-
公开(公告)号：KR101558691B1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020130156460
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민성 , 김경하 , 이재신 , 김연호 , 정의철 , 배성익 , 최재영 , 이진숙 , 김종현 , 이원일 , 이준호 , 김신종 , 박종윤 , 김기남 , 김태원 , 김영철
Abstract: 본발명은하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법에관한것으로, 유성기어셑과, 유성기어셑에구비된링기어로부터회전력을전달받을수 있도록링기어와연결된제네레이터와, 유성기어셑에구비된캐리어로회전력을전달할수 있도록캐리어와연결된엔진출력축과, 엔진출력축과동축상에위치된입력축과, 캐리어를입력축과선택적으로연결하는직결클러치와, 직결클러치와동축상에위치되며, 링기어를입력축과선택적으로연결하는 OD클러치와, 입력축에비구속적으로구비된다단기어중 어느한 기어와회전력을전달할수 있도록연결된모터와, 입력축일측에구속된기어와치합된종동기어가구비된엔진모드출력축과, 다단기어중 나머지기어와치합된종동기어가구비된 EV모드출력축과, 엔진모드출력축에구비된종동기어및 EV모드출력축에구비된종동기어와치합된차동기어가구비된차동축을포함하며, 2모터타입의하이브리드시스템에서모드전환을위한클러치멤버의구성수가최소화되는효과가있는하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법을제공한다.
-
公开(公告)号：KR101558688B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020130155491
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H37/046 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , Y10T74/19228
Abstract: 본발명은변속기의축 개수를최소화하면서도후진및 다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 변속기의제조비용을저감하고, 차량에의탑재성을향상시키며, 차량의연비향상에크게기여할수 있도록한다.
Abstract translation: 用于车辆的变速器可以包括第一输入轴，动力可以由第一离合器选择性地传递到该第一输入轴;第二输入轴，动力可以由第二离合器选择性地传递到该第二输入轴，其中第二输入轴同心地围绕第一输入轴 ，与第一和第二输入轴平行布置的第一和第二输出轴，设置在第一和第二输出轴中的多个变速齿轮，以与第一和第二输入轴的齿轮啮合以分别形成齿轮台阶， 多个同步装置，被配置为选择性地将变速齿轮与第一或第二输出轴相耦合或分离，以及构造成选择性地切换一个变速齿轮的转动方向的行星齿轮系。
-
公开(公告)号：KR1020150078467A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130167841
申请日：2013-12-30
CPC classification number: H02K1/274 , H02K1/2766 , H02K2213/03
Abstract: 본발명은 2층구조의영구자석이적용된매입형영구자석모터의회전자에서극호각들의크기설정에의해토크리플을개선한매입형영구자석모터의회전자에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른매입형영구자석모터의회전자는, 상기회전자의몸체를형성하는회전자코어; 상기회전자코어에매입되어자극을형성하는상단영구자석그룹; 및상기상단영구자석그룹과 2층구조를이루도록상기회전자코어에매입되는하단영구자석그룹;를포함하고, 상기상단및 하단영구자석그룹은각각 V형상을이루는 2개의영구자석으로형성되고, 상기상단영구자석그룹을형성하는영구자석의극호각과상기하단영구자석그룹을형성하는영구자석의극호각이상이한것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及通过设定具有双重结构的永久磁铁的内部永磁电动机的转子中极极弧角度的大小来改善转矩波动的内部永磁电动机的转子。 为此，根据本发明实施例的用于内部永磁电动机的转子包括形成在转子主体中的转子铁心; 上永磁体组，其被埋在转子芯中以形成磁极; 以及下部永磁体组，其被埋在转子芯中以与上永磁体组形成双重结构。 上下永磁体组形成两个V形永磁体。 上永磁体组的永磁体的极弧角度与下永磁体组的永久磁铁的极弧角度不同。
-
公开(公告)号：KR1020150068224A
公开(公告)日：2015-06-19
申请号：KR1020130154197
申请日：2013-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02K9/06 , H02K5/20 , H02K7/14 , H02K2201/03
