轮在外部接合并设置成无干涉地旋转，并且输出齿轮形成为一体并设置在一个上 侧面 设置在所述输出轴上以选择性地将所述多个传动齿轮连接到所述输出轴的同步单元; 第二电动机/发电机，其布置在第二输入轴上并连接到第二输入轴上的马达驱动齿轮，外部与输出轴上的马达驱动齿轮接合，以产生电动旋转动力; 并且最终减速装置最终减少从输出轴上的输出齿轮接收的旋转动力，以输出减小的旋转动力。
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公开(公告)号：KR1020150020377A
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：KR1020130095813
申请日：2013-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/30 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W2510/0652 , B60W2510/0657 , B60W2510/0695 , B60W2710/023 , B60W2710/026 , Y10S903/902
Abstract: 본 발명은 운행 악조건 등에 의해 하이브리드 차량의 엔진클러치의 전달토크가 허용전달토크를 초과하여 발생하는 엔진클러치의 슬립을 변속 제어를 통해 방지할 수 있는 하이브리드 차량의 변속 제어 방법 및 시스템에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명의 실시예는, 엔진 토크를 검출하는 단계, 상기 엔진 토크를 기초로 상기 하이브리드 차량의 엔진클러치의 입력 토크를 계산하는 단계, 상기 계산된 입력 토크와 상기 엔진클러치의 설정된 허용전달토크를 비교하는 단계, 상기 계산된 입력 토크가 상기 허용전달토크를 초과하면, 현재의 변속 시간을 설정된 값만큼 증가시켜 적용하는 단계를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的换档方法，该混合动力车辆能够防止作为混合动力车辆的传动扭矩而产生的发动机离合器的滑动超过由于通过变速器控制的驾驶中的不利条件而允许的传动转矩。 为了实现这一点，根据本发明的实施例的用于控制混合动力车辆的换档的方法包括以下步骤：检测发动机扭矩; 基于发动机扭矩计算混合动力车辆的发动机离合器的输入转矩; 比较计算出的输入转矩和发动机离合器的预设允许传动扭矩; 并且通过预设值增加电流换档时间，并且当所计算的输入转矩超过允许传动转矩时应用增加的时间。
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公开(公告)号：KR101371465B1
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120087270
申请日：2012-08-09
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18027 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2550/142 , B60W2710/1005 , Y10S903/945
Abstract: 본 발명은 하이브리드 전기자동차의 정지 후 출발에서 구배도와 운행환경 및 차량의 상태에 따라 2단 기어비 혹은 1단 기어비의 출발을 제공하는 하이브리드 전기자동차의 출발 제어방법이 개시된다.
본 발명은 하이브리드 전기자동차가 이그니션 온을 유지하는 정지 상태에서 N→D변속이 검출되면 도로의 구배도, 외기온도, 배터리의 SOC를 검출하는 과정; 이그니션 온을 유지하는 정지상태에서 N→D변속이 검출될 때 구배도, 외기온도, 배터리 SOC가 2단이 기어비 출발조건을 만족하는지 판단하는 과정; 2단 기어비 출발조건을 만족하면 변속단을 2단 기어비로 결합하여 출발 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020130117473A
公开(公告)日：2013-10-28
申请号：KR1020120040090
申请日：2012-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A support structure of a transmission shaft for an electric vehicle is provided to minimize the entire axial length of a shaft which connects a transmission to a motor and to reduce production costs by minimizing a structure which supports the input shaft of the transmission. CONSTITUTION: A support structure of a transmission shaft for an electric vehicle comprises a motor shaft (10), a pilot bearing (20), and an input shaft (30). The motor shaft is rotated by receiving rotatory power from a motor (M). The pilot bearing is inserted into the end of the motor shaft. The input shaft is rotatably inserted and supported in the pilot bearing. The input shaft is rotated by receiving the rotatory power of the motor through the motor shaft when a clutch (C) is connected and operated.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的传动轴的支撑结构，以将传动装置连接到电动机的轴的整个轴向长度最小化，并且通过使支撑传动装置的输入轴的结构最小化来降低生产成本。 构成：用于电动车辆的传动轴的支撑结构包括马达轴（10），先导轴承（20）和输入轴（30）。 马达轴通过接收来自马达（M）的旋转动力而旋转。 先导轴承插入电机轴的末端。 输入轴可旋转地插入并支撑在先导轴承中。 当离合器（C）连接并操作时，输入轴通过电机轴接收电动机的旋转动力而旋转。
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公开(公告)号：KR1020130092178A
公开(公告)日：2013-08-20
申请号：KR1020120013746
申请日：2012-02-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K1/22
CPC classification number: Y02T10/641 , H02K11/30 , H02K1/276 , H02K7/003
Abstract: PURPOSE: A device for controlling the variation of a rotor is provided to improve the driving properties in a high speed rotation region by varying the position of multiple rotors according to speed. CONSTITUTION: A shaft assembly (10) has an oil path. A fixed core is formed at the outside of the shaft assembly. A variation core (22) is arranged at the outside of the shaft assembly to be adjacent to the fixed core. A fluid pressure supply part supplies working fluid to the variation core. A control part operates the fluid pressure supply part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制转子变化的装置，以通过根据速度改变多个转子的位置来改善高速旋转区域中的驱动性能。 构成：轴组件（10）具有油路。 在轴组件的外侧形成固定芯。 变型芯（22）布置在轴组件的外侧以与固定芯相邻。 流体压力供应部件向工作流体提供工作流体。 控制部分操作流体压力供应部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101261959B1
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：KR1020110085914
申请日：2011-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K9/12
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 친환경자동차의구동모터가개시된다. 개시된친환경자동차의구동모터는, 고정자코어에코일이감겨진고정자와, 회전자코어에영구자석을삽입한회전자와, 고정자코어를고정하며회전자코어를회전가능하게지지하는모터하우징을포함하고, 모터하우징의내측면에는고정자코어가압입되며냉각매체를유통시키는공간을형성하는냉각홈이구비될수 있다.
