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公开(公告)号：KR1020170068313A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150175359
申请日：2015-12-09
Abstract: 본발명의한 실시예에따른차량용언더커버유닛은차량의엔진룸 하부에장착되는차량용언더커버유닛에있어서, 프론트엔드모듈에장착하도록전방일측에차폭방향을따라복수의돌출장착단이형성되며, 돌출장착단의전방에차폭방향을따라 1개이상의배수홀이형성되는언더커버, 언더커버상의돌출장착단과배수홀사이에차폭방향을따라일정길이로설치되어전방으로부터유입되는유체의배출을안내하면서상기언더커버에양력을형성하는에어가드를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例的车辆底盖单元涉及安装到车辆的发动机舱中底部的车辆底盖部，它形成有多个在前面的一侧突出沿着车辆宽度方向安装单衣用于安装前端模块上的，突出 的下沿在所述安装端的前部的车辆宽度方向上所述一个或多个排水孔，以形成盖，其，突出的安装端部和沿车宽方向上的下盖排水孔以预定的长度，同时引导流体的从前面流出的放电被设置之间的 还有一个在底盖上形成升降机的空气警卫。
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公开(公告)号：KR1020170067502A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150174241
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1874 , B60H1/00278 , B60H1/323 , B60L11/1875 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6568 , H01M10/663 , H01M2220/20
Abstract: 차량용배터리냉각시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용배터리냉각시스템은냉매라인으로연결되는압축기, 응축기, 증발기, 및제1 팽창밸브를포함하며차량실내를냉방하도록냉매를순환시키는에어컨수단; 냉각라인으로연결되는전장용라디에이터와제1 워터펌프를포함하며, 모터와전장품을냉각하도록냉각수를순환시키는전장용냉각수단; 상기전장용냉각수단과배터리냉각라인을통해연결되는배터리모듈; 상기에어컨수단의냉매라인과제1 연결라인을통해연결되고, 상기배터리냉각라인과제2 연결라인을통해연결되며, 내부에유입되는냉각수와냉매를선택적으로열교환시켜냉각수의온도를조절하는칠러; 상기배터리모듈과상기칠러사이에서상기배터리냉각라인에구비되는제2 워터펌프; 및상기제2 워터펌프와상기배터리모듈사이에서상기배터리냉각라인에구비되는가열기를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆电池冷却系统。 空调装置，用于根据本发明的一个实施例的冷却车辆电池的系统包括压缩机，冷凝器，蒸发器，连接到制冷剂管线mitje第一膨胀阀，和循环的制冷剂的空气调节车厢; 用于电场的冷却装置，其包括连接到冷却管路的电场用散热器和第一水泵，并循环冷却水以冷却电机和电气部件; 电池模块通过电池冷却线连接到电池充电器; 冷却器经由制冷剂管线分配连接第一连接空调单元的线路，并通过电池冷却线任务2的连接线相连，通过与冷却水和在其中流动来调节冷却水的温度的制冷剂选择性地进行热交换; 设置在电池模块和冷却器之间的电池冷却管线中的第二水泵; 以及设置在第二水泵和电池模块之间的电池冷却管线上的加热器。
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公开(公告)号：KR1020170067233A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150173532
申请日：2015-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본기술의하이브리드차량용구동장치는 3개의회전요소들중 제1회전요소가엔진에연결된유성기어장치(PG); 유성기어장치(PG)의제2회전요소와연결된제1모터제너레이터(MG1); 제2모터제너레이터(MG2)와디퍼렌셜(D)이각각외접기어방식으로연결된제1출력축(OUT-1); 유성기어장치(PG)의제3회전요소와외접기어방식으로연결되는제1출력기어(P1)와디퍼렌셜(D)과외접기어방식으로연결된제2출력기어(P2)가구비된제2출력축(OUT-2); 및제2출력축(OUT-2)과제2출력기어(P2) 사이에설치되어제2출력축(OUT-2)으로부터제2출력기어(P2) 방향의동력전달만가능하게하는제1원웨이클러치(OWC1);를포함하여구성된것을특징으로할 수있다.