Abstract: 구동모터의냉각유닛이개시된다. 개시된구동모터의냉각유닛은, 모터하우징내에고정자를배치하며, 고정자의내측에일정공극을두고회전자를배치하고있는구동모터에서, ⅰ)회전자측에구비되며그 회전자의회전으로서주변의공기를유동시키는공기유동발생부와, ⅱ)모터하우징의내측면과고정자의외측면사이에형성되고, 고정자와회전자사이의공극과연결되며, 공기유동발생부에의해발생된공기유동의폐루프를형성하는공기유동패스를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了驱动电动机的冷却单元。 驱动电动机的冷却单元，其中定子布置在电动机壳体中的驱动电动机和转子在定子中设置有间隙，可以包括：i）形成在转子上并移动的气流产生部件 环境空气通过转子的旋转，以及ii）形成在电动机壳体的内部和定子的外部之间的气流通道连接到定子和转子之间的间隙，并形成闭环 由气流产生部产生的气流。
-
公开(公告)号：KR1020150059702A
公开(公告)日：2015-06-02
申请号：KR1020130143258
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26 , F16H3/093 , B60K6/26 , B60W10/10 , F16H3/72
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의출력측과연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축과동일축선상에배치되어클러치를통하여선택적으로연결되며, 복수의입력기어가구성되는제2 입력축; 상기제1 입력축상에배치되어상기제1 입력축상의복수의기어와, 상기제1 입력축에평행하게배치되는아이들축 상의복수의기어에의해상기엔진의회전동력을전달받아발전을이루는제1 모터/제너레이터; 상기제2 입력축에평행하게배치되며, 상기제2 입력축상의복수의입력기어에각각외접치합된복수의변속기어가회전간섭없이배치되며, 일측에출력기어가일체로구성되는출력축; 상기출력축상에구성되어상기복수의변속기어를상기출력축에선택적으로연결하는동기유닛; 상기제2 입력축상에배치되어상기출력축상의모터피동기어와외접치합된상기제2 입력상의모터구동기어와동력연결되어전기적인회전동력을발생하는제2 모터/제너레이터; 및상기출력축상의출력기어로부터전달되는회전동력을최종감속하여출력하는종감속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力电动车辆的动力传递装置。 根据本发明实施例的用于混合动力电动车辆的动力传递装置包括：连接到发动机的输出侧的第一输入轴; 设置在第一输入轴的轴线上的第二输入轴，通过离合器选择性地连接到第一输入轴，并且设置有多个输入齿轮; 第一电动机/发电机，其布置在所述第一输入轴上，以通过所述第一输入轴上的所述多个齿轮接收所述发动机的旋转动力;以及多个齿轮，所述多个齿轮在与所述第一输入轴并联设置以产生动力; 输出轴，与第二输入轴平行设置，并且设置有多个传动齿轮，其与第二输入轴上的多个输入齿轮在外部接合并设置成无干涉地旋转，并且输出齿轮形成为一体并设置在一个上 侧面 设置在所述输出轴上以选择性地将所述多个传动齿轮连接到所述输出轴的同步单元; 第二电动机/发电机，其布置在第二输入轴上并连接到第二输入轴上的马达驱动齿轮，外部与输出轴上的马达驱动齿轮接合，以产生电动旋转动力; 并且最终减速装置最终减少从输出轴上的输出齿轮接收的旋转动力，以输出减小的旋转动力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101371465B1
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120087270
申请日：2012-08-09
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18027 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2550/142 , B60W2710/1005 , Y10S903/945
Abstract: 본 발명은 하이브리드 전기자동차의 정지 후 출발에서 구배도와 운행환경 및 차량의 상태에 따라 2단 기어비 혹은 1단 기어비의 출발을 제공하는 하이브리드 전기자동차의 출발 제어방법이 개시된다.
본 발명은 하이브리드 전기자동차가 이그니션 온을 유지하는 정지 상태에서 N→D변속이 검출되면 도로의 구배도, 외기온도, 배터리의 SOC를 검출하는 과정; 이그니션 온을 유지하는 정지상태에서 N→D변속이 검출될 때 구배도, 외기온도, 배터리 SOC가 2단이 기어비 출발조건을 만족하는지 판단하는 과정; 2단 기어비 출발조건을 만족하면 변속단을 2단 기어비로 결합하여 출발 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR101284313B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110118556
申请日：2011-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 포레시아오토모티브시팅코리아 유한회사
Abstract: 차량 시트백의 최후면에 결합되어 마감을 하는 백커버로서, 양 측단부가 전방으로 절곡되어 시트백 패드가 결합되는 프레임부를 형성하고, 중앙부에 수직방향의 통풍홈이 후방으로 절곡되어 형성되며, 통풍홈에는 통풍홈을 덮는 형상의 통풍덕트가 결합되며, 상기 중앙부와 프레임부 및 통풍홈은 일체형 플라스틱 사출물인 것을 특징으로 하는 차량시트의 프레임 일체형 백커버가 소개된다.