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公开(公告)号：KR101251510B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020100113839
申请日：2010-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D23/0606 , F16H63/30 , F16H63/38 , F16H2063/3093 , Y10T74/19284
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 전기차용 변속 시스템은, 모터와 연결되어 회전하는 입력샤프트, 상기 입력샤프트와 함께 회전하되, 그 축방향으로 슬라이딩되도록 상기 입력샤프트에 설치되며, 양측면에는 1단삽입유닛과 2단삽입유닛이 돌출되어 형성되는 싱크로나이징기어, 상기 싱크로나이징기어의 양측면과 마주하도록 배치되고, 상기 입력샤프트에서 회전되도록 설치되는 1단기어와 2단기어, 상기 싱크로나이징기어와 마주하는 상기 1단기어와 상기 2단기어에 고정되되, 상기 1단삽입유닛과 상기 2단삽입유닛이 삽입되는 1단체결홀과 2단체결홀이 각각 형성되는 1단플레이트와 2단플레이트, 및 상기 1단삽입유닛이 상기 1단체결홀에 삽입되거나, 상기 2단삽입유닛이 상기 2단체결홀에 삽입되어 상기 싱크로나이징기어의 회전력을 상기 1단기어나 상기 2단� ��어로 전달하도록 상기 싱크로나이징기어를 축방향으로 움직이는 변속샤프트를 포함한다.
따라서, 전기차용 변속 시스템은 새로운 구조를 통해서 2단과 1단의 기어변속을 수행할 수 있으며, 그 구조가 간단하여 제조와 조립이 쉬울 뿐만 아니라, 유지보수도 용이하다.-
公开(公告)号：KR101231400B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020100083393
申请日：2010-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 본 발명은 간단한 구성으로 하이브리드 차량의 기본적인 운전모드인 전기차모드와, 입력분기와 복합분기를 포함한 2개 이상의 동력분기모드는 물론, 모터제너레이터의 구동이 배제되고 엔진의 구동력만으로 일반 변속기의 변속단처럼 고정된 기어비로 운전되는 3개 이상의 고정기어비모드의 구현이 가능하여, 차량의 주행상황에 따른 고효율 운전이 가능하여 차량의 연비를 향상시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량의 파워트레인을 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020120140099A
公开(公告)日：2012-12-28
申请号：KR1020110059759
申请日：2011-06-20
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , B60L11/123 , B60L11/14 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/646 , Y02T10/7077
Abstract: PURPOSE: A power transfer device for hybrid vehicles is provided to improve fuel efficiency, and to be operated with high efficiency in all gear ratios. CONSTITUTION: A power transfer device for hybrid vehicles comprises first and second planetary gear sets, first and second motors/generators, and a torque transfer mechanism. As to the first and second planetary gear sets, each rotary element is directly connected and the other rotary elements are selectively connected so that one planetary gear set is operated. The first and second motors/generators comprise motors and generators as each independent power sources. The torque transfer mechanism comprises a first clutch(CL1), a second clutch(CL2), a first brake(BK1), and a second brake(BK2). The first clutch selectively connects an engine to an input shaft(IS). The second clutch selectively connects one rotary element of the first planetary gear set to one rotary element of the second planetary gear set. The first brake is in parallel with the first motor/generator, and operates the rotary element connected to the first motor/generator. The second brake operates one rotary element which is selectively connected to one rotary element of the first planetary gear set by variably connecting the rotary element to a transmission housing.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的动力传递装置，以提高燃油效率，并在所有齿轮比下以高效率运行。 构成：用于混合动力车辆的动力传递装置包括第一和第二行星齿轮组，第一和第二电动机/发电机以及转矩传递机构。 对于第一和第二行星齿轮组，每个旋转元件直接连接，并且其它旋转元件选择性地连接，使得一个行星齿轮组被操作。 第一和第二电动机/发电机包括作为每个独立电源的电动机和发电机。 转矩传递机构包括第一离合器（CL1），第二离合器（CL2），第一制动器（BK1）和第二制动器（BK2）。 第一离合器选择性地将发动机连接到输入轴（IS）。 第二离合器将第一行星齿轮组的一个旋转元件选择性地连接到第二行星齿轮组的一个旋转元件。 第一制动器与第一电动机/发电机并联，并且操作连接到第一电动机/发电机的旋转元件。 第二制动器操作一个旋转元件，其通过将旋转元件可变地连接到变速器壳体而选择性地连接到第一行星齿轮组的一个旋转元件。
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公开(公告)号：KR101173049B1
公开(公告)日：2012-08-13
申请号：KR1020090119779
申请日：2009-12-04
Abstract: 본 발명은 전동식 오일펌프에 관한 것으로서, 차량에서 변속기 및 클러치 등의 작동 유압을 형성하기 위한 전동식 오일펌프의 구동을 제어하는 장치 및 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 펌프의 구동을 제어함에 있어서 오일의 상태를 반영하기 위해 오일의 온도를 계측하여 사용하는 방식에서 탈피하여, 오일의 현 상태를 정확히 반영할 수 있으면서 정확한 펌프 제어를 수행할 수 있는 전동식 오일펌프의 구동 제어 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 이를 위해, 온도센서가 아닌 점도센서를 통해 계측되는 오일의 실제 점도값을 사용하도록 구성됨으로써 오일의 현 상태를 정확히 반영한 펌프 제어를 수행하는 장치 및 방법이 개시된다.
하이브리드 차량, 전동식 오일펌프, 오일, ATF, 변속기, 점도센서
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