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公开(公告)号：KR1020170051813A
公开(公告)日：2017-05-12
申请号：KR1020150152982
申请日：2015-11-02
CPC classification number: H02P6/16 , B60W20/50 , B60W2510/081 , H02P6/17 , H02P6/182 , H02P27/08 , H02P29/028
Abstract: 차량의전동식냉각수펌프등에적용되는모터의제어시, 회전자의위치를검출하는홀센서의오류가발생하는경우림프홈(limp home) 기능을가능하게하는모터제어방법및 시스템이개시된다. 상기모터제어방법은, 모터의회전자위치를검출하는홀센서의출력오류를판단하는오류판단단계; 상기홀센서의출력오류가발생한것으로판단한경우, 상기홀센서의출력에따른모터속도제어를중단하는센서제어중단단계; 및상기모터에마련된복수상의고정자코일에서발생하는역기전력을기반으로상기모터의속도를제어하는센서리스제어실시단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种马达控制方法和系统，用于当在车辆等的电动冷却水泵上应用的马达的控制中检测转子的位置的霍尔传感器的误差时，启用跛行回家功能。 该电动机控制方法包括：错误判断步骤，用于判断用于检测电动机电流的位置的霍尔传感器的输出错误; 当确定霍尔传感器的输出错误已经发生时，根据霍尔传感器的输出停止电机速度控制; 以及无传感器控制步骤，基于设置在电动机中的多个相位定子线圈中产生的反电动势来控制电动机的速度。
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公开(公告)号：KR1020170013664A
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150106644
申请日：2015-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6295
Abstract: 본발명의실시예에따른더블클러치변속기에의하면, 변속기입력샤프트, 주행모터의출력측과연결되고, 상기변속기입력샤프트로부터회전력을전달받는주행모터출력샤프트, 상기주행모터출력샤프트의일측과스플라인결합되어함께회전하도록배치되는커넥팅플레이트, 상기커넥팅플레이트의일측에고정되고, 함께회전하도록배치되는회전플레이트, 및상기회전플레이트의양측에각각배치되고, 상기회전플레이트의양측면에선택적으로밀착되도록배치되는제1클러치와제2클러치를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160057766A
公开(公告)日：2016-05-24
申请号：KR1020140158779
申请日：2014-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 계자권선형구동모터의회전자가개시된다. 개시된계자권선형구동모터의회전자는고정자의내경면과소정의공극을두고배치되는것으로서, 다수매의강판들이적층되어이루어지는회전자코어를포함하며, 회전자코어는회전자몸체의외주면에슬롯을사이에두고원주방향을따라일정간격이격되게배치되며회전자코일이권선되는다수개의회전자티스와, 회전자티스의끝단에형성되며고정자의내경면과대면하는회전자슈를포함하고, 회전자코어는축 방향을따라일정구간별로회전자티스의폭이상이하게구획되도록서로다른형상의강판들이적층된복수개의코어군을형성할수 있다.
Abstract translation: 公开了绕线转子同步电动机（WRSM）的转子。 用于WRSM的转子包括转子芯，该转子芯通过预定间隙与定子的内径表面分离，并且通过堆叠几张钢板形成。 转子铁芯包括多个转子齿，它们以规则的间隔在圆周方向上插入槽，与转子体的外表面分开，转子滑块形成在转子齿的端部并面向内部 定子的直径表面。 转子芯可以形成芯组，其中堆叠不同形状的钢板，以允许多个转子齿根据轴向方向上的恒定范围具有不同的宽度。 因此，可以确保转子线圈的布置。
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公开(公告)号：KR101550605B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130143258
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의출력측과연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축과동일축선상에배치되어클러치를통하여선택적으로연결되며, 복수의입력기어가구성되는제2 입력축; 상기제1 입력축상에배치되어상기제1 입력축상의복수의기어와, 상기제1 입력축에평행하게배치되는아이들축 상의복수의기어에의해상기엔진의회전동력을전달받아발전을이루는제1 모터/제너레이터; 상기제2 입력축에평행하게배치되며, 상기제2 입력축상의복수의입력기어에각각외접치합된복수의변속기어가회전간섭없이배치되며, 일측에출력기어가일체로구성되는출력축; 상기출력축상에구성되어상기복수의변속기어를상기출력축에선택적으로연결하는동기유닛; 상기제2 입력축상에배치되어상기출력축상의모터피동기어와외접치합된상기제2 입력상의모터구동기어와동력연결되어전기적인회전동력을발생하는제2 모터/제너레이터; 및상기출력축상의출력기어로부터전달되는회전동력을최종감속하여출력하는종감속수단을포함한다.