-
公开(公告)号：KR1020130059830A
公开(公告)日：2013-06-07
申请号：KR1020110126023
申请日：2011-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An engine starting structure for a hybrid electric vehicle is provided to implement various driving modes including an electric vehicle driving mode, an engine driving mode, and a hybrid driving mode by disconnecting/connecting and starting of an engine according to an operation of a starter motor and a clutch. CONSTITUTION: An engine starting structure for a hybrid electric vehicle comprises a planetary gearing(100), a starter motor(110), an engine(120), a drive motor(130), and a transmission(140). The planetary gearing comprises a ring gear, a carrier, and a sun gear. The starter motor is connected to the ring gear. The engine is connected to the sun gear. The drive motor is connected to the carrier. The transmission is connected to the drive motor. [Reference numerals] (101) Ring gear; (102) Carrier; (103) Line gear; (110) Starter motor; (120) Engine; (130) Drive motor; (140) Transmission
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力电动车辆的发动机起动结构，以通过根据驾驶员的操作来断开/连接和启动发动机来实现包括电动车辆驾驶模式，发动机驾驶模式和混合驾驶模式的各种驾驶模式 起动马达和离合器。 构成：混合电动车辆的发动机起动结构包括行星齿轮传动装置（100），起动电动机（110），发动机（120），驱动电动机（130）和变速器（140）。 行星齿轮传动装置包括齿圈，载体和太阳齿轮。 起动马达连接到齿圈。 发动机连接到太阳齿轮。 驱动电机连接到载体上。 变速器连接到驱动电机。 （附图标记）（101）齿圈; （102）承运人; （103）线齿轮; （110）起动马达; （120）发动机; （130）驱动电机; （140）传输
-
公开(公告)号：KR101261959B1
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：KR1020110085914
申请日：2011-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K9/12
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 친환경자동차의구동모터가개시된다. 개시된친환경자동차의구동모터는, 고정자코어에코일이감겨진고정자와, 회전자코어에영구자석을삽입한회전자와, 고정자코어를고정하며회전자코어를회전가능하게지지하는모터하우징을포함하고, 모터하우징의내측면에는고정자코어가압입되며냉각매체를유통시키는공간을형성하는냉각홈이구비될수 있다.
-
公开(公告)号：KR100716814B1
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：KR1020060016764
申请日：2006-02-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기남
Abstract: 본 발명은 다차종 대응이 가능하도록 하여, 차량의 작업성이 향상되어 생산성의 향상이 가능하도록 하는 다차종 차체 클램핑대차에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명은, 베이스와, 베이스 상의 전방측에 장착되며, 차체의 전방측 위치에 장착되는 제1브라켓부재와, 상기 제1브라켓부재 상에서 슬라이딩 가능하도록 장착되는 제1슬라이더와, 상기 제1슬라이더의 슬라이딩 구동력을 부여하는 제1실린더부재와, 상기 제1슬라이더에 회전 가능하도록 장착되며 다차종 대응의 다수개로 장착되는 제1고정핀부재와, 상기 차종절환 고정핀부재의 회전구동력을 부여하는 제1구동모터를 구비하는 제1규제어셈블리와, 제1규제 어셈블리의 제1고정핀부재에 장착되어 차체의 전방측을 규제하는 제1규제유닛과, 베이스 상의 후방측에 장착되며, 차체의 후방측 위치에 장착되는 제2브라켓부재와, 상기 제2브라켓부재 상에서 슬라이딩 가능하도록 장착되는 제2슬라이더와, 상기 제2슬라이더의 슬라이딩 구동력을 부여하는 제2실린더부재와, 상기 제2슬라이더에 회전 가능하도록 장착되며 다수개로 장착되는 제2고정핀부재와, 상기 제2고정핀부재의 회전구동력을 부여하는 제2구동모터를 구비하는 제2규제어셈블리와, 제2규제어셈블리의 제2고정핀부재에 장착되어 차체의 후방측을 규제하는 제2규제유닛을 제공한다.
대차, 차체, 클램핑, 실린더Abstract translation: 本发明是使对应于车辆主体上夹持到平衡车辆提高了车辆的可操作性，使生产率的提高车辆。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
86
records
(took 0.024 seconds)
