公开(公告)号：KR101866061B1

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：KR1020160128794

申请日：2016-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 신홍철 ,  이상돈 ,  황경훈 ,  최재영 ,  오종범

IPC: B60W50/10 ,  B60W20/00 ,  B60W10/10 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W20/30 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/081 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/10 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2300/20 ,  B60Y2300/66 ,  B60Y2400/112 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/93

Abstract: 본발명은하이브리드차량의모터토크제어방법에관한것으로서, 운전자의가속의지에따른킥 다운변속시에가속응답성을향상시킬수 있는하이브리드차량의제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 운전자가속조작으로인한킥 다운변속요구검출시, 제어부가실시간검출되는차량구동용모터의현재속도로부터킥 다운변속동안상승하는모터속도의상승기울기가연산되는단계; 상기제어부에의해상기모터속도의상승기울기로부터인터벤션토크감소기울기가산출되는단계; 상기제어부에의해상기실시간검출되는모터의현재속도로부터토크인터벤션제어의진입시점이결정되는단계; 및상기제어부에의해상기결정된진입시점부터상기산출된인터벤션토크감소기울기에따라감소되는모터토크인인터벤션토크를출력하도록상기모터의구동을제어하는토크인터벤션제어가수행되는단계를포함하는하이브리드차량의제어방법이개시된다.

公开(公告)号：KR101822274B1

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：KR1020160047130

申请日：2016-04-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재영 ,  황혜길 ,  이상돈 ,  최우석 ,  박준식

IPC: F16H61/04 ,  B60W10/10 ,  B60W40/09 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08

Abstract: 본발명은차량의자동변속기제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 자동변속기가구비된차량의주행중 킥다운변속요구시, 요구토크상승율이기준상승율이상인지제어부를통해판단하는상승율판단단계; 요구토크충족을위한구동토크상승중 자동변속기해방측클러치의해방을지시하는해방지시단계; 및상기해방측클러치의해방과정중 결합측클러치의결합이수행되도록제어하는결합단계;를포함하는차량의자동변속기제어방법이소개된다.

公开(公告)号：KR20180001996A

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：KR20170001536

申请日：2017-01-04

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 구동한 ,  최재영 ,  박준환

IPC: B62K3/00 ,  B60R7/04 ,  B60R7/08 ,  B62K15/00

CPC classification number: B62K3/002 ,  B62K15/008

Abstract: 바퀴가구비된발판부및 핸들이구비된핸들부를포함하는접이식퍼스널모빌리티차량에있어서, 상기발판부는힌지구조를이용해서접혀짐이가능하도록구성되고, 상기핸들부는슬라이딩된후 접혀짐이가능하도록구성되어, 상기발판부가접혀진후, 상기핸들부가상기발판부를감싸는상태가되도록접혀지는것을포함하는접이식퍼스널모빌리티차량가소개된다.

Abstract translation: 1。一种折叠式个人移动车辆，其特征在于，包括设置有车轮的脚部和设置有手柄的手柄部，其中，所述脚部构造成可使用铰链结构折叠，并且所述手柄部构造成在滑动后折叠 并且可折叠个人移动车辆被折叠，使得手柄部分被折叠以便在脚部被折叠之后围绕脚部。

公开(公告)号：KR1020170070326A

公开(公告)日：2017-06-22

申请号：KR1020150177015

申请日：2015-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  성균관대학교산학협력단

Inventor： 최재영 ,  박종윤 ,  홍성화 ,  피재명 ,  유영기

IPC: F16H3/44 ,  F16H3/46

Abstract: 본발명차량변속기는, 3개의회전요소중 하나의회전요소가고정된제1유성기어장치와; 상기제1유성기어장치와동심축을이루어배치되고 3개의회전요소들중 하나의회전요소가상기제1유성기어장치의고정되지않은회전요소와직결된제2유성기어장치와; 상기제1유성기어장치의고정되지않은나머지한 회전요소와상기제2유성기어장치의다른한 회전요소사이를연결하거나차단할수 있도록구비된마찰클러치와; 상기제1유성기어장치의회전요소와직결된상기제2유성기어장치의회전요소의회전을구속할수 있도록구비된브레이크를포함하여구성된다.

公开(公告)号：KR1020160038142A

公开(公告)日：2016-04-07

申请号：KR1020140130098

申请日：2014-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종윤 ,  김기남 ,  김신종 ,  이원일 ,  김태원 ,  이진숙 ,  이장미 ,  최재영 ,  배성익 ,  정의철 ,  김경하 ,  김민성

IPC: F16H3/66 ,  F16H61/688 ,  B60W10/10

CPC classification number: F16H3/728 ,  B60K6/383 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/917 ,  F16H3/66 ,  B60K6/00 ,  B60K6/30 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60W10/10 ,  F16H3/44 ,  F16H61/688

Abstract: 하이브리드차량의파워트레인이소개된다. 이를위해본 발명은, 모터제너레이터에연결되고도그클러치부가형성된제1입력축; 엔진측에연결되고유성기어세트가형성된제2입력축을포함하되, 차량의오버드라이브주행시상기도그클러치부가치합되어상기유성기어세트중 일요소를구속하는것을특징으로한다.