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公开(公告)号：KR101551120B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140125832
申请日：2014-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 연비향상을 위한 모터운영 방법이 적용된 하이브리드 차량은 저/중속의 효율우세영역을 갖는 제1 모터제너레이터(Motor Generator)(10)와 중/고속의 효율우세영역을 갖는 제2 모터제너레이터(Motor Generator)(20)를 포함하고, 최상위제어기인 HCU(Hybrid Control Unit)에서 검출된 차량속도와 차량요구토크를 이용해 상대적으로 효율우세영역에 있는 제1 모터제너레이터(10)와 제2 모터제너레이터(20)를 판단하며, 효율우세영역에 있는 제1 모터제너레이터(10)나 제2 모터제너레이터(20)를 주동력으로 구동함으로써 저속 주행(도심지)과 고속주행(고속도로) 시 제1,2모터제너레이터(10,20)에 의한 연비향상이 이루어지는 특징을 갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，使用提高燃料效率的电动机操作方法的混合动力车辆具有第一电动发电机（10），其具有中低速率的主要区域，并且具有中速和高速的第二电动发电机（20） 效率优势地区。 本发明使用车辆速度和在作为最重要的控制器的混合控制单元（HCU）中检测到的车辆请求转矩来确定相对位于效率优势区域中的第一电动发电机（10）和第二电动发电机（20） 驱动效率优先区域中的第一电动发电机（10）或第二电动发电机（20）作为主要驱动力，以便在低速行驶期间使第一和第二电动发电机（10,20）提高燃料效率 行驶速度（市区）和高速行驶（高速公路）。
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公开(公告)号：KR1020150071484A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158574
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K1/27
CPC classification number: H02K1/2706 , H02K1/276 , H02K21/14 , H02K2201/03 , H02K1/27
Abstract: 매입형영구자석동기모터이개시된다. 개시된매입형영구자석동기모터는고정자와, 고정자와일정공극을두고배치되는회전자와, 회전자에매입되는다수개의영구자석들을포함하며, 영구자석의한 쪽표면에는회전자의회전방향을따라다수개의슬릿들이등 간격으로형성될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种内部永磁同步电动机。 内部永磁同步电动机包括：定子; 通过恒定的气隙与定子分离的转子; 以及插入转子中的多个永久磁铁。 多个槽可以在永磁体的表面上沿着转子的旋转方向以恒定的距离形成。
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公开(公告)号：KR1020150070488A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130156460
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민성 , 김경하 , 이재신 , 김연호 , 정의철 , 배성익 , 최재영 , 이진숙 , 김종현 , 이원일 , 이준호 , 김신종 , 박종윤 , 김기남 , 김태원 , 김영철
Abstract: 본발명은 2모터타입의하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법에관한것으로, 유성기어셑과, 유성기어셑에구비된링기어로부터회전력을전달받을수 있도록링기어와연결된제네레이터와, 유성기어셑에구비된캐리어로회전력을전달할수 있도록캐리어와연결된엔진출력축과, 엔진출력축과동축상에위치된입력축과, 캐리어를입력축과선택적으로연결하는직결클러치와, 직결클러치와동축상에위치되며, 링기어를입력축과선택적으로연결하는 OD클러치와, 입력축에비구속적으로구비된다단기어중 어느한 기어와회전력을전달할수 있도록연결된모터와, 입력축일측에구속된기어와치합된종동기어가구비된엔진모드출력축과, 다단기어중 나머지기어와치합된종동기어가구비된 EV모드출력축과, 엔진모드출력축에구비된종동기어및 EV모드출력축에구비된종동기어와치합된차동기어가구비된차동축을포함하며, 2모터타입의하이브리드시스템에서모드전환을위한클러치멤버의구성수가최소화되는효과가있는 2모터타입의하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种2马达型混合动力传动系和HEV-HV动力模式切换方法。 动力传动系包括行星齿轮; 一个发电机连接到一个环形齿轮，以接收来自齿圈的旋转力，安装在行星齿轮上; 发动机输出轴连接到载体以将旋转力传递到载体，安装在行星齿轮中; 输入轴，放置在与发动机输出轴相同的轴上; 锁定离合器，选择性地将承载件与输入轴连接; 一个OD离合器与锁止离合器放置在同一个轴上，并选择性地将齿圈与输入轴相连; 一个马达与多档齿轮中的齿轮连接，不受约束地包含在输入轴中以便传递旋转力; 发动机模式输出轴，包括与限制在输入轴侧的齿轮啮合的垂直齿轮; EV模式输出轴，包括与其余多档齿轮啮合的垂直齿轮; 以及包括在EV模式输出轴中的垂直齿轮的差速齿轮和发动机模式输出轴中的垂直齿轮的差动轴。 因此，在2马达型混合动力系统中用于模式切换的离合器部件的数量被最小化。
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