Abstract translation: 公开了一种混合动力车辆的动力传动系。 为此，本发明包括：连接到电动发电机的第一输入轴，具有卡爪离合器单元; 以及连接到发动机并具有行星齿轮组的第二输入轴。 狗离合器单元与固定装置接合，以在车辆的过驱动期间限制行星齿轮组的一个元件。 本发明的目的是提供一种提高燃料效率并减轻重量的混合动力车辆的动力传动系。

公开(公告)号：KR101558691B1

公开(公告)日：2015-10-08

申请号：KR1020130156460

申请日：2013-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민성 ,  김경하 ,  이재신 ,  김연호 ,  정의철 ,  배성익 ,  최재영 ,  이진숙 ,  김종현 ,  이원일 ,  이준호 ,  김신종 ,  박종윤 ,  김기남 ,  김태원 ,  김영철

IPC: F16H3/085 ,  F16H3/093 ,  F16H3/44 ,  B60W10/10

Abstract: 본발명은하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법에관한것으로, 유성기어셑과, 유성기어셑에구비된링기어로부터회전력을전달받을수 있도록링기어와연결된제네레이터와, 유성기어셑에구비된캐리어로회전력을전달할수 있도록캐리어와연결된엔진출력축과, 엔진출력축과동축상에위치된입력축과, 캐리어를입력축과선택적으로연결하는직결클러치와, 직결클러치와동축상에위치되며, 링기어를입력축과선택적으로연결하는 OD클러치와, 입력축에비구속적으로구비된다단기어중 어느한 기어와회전력을전달할수 있도록연결된모터와, 입력축일측에구속된기어와치합된종동기어가구비된엔진모드출력축과, 다단기어중 나머지기어와치합된종동기어가구비된 EV모드출력축과, 엔진모드출력축에구비된종동기어및 EV모드출력축에구비된종동기어와치합된차동기어가구비된차동축을포함하며, 2모터타입의하이브리드시스템에서모드전환을위한클러치멤버의구성수가최소화되는효과가있는하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법을제공한다.

公开(公告)号：KR1020150060052A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：KR1020130143986

申请日：2013-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종윤 ,  최재영

IPC: F16H3/72 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60W10/10

CPC classification number: B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/442 ,  B60K2006/381 ,  F16H2200/0021 ,  Y02T10/6234 ,  Y10S903/902 ,  F16H3/72 ,  B60K6/26 ,  B60W10/10

Abstract: 본발명은엔진과모터의토크특성을최대한활용하여다양한운전모드를구현할수 있도록하면서도, 가급적간단한구성으로각 모드별로다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 차량의효율을향상시켜서연비를향상시킬수 있도록한다.

Abstract translation: 本发明利用发动机和电动机的扭矩特性来实现各种驱动模式，并且以简单的组成为每个模式实现多个齿轮级; 从而提高车辆效率并提高燃油效率。 为此，用于车辆的混合动力传动系包括：驱动轴; 发动机驱动装置; 第一电力开关装置和第二电力开关装置; 输出轴; 发动机驱动的齿轮; 离合器装置; 电机驱动齿轮; 和电机驱动齿轮。

公开(公告)号：KR1020150059702A

公开(公告)日：2015-06-02

申请号：KR1020130143258

申请日：2013-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종윤 ,  배성익 ,  최재영 ,  김태원 ,  김완수 ,  김연호 ,  김경하 ,  이진숙 ,  김민성 ,  이원일 ,  김신종 ,  김기남 ,  정의철 ,  임병철

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/72 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60W10/10

CPC classification number: B60K6/442 ,  B60K6/36 ,  F16H2003/0803 ,  Y02T10/6234 ,  Y10S903/909 ,  Y10T477/26 ,  F16H3/093 ,  B60K6/26 ,  B60W10/10 ,  F16H3/72

Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의출력측과연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축과동일축선상에배치되어클러치를통하여선택적으로연결되며, 복수의입력기어가구성되는제2 입력축; 상기제1 입력축상에배치되어상기제1 입력축상의복수의기어와, 상기제1 입력축에평행하게배치되는아이들축 상의복수의기어에의해상기엔진의회전동력을전달받아발전을이루는제1 모터/제너레이터; 상기제2 입력축에평행하게배치되며, 상기제2 입력축상의복수의입력기어에각각외접치합된복수의변속기어가회전간섭없이배치되며, 일측에출력기어가일체로구성되는출력축; 상기출력축상에구성되어상기복수의변속기어를상기출력축에선택적으로연결하는동기유닛; 상기제2 입력축상에배치되어상기출력축상의모터피동기어와외접치합된상기제2 입력상의모터구동기어와동력연결되어전기적인회전동력을발생하는제2 모터/제너레이터; 및상기출력축상의출력기어로부터전달되는회전동력을최종감속하여출력하는종감속수단을포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于混合动力电动车辆的动力传递装置。 根据本发明实施例的用于混合动力电动车辆的动力传递装置包括：连接到发动机的输出侧的第一输入轴; 设置在第一输入轴的轴线上的第二输入轴，通过离合器选择性地连接到第一输入轴，并且设置有多个输入齿轮; 第一电动机/发电机，其布置在所述第一输入轴上，以通过所述第一输入轴上的所述多个齿轮接收所述发动机的旋转动力;以及多个齿轮，所述多个齿轮在与所述第一输入轴并联设置以产生动力; 输出轴，与第二输入轴平行设置，并且设置有多个传动齿轮，其与第二输入轴上的多个输入齿轮在外部接合并设置成无干涉地旋转，并且输出齿轮形成为一体并设置在一个上 侧面 设置在所述输出轴上以选择性地将所述多个传动齿轮连接到所述输出轴的同步单元; 第二电动机/发电机，其布置在第二输入轴上并连接到第二输入轴上的马达驱动齿轮，外部与输出轴上的马达驱动齿轮接合，以产生电动旋转动力; 并且最终减速装置最终减少从输出轴上的输出齿轮接收的旋转动力，以输出减小的旋转动力。

公开(公告)号：KR1020150036863A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：KR1020130115819

申请日：2013-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재영

IPC: H02K5/16

CPC classification number: H02K5/163 ,  B60K6/26 ,  H02K7/085

Abstract: 본발명은친환경자동차의구동모터용베어링커버에관한것으로서, 구동모터의회전축과하우징사이에개재되는베어링의유동을방지하기위하여조립되는부품으로서조립성이향상될수 있도록형상을개선한구동모터용베어링커버를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은, 원주방향위치에따라중량차이를두어상대적으로큰 부분과작은부분이구분될수 있는형상으로제작되거나, 원주방향위치에따라체결홀의위치를다르게한 형상으로제작되어, 모터의회전축이센터홀에끼워지도록하여모터의회전축상에장착된상태일때, 상기회전축상에서중량차이또는체결홀의위치차이로인해발생하는편심력에의해회전되면서각 체결홀의위치가정해진위치로이동될수 있도록한 것을특징으로하는조립성이향상되는베어링커버를제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于环保车辆的电动机的轴承盖。 主要目的是为电动机提供改进的轴承盖，以防止插入在壳体和驱动电动机的旋转轴之间的轴承移动并改善组装。 为了达到此目的，轴承盖包括一大部分和一小部分。 大部分和小部分根据圆周位置按重量分。 组合孔的位置根据圆周位置而改变。 中心孔插入电动机的旋转轴。 当其固定在电动机的旋转轴上时，由于组合孔的位置差和旋转轴上的重量差产生的偏心力而旋转，并且可以移动到每个组合孔的预定位置。

公开(公告)号：KR101427959B1

公开(公告)日：2014-08-11

申请号：KR1020120144868

申请日：2012-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최월선 ,  최재영 ,  김석준

IPC: B60K6/42 ,  F16H3/44 ,  B60K6/22

CPC classification number: B60K6/50 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  F16H2200/003 ,  F16H2200/0047 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2038 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/902

Abstract: 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 엔진의 동력이 입력되는 입력축; 싱글 피니언 유성기어세트로서 상기 입력축상에 배치되어 제1 선기어와, 제1 링기어와, 제1 유성캐리어를 보유하는 제1 유성기어세트; 더블 피니언 유성기어세트로서 상기 입력축상에 배치되어 제2 선기어와, 상기 제1 링기어와 직접 연결됨과 동시에 출력기어와 연결되는 제2 링기어와, 상기 제1 유성캐리어와 선택적으로 연결되는 제2 유성캐리어를 보유하는 제2 유성기어세트; 상기 제1 유성캐리어와 제2 유성캐리어 사이에 배치되는 제1 클러치; 상기 제2 유성캐리어와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제1 브레이크; 상기 제1 선기어와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제2 브레이크; 상기 제1 선기어와 연결되는 제1 모터/제네레이터; 상기 제2 선기어와 연결되는 제2 모터/제네레이터를 포함한